Bootstrap Framework 3.3.6

estoy haciendo un trabajo, y voy a tener que hacer algunas cuestiones tecnicas sobre el aeromodelismo (las que no encuentre en el buscador), asi que aqui va la primera:

¿que es lo que hace a un perfil autoestable serlo?

acabo de encontrar que son autoestables por llevar el CG al 20% y el borde de fuga hacia arriba para compensarlo, pero me queda una duda:
por que el CG adelantado da mas estabilidad?

no es solo el centro de gravedad, es el par que se forma entre las aplicacióones de los ectores del peso, sustentación, resistencia al avance y tracción.
si aplicas la suma de los vectores, lo verás mas claro, sobre todo al variar el angulo de ataque
(Maestros: corregirme )

el problema es que no conozco ninguno de esos vectores... me interesa algo que pueda poner en el trabajo...
aun asi se supone que el vector resultante seria hacia arriba y alante, como con cualquier perfil... ¿me equivoco?

Me parece que el hecho de que sea auto estable, significa que ante una perturvacion de su estado en "equilibrio"(vuelo horizontal), ya sea picar o encabritar, vuelve a su posicion inicial, con esto quiero decir que si estas volando plano y tiras de profundidad, en cuanto sueltes la profundidad el perfil vuelve a colocar el avion en vuelo horizontal.
saludos

Hola, en http://www.clubplaneador.com/ seccion articulos técnicos hay un documento titulado "Apuntes de aerodinámica" que habla algo del asunto.

Un saludo.

gracias por el link, muy buen articulo!

Javier Izquierdo Cadalso, todo tu definicion eso, el centro de gravedad o centro de presiones, que es el punto donde se produce la fuerza resultante de todas las fuerzas acgtuantes sobre el ala que has descrito.

Saludos.

El centro de gravedad (CG) es una cosa y el centro de presiones (CP) es otra.

El CG es un punto fijo mientras que el CP va variando durante el vuelo, con solo variar el angulo de ataque del ala ya varia el CP.

Exacto; me referia en situacion de incidencia 0, respecto al viento relativo, esto es en estático.

Saludos

En esa situación que dices el CG no es tampoco igual al CP.

Cuanto más cerca está el CP del CG el avión sufre menos esfuerzos estructurales ya que todos los momentos de las fuerzas son menores, pero el avión es más inestable y al contrario si lo separamos.

Este es un perfil autoestable.Pinchar en perfiles.

http://translate.google.com/translate?h ... s%26sa%3DG

Saludos