Bootstrap Framework 3.3.6

este es el rotor

Hola a todos, sigo con el diseño y montaje, aqui pongo unas fotos.


http://img812.imageshack.us/img812/5809/foto01590.jpg
http://img29.imageshack.us/img29/3466/foto01600.jpg
http://img801.imageshack.us/img801/8036/foto01610.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/1295/foto01620.jpg
http://img37.imageshack.us/img37/159/foto01630.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/9412/foto01640.jpg
http://img708.imageshack.us/img708/5820/foto01650.jpg

Saludos.

hola muchachos haber si me podeis decir si la correa que trajo mi aeolus es la buena o la mala.lo compre en hobyking y la correa es media roja por la parte interior ya que me teneis un poco asustado y todavia no lo he estrenado.y si es la mala se rompe con facilidad o da tiempo a regularlo. gracias

lo puedes volar tranquiamente no se rompe con tanta facilidad

a mi se me rompio alos 4 o 6 vuelos, no tengas prisas en volarlo pidete una nueva y se la pones y te evitaras un dijustillo

creo recordar unos post mas atras,un compi de aki del foro le puso un email a ahf preguntandole el tema de la correa y por lo visto le contestaron q la de la marca roja por lo visto es la buena,no me hagas mucho caso y si puedes busca en este foro.

yo te aconsejo q si llevas la mala,q la cambies con urgencia,a mi se me partio y no pude hacerme con el heli y lo deje medio siniestro,yo le e montado el cardan y va de lujo.lo recomiendo.

GRACIAS POR TU RESPUESTA PERO EL PROBLEMA ESTA EN QUE NO SE SI LA MIA ES LA MALA O LA BUENA SOLO SE Q POR DENTRO ES MEDIA ROJA Y HE VISTO OTRAS A VENDER Q SON NEGRAS POR DENTRO COMO ESTA
http://modelgifts.net/index.php?route=p ... uct_id=209

VICTORSOCAS escribió:GRACIAS POR TU RESPUESTA PERO EL PROBLEMA ESTA EN QUE NO SE SI LA MIA ES LA MALA O LA BUENA SOLO SE Q POR DENTRO ES MEDIA ROJA Y HE VISTO OTRAS A VENDER Q SON NEGRAS POR DENTRO COMO ESTA
http://modelgifts.net/index.php?route=p ... uct_id=209

hay no te puedo ayudar,no se si sera la buena o la mala.

lo q si te aconsejo es poner el cardan,lo tienes en hobiwing muy barato y asi te olvidas de correa,eso es lo q e hecho.

salu2

ok gracias sabes si los de hobywin son rapidos enviando los pedidos

VICTORSOCAS escribió:ok gracias sabes si los de hobywin son rapidos enviando los pedidos

yo lo pedi hoy y mañana me lo enviaron,y me tardo en llegar unos 10 dias aprox.

salu2

BUENAS NOCHES ALGUIEN SAVE SI LA CORREA DEL TREX 600 NITRO O LA DEL HK 600 ELECTRICO SIRVE EN EL AEOLUS 50 ,GRACIAS

hola a todos, da gusto ver que la peña sigue mi idea, saludos a todos seguir a si

hola amigos

este es un mensaje que me ha mandado AHF

Hola, este es un mensaje de servicio a cualquier persona que haya adquirido una cabeza FBL de AHF-eu.com Durante nuestras pruebas y de vuelo del helicóptero Aeolus, las pruebas han demostrado que si usted vuela con potentes servos lo suficiente en la cabeza FBL y también volar duro suficiente de vuelo en 3D de los vínculos de la placa de resaca con el soporte de la cuchilla se puede doblar! Una barra de metal nuevo y mejorado ha sido fabricado por la fábrica de papel de aluminio para satisfacer nuestras necesidades, es más grueso y más fuerte que el original y no hemos sido capaces de doblar la varilla durante el vuelo - estamos seguros de que no se dobla. Si usted ha comprado una cabeza FBL de nosotros, por favor póngase en contacto con nosotros con su número de factura para la cabeza FBL para un nuevo conjunto de 100% libre de varillas de metal, se los enviaremos lo antes posible. Y para información de todos los jefes FBL AHF se entrega con la barra más fuerte y mejor a partir de ahora.


