La denominación por cilindrada es .049 CI (CI=Cubic Inches o pulgadas cúbicas) tomando en cuenta que el punto decimal es . y no , un .49 glow es un motor de cilindrada apreciable para el ala de Tormodel.
En todo caso, un .049 tiene cerca de 70W de potencia que en teoría deberían mover bien hasta +/- 280grs. su paridad con un motor eléctrico es el SP400 (con escobillas) con una 6x3 directa, el SP400 con reductora tiene más empuje y es más eficiente que un .049 ya que puede mover hélices más grandes, la ventaja del motor a combustión es que indiferentemente sea la cantidad de combustible que tengas en el depósito su potencia es constante que en el caso de un motor eléctrico vá perdiendo potencia y rendimiento a medida que consume la batería y al final del vuelo la batería pesa lo mismo y en el caso del motor de combustión mientras menos combustible es menos peso y el motor rinde mejor.
Las alas de TorModel motorizadas con eléctricos no pesan menos de 600grs. ...... un depósito de 60ml te dá para unos 5 minutos de vuelo con el .049, el "beneficio" real es que la potencia es constante pero si montas un depósito de 120ml para volar lo que +/- obtienes con un arreglo eléctrico el peso será el mismo pero la motorización eléctrica es más eficiente a ese nivel de cilindrada y la verdad que un .049 en un ala de 120cms. con 500grs. no lo veo, ni antes cuando las baterías pesaban más que un ladrillo ni ahora que la motorización y electrónica han avanzado tanto y son relativamente baratas.
Por probar te vale pero no esperes resultados monumentales ....... sobre la hélice, SI, debes usar una de rotación inversa.
