MÓDULO DE TELEMETRÍA UNISENS-E. PARÁMETROS

SELECCIÓN DE PROTOCOLO Y AJUSTES

Ya hemos comentado que este multisensor es capaz de trabajar con diversidad de marcas, así que lo primero que hemos de ajustar es el protocolo de telemetría que va a usar. Las opciones son:

• Futaba
• JR DMSS
• HoTT GAM
• HoTT EAM
• HoTT ESC
• Jeti EX
• M-Link
• FrSky
• HoTT Vario
• Spektrum
• PowerBox

Vamos a realizar la configuración para una Futaba T18SZ.

Dependiendo del protocolo o marca elegida, pueden salir (o no) algunas opciones más. En el caso de Futaba es interesante marcar la opción «fixe seriennummer». Cada módulo Unisens-e tiene un número de serie único, las emisoras de Jeti y Futaba son capaces de leer ese número de serie de forma que si tenemos varios módulos saben asociarlo al modelo concreto. Sin embargo, si sólo tenemos un módulo y queremos ir cambiándolo entre modelos, esta opción obliga al módulo a presentar siempre el mismo número de serie fijo, de forma que todos los modelos pueden compartirlo.

Ahora ya podemos ir al recuadro de la parte izquierda etiquetado como «Allgemein» o ajustes generales.

• Vamos con cada uno de los elementos por separado:

1.- Strommessung:

• Sentido del flujo de corriente. Generalmente mide consumos en el sentido de descarga de la batería, pero puede hacerlo al contrario s fuera necesario. Las posiciones son

Normal

•  o Invers.

2.- Motorpole:

• Número de polos del motor eléctrico. Este sensor mide las revoluciones del motor (brushless), conectando el cable que trae para ello a uno de los tres cables del motor. Hay que especificar cuantos polos tiene el motor, o lo que es lo mismo, número de imanes. Este ajuste es necesario para que las revoluciones que nos dé sean las correctas. Casi todos los motores que solemos usar tienen 14 polos.

3.- Getriebefaktor: Desmultiplicación de la reductora. Si la usamos pondremos aquí su índice o ratio de reducción, de esa forma las lecturas de RPM serán las reales de la hélice.

4.- Vario Schwelle: Umbral de funcionamiento del variómetro, separado en ascenso y descenso. Por encima (o debajo en descenso) de estos valores, el tono del variómetro se genera, si no se llega al umbral no se genera. Para la Futaba yo dejo ambos en 0 m/s porque puedo modificarlo también en la emisora, más cómodo que tener que conectarse de nuevo al sensor.

5.- Vario Ton: Indicamos si queremos tono del variómetro. Opciones: «aus» (desconectado), «auf/ab» (ascenso y descenso), «auf» (ascenso sólo), «ab» (descenso sólo).

6.- Vario Faktor: Multiplicador de los valores del variómetro. Generalmente es 1 para que el sensor marque metros por segundo reales, pero si se requiere más sensibilidad se puede aumentar, a costa de falsear las medidas reales.

7.- Vario filter: Ajusta la velocidad de respuesta del variómetro. Que los valores se indiquen al instante o que sufran un retraso. A mi me gusta un término medio, es el más real y parecido a los variómetros reales en los aviones. Opciones: «langsam» (lento), «mittel» (medio), «schnell» (rápido).

8.- Vario bei Motor: Para motoveleros, determina si el variómetro funciona también con el motor en marcha. A mi me gusta tenerlo activado siempre, en la Futaba se puede desconectar cuando queramos. Opciones: «ein» (conectado), «aus» (desconectado).

9.- Höhe sanft Null: Esta opción permite poner a cero el altímetro de forma automática cuando detecta que está en el suelo. A mi no me gusta mucho, podemos más tarde discutir como funciona. Opciones: «ein» (conectado), «aus» (desconectado). OJO, la opción funciona al revés de lo que dice, es decir, «ein» es desconectado.

10.- Min/Max per Rx: Permite, mediante un canal libre, visualizar los valores máximos, mínimos y actuales de todos los sensores. Necesita que se conecte un cable al canal del receptor. Opciones: «ein» (conectado), «aus» (desconectado).

11.- Kapazität: Ajusta la puesta a cero de los valores de consumo. Tiene tres opciones:

a) «Fortsetzen» (continuado). Si no gastamos la batería entera en un vuelo, guarda los valores de consumo para continuarlos en el siguiente vuelo, a no ser que detecte una batería completamente cargada.

b) «bei 0 mAh starten» (siempre a cero al inicio). Cada vez que conectemos la batería, los contadores se iniciarán a cero.

c) «immer weiter» (siempre continuado). Los contadores no se ponen a cero hasta que lo hagamos nosotros manualmente. Se hace cambiando tres veces seguidas la posición del canal comentado en el punto 10.

12.- Stromoffset: Determina si en el momento de conectar la batería los consumos se calibran a cero o no. Es decir, si queremos que el sensor de consumo mida sólo el del motor o incluya consumos de servos u otros dispositivos. Opciones: «immer» (siempre, al conectar el valor de consumo será cero, sólo medirá consumo del motor), «nie» (nunca, al conectar ya veremos los consumos de cualquier otro elemento electrónico conectado.)

MUY IMPORTANTE: después de hacer cambios, hay que grabarlos en el módulo, si no los perderemos. Usamos el botón de más abajo a la derecha para ello:

Bueno, pues con esto dejamos para el próximo tutorial, el ajuste de las alarmas.

Luis Gil.