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Hola pues eso hayer en el campo de vuelo en el motor 91 asp en el extra al ralenti rateaba y se aceleraba solo el servo no era y cerrando el carburador a tope ni se paraba pues me desajustaron la baja creyendo que era eso pues no no fue eso fue quete le faltaban los 2 tornillos del carburador que con las bibraciones se desapretaron y cogia aire , fue cambiar de bujia apretar todos los tornillos y el escape y el motor tirar como deve de tirar perooo no se que me guarrearon la baja y el motor tarda una barbarida en ponserse a tope , aver si alguien me puede decir cuantas vueltas hay que abrir en el 91 asp saludos.

http://www.miliamperios.com/blog/2007/0 ... onamiento/

......Vuelvo a repetir lo que puse para la aguja de alta. En función de cómo sea esa aguja y de cómo este de bien hecho el conjunto, se necesitara apretar más o menos y será más o menos sensible el ajuste de la misma.
Esto vuelve a responder a la pregunta que se hace generalmente ¿a cuantas vueltas va la aguja de baja de tal motor? La respuesta es bien sencilla: A las que necesite.

GRACIAS lasser.

Porcierto me lo acabo de leer no e tenido tiempo en toa la tarde y e visto que me dices las que necesites , pero no lo entinedo bien , osea si cierras la baja el motor realiza las transicioes mejor y tiene algo mas de potencia no y ya que estamos puede ser la 15x4 w apc demasiada helice para el 91 esque me parece ami que se calienta por culpa de la helice antes llevava la master 14x6 y iva mu bien ahora llevo 2 menos de paso y una mas de diametro y ademas apc se supone que deve de ir mejor no? saludos.

cote quitale esa helice la 15*4 que esa helice a mi tambien me dio mas de un problema de calentamiento en el 91

Dos cositas Cote:
Para no perder los tornillos fabricate la pieza del dibujo y se la pones. Con respeto a los calentamientos , yo tengo un ASP 52 que pensaba que ya estaba para tirar de quemado.... le he puesto la arandela de dentro del tubo de escape (disminuir ruido) y sorpresa, después de carburar la baja y la alta, tengo un motor nuevo.

José Luis González escribió:Dos cositas Cote:
Para no perder los tornillos fabricate la pieza del dibujo y se la pones. Con respeto a los calentamientos , yo tengo un ASP 52 que pensaba que ya estaba para tirar de quemado.... le he puesto la arandela de dentro del tubo de escape (disminuir ruido) y sorpresa, después de carburar la baja y la alta, tengo un motor nuevo.

No jodas le a puesto la arandela y va mejor probare probare saludos jeje .

Porcierto con la 15x4w llego un dia de calor calor que hizo hace poco a coger los 190 grados , no tenia muy abierta la carena ahora si la e abierto mas y voy a poner la master 14x6 que creeis.