Bootstrap Framework 3.3.6

Estupendo gracias me a servido de gran alluda

Muy buen tutorial Marco, y muy bien explicado.

Eso sí, no nos dejes sin ver cómo dejas las vueltas al tubo Tygon sobre el depósito para evitar el vaciado por efecto sifón.

Un saludo,

Jesús Cardín

Añadidas!

Cualquier sugerencia sera bien recibida, que seguro que me dejo algo.

Saludos!

Gracias Marco!!!

La verdad que este tipo de hilos ayudan a mucha gente,

Yo además de hacerlo como tu, ya sea el motor de la cilindrada que sea, cambio todos los tubos por latón de 4mm, el tygón se monta mejor y también la aspiración de aire, tener mejor flujo de combustible evita muchos fallos al motor.

Un saludo

4 interior? o 4 exterior y 3 interior?

La verdad es que al llevar bomba el carburador, cuanto mas caudal de aire dejes en el interior del deposito menos esfuerzo para aspirar tienen!

Me lo apunto para el proximo que monte!

Saludos!

Muchas gracias Marco, lo he puesto como fijo para que se quede arriba, estos post son de mucha ayuda.

He incluido en tu post el enlace a este, para que el post original no quede muy embrollado y así se puedan hacer los comentarios aparte pero que a vez no están desperdigados. Creo que así queda bien, pero si a alguien se le ocurre otro modo, o este no os parece bien, lo comentais.

Un saludo.

Sixto.

Gracias!!!

Hola de nuevo,

Tubo de latón de 4mm exterior, 3mm de interior, yo los modifico todos, y nunca he tenido problemas con un motor.

Un saludo

Si, el mismo que uso yo entonces.

Nunca se me habia pasado montar de 4mm para todo, pero el siguiente lo montare asi!

Saludotes!

Añado video de como se queda un tubo de tygon despues de unos meses sin gasolina

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=vWdQGWYiuR0[/youtube]

Es curioso, el de llenado, que es chinorri, no perdio nada de flexibilidad, el tygon como una piedra.

Deje unos dias en gasolina el de tygon y recupero su elasticidad.

Saludos!