un saludo
fer,

Hola¿ me podrias decir si en helikraft hay una campana que valga para el embrague del aeolus?es que quiero comprar la correa del rex 600 y asi aprovechar y comprar la campana ya que queme embrague.Si no es mucha molestia me poneis el link de cuala.
Gracias

bueno , cuento lo que he visto hoy,un escudi con motor os50 como el mio,bien el tio lo vuela sin SINTETICO solo con recino y no lleva NITRO.por lo que yo he visto va bastante bien en lo que son trslsciones nada de vuelo agresivo,asiesque mañana mi aeolus con OS50 lo boy a poner en marcha con el combustible de mis aviones METANOLal 80 y RECINO al 20 y ya contare como va de potencia y tenperatura

pues acabo de llegar del campo vuelo,he volado toda la mañana sin nitro y con recino es decir80 y 20 yno he tenido ni que carburar solamente he tenido que suvir en la curva del motor en el punto 2 dos puntos solamente y a volar (TRASLACIONES) que es lo que yo hago,nada de 3d.La temperatura nome ha pasado de 105 gradoslo considero dentro de lo normal.Algo negativo,si que se pone como una sopa, adios el escape todo el ricino pegado, ya lo limpiare de momento seguire volando asi que se ahorran euretes.

pistones escribió:pues acabo de llegar del campo vuelo,he volado toda la mañana sin nitro

Hola: mi opinión es que en verano un poco de nitro no le iria mal ya que este refrigera mas
2º es una buena noticia que se pueda volar sin nitro, lo voy a probar
saludos

Hola.
El experimento puede saliros caro, y mas en verano.
A poco que hos descuideis, si alcanzais 15º mas, podeis gripar el motor y con las pocas vueltas que llevais,la catastrofe esta servida.
Saluditos.

los experimentos con gaseosa es como mejor salen, dejaros de cosas raras, un saludo

breaker escribió:Hola.
El experimento puede saliros caro, y mas en verano.
A poco que hos descuideis, si alcanzais 15º mas, podeis gripar el motor y con las pocas vueltas que llevais,la catastrofe esta servida.
Saluditos.

oído cocina yo abandono la prueba
ahora uso el 20% de nitro con mi raptor 50 y no problem (el aeolus aun no lo acabe) pues me falta comprar otro motor de 50 y un gyro, no obstante os sigo por aqui vuestra evoluciones/soluciones
con mi antiguo raptor 30 si que use nitro muy bajo 5% y que paso? varias paradas en vuelo y
el resto pues ya os lo podéis imaginar
solo lo pude salvar intacto una sola vez (autorotacion)
muchas gracias

se que llevais razon con el nitro.yo siempre he volado con el 10 de nitro,pero pasa que desde el domingo vuelo sin nitro y todos los dias ahora que estoy nde vacas.Puedo deciros que va de fabula es evidente si que le noto una pequeñisima menos de potencia pero yo no hago 3d ni nada de eso asi que me da igual.Ojo que yo no defiendo hir sin nitro yo solo cuento lo que yo hago y como me va

si puedes hazlo, yo tuve paradas por calenton
usar nitro no solo da potencia si no que refirigera el motor mucho mas
quizas en verano (segun que horas) deberias desestimar el ir sin nitro
por el resto del año si el motor esta bastante nuevo te deberia de funcionar

saludos

asi es castilla estoy volando de 8 a 9.3 todas las mañanas con la fresca por que se lo que me juego. el motor puede tener unos25l.,me arranca ala primera y mantiene el relanti que parece un amotillo,tengo que decir que lo llevo gordillo, ami los motorcetes me ha gutado llevarlos siempre asi,ricos pues creo que es la vida de ellos, yo he sido siempre de los 450 (chispas) por eso el 50 hyper es nuevo para mi pero si elos46 va sin nitro este tambien.Haver que va pasando con el experimento lo hire contando aqui.

hola: yo solo tuve ese problema de paro con el raptor 30 que bajo mi modesta opinion es
algo justo de motor
pero te digo que si lo que buscas es economía quizás la evolución a uno de gasolina con zenoah 230
por el foro hay hilos de este tema gente que le ha hecho la conversión, eso si partiendo del t-rex 700
yo tengo un amigo que hasta que los motores de 90 que tenia (tres helis) se le hicieron algo maduritos
siempre voló sin nitro, ademas la mezcla se la hacia el, lo que desconozco es que aceite usaba,
ademas solo volaba en traslación apenas hacia un tonel o un looping
por lo que yo creo que en este tipo de vuelo es factible ir sin nitro, en la actualidad usa 10% ademas por que
ya le instalo fuselaje a todos (+ peso) y usa para refirgerar un ventialdor de fuente de PC puesto en el lateral del motor
bueno no me enrollo mas
saludos

puede que fueses un poquito justo de motor senor Castilla.Bueno como dije cuento por aqui como me va con mi aeolus,sigo volando sin nitro y de momento bien y como estoy de vacas vuelo todos los dias y desde que le qiute el nitro puedo hver gastado unos doce litros de combustible 80,20 y bien.como soy un poco cocina sigo con el experimento haver que pasa con el 50 hyper.Se ma olvida decios que el combustible me lo hago yo del metanol y recino que husamos en mi club,no es comprado de ninguna tienda lo pedimos en garrafas de 25 l. alos almacenes y asi llevamos volando años y en mi club no se funde ningun motorcete con este gasoil,pero con los modernos algunas veces se paran en vueloy algun tr.700 si que se haparado en pleno vuelo gripado aviendo alcanzado 170 de tempera.Castilla no es por economizar ni mucho menos pero viendo ya muchos años que los motocillos van bien con metanol y recino por que el 50hyper no va ha hir i gual de bien cuando esta bien carburado?.Por aqui hos hire contando el invento de momento todo bien,bueno no, se pone de grasa hasta los .......pero con eso ya contaba yo.

pistones escribió:

puede que fueses un poquito justo de motor senor Castilla.

si era novato y aun no estoy muy avanzado y si iba corto de motor, de vueltas y con el paso mal ajustado y ademas no sabia que era eso del idel-up jeje
yo personalmente creo que y lo digo por mi experiencia en las competiciones de coches rc 1/8 ya hace años de ello, recuerdo que debía hacer lo que se llama la cámara, me explico si iba a competir al 25% de nitro lo maximo que permitia el reglamento debia de dejar la cámara en una altura cercana a 0'60 pero si quería llegar con un solo repostaje en las semifinales de 20 minutos yo particularmente usaba el 16% y entonces bajaba la cámara cercana a 0'45 con esto reducia el consumo y perdia algo de potencia pero en la modalidad de TT 1/8 no es tan necesaria y me permitia un solo repostaje sobre los diez minutos sin embargo si usaba el 25% aunque parezca mentira el consumo se disparaba y no llegaba a los 9 minutos por lo que debía de hacer 2 repostajes a 7 minutos y a 14 minutos con la consiguiente perdida de tiempo.

te explico esto por que el ir sin nitro es necesario adecuar la cámara con juntas hasta conseguir la altura adecuada para el nitro a usar ya que estos motores su principio basico es el diesel y si tenemos la cámara muy alta la explosión se efectúa después del PMS o sea después del punto muerto superior con lo que perdemos potencia y se aumenta la temperatura y si la cámara es baja en algunos casos aumentamos la potencia en determinado régimen ya que se adelanta la ignición, eso viene a ser como un avance de encendido pero a cambio estamos sometiendo la cabeza/base de la biela a un sobrecalentamiento por que la explosión sucede antes del PMS y a la larga o corta acaba rompiendo la biela y si esta aguanta lo que cede es la jaula del rodamiento/bolas con el consiguiente destrozo del motor
en fin resumiendo
se puede ir sin nitro pues si pero deberiamos de informarnos cual seria la altura adecuada de la camara, no podemos usar la tabla que tengo yo de referencia para los motores de coche de 3'5 cc ya que su carrera es diferente a un 50 o un 90 de heli
pero como mínimo deberíamos de bajar la altura en 0'10, quitar una de las juntas si lleva dos que equivalga a esta medida
como media deberiamos de quitar tantas centesimas como nitro pongamos de menos
ejemplo si la camara mide 0'80 y de fabrica certifican para el 20% de nitro y nosotros queremos ir sin deberiamos de bajar 20 centesimas por tanto 2 decimas =0'60
y como se mide la camara; para eso en su tiempo yo me hice un medidor con una pieza hecha con el torno y un reloj comparador
este se roscaba en la bujia y subiendo el piston tomaba esa medida
2º desmontaba la culata y colocandola sobre una superficie plana y bien pulida (yo usaba un vidrio ) tomamos la segunda medida
y el resto es la medida de la cámara
si tengo un espacio colocare unas fotos del proceso tal cual lo hacia en mis tiempos ahora actualmente ya no es necesario pues estos motores para coche ya vienen ajustados de fabrica.
perodona el rollazo
saludos

hola, me pueden decir que tal va este helicoptero, si hay que cambiarle alguna pieza para que valla bien..? porque he leido que en este heli se rompen las correas muy pronto,

saludos

RaPtor17 escribió:hola, me pueden decir que tal va este helicoptero, si hay que cambiarle alguna pieza para que valla bien..? porque he leido que en este heli se rompen las correas muy pronto,

saludos

Yo tengo uno con todos los upgrades recien instalados, incluido el torque tube y ahora va de vicio. De todos modos tengo que hacer sitio en el hangar, y si andas buscando uno listo para volar mandame un privado y seguro que nos entendemos. Saludos.

alguien me puede decir si esto es normal?, el plato ciclico por la parte de abjo sobresale un poco, gracias

Es normal. Ese no es el plato del Aelus, creo que es del trex si no me equivoco, mucho mejor sin duda.