- Lun, 30 Oct 2006 15:24
#331685
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He estado un par de semanas de baja y cotilleando en Rcgroups localice un proyecto interesante.
No recuerdo el enlace y me parece que la llamaban STRATOS, pero adjunto una foto del autor y de su esquema.
Decidí probar, saliéndome de la solución fácil de construir kits y me construí una de las mismas dimensiones en COROPLAST y con unas pequeñas modificaciones.
La ventaja del COROPLAST es que en sus “canales” encajan perfectamente unas varillas de carbono de 3 mm (cometas) y los “juncos” de los “pinchos morunos”; que le dan rigidez y lo hacen prácticamente indestructible, además de poder hacer las bisagras simplemente cortando una de las caras de plástico.
En las alas los canales van en el sentido de la envergadura y en el fuselaje/quilla perpendiculares.
Las varillas de refuerzo del ala (dos una a la altura del cg y otra delante del abisagrado de los elevones) sobresalen unos 4 mm y se clavan en los “wing-leads”
En los “wing-leads” los canales van en sentido vertical y en la zona posterior les he introducido un “junco” para rigidizarlos.
Tiempo de construcción escasas cuatro horas, la mayor parte del tiempo para instalar los servos y fijar el motor.
Coste Total unos 10 euros (incluido pegamento y varillas, evidentemente sin: electrónica, batería y motor).
Como pegamento utilice cola de contacto. Para asegurar un buen agarre previamente limpie las zonas de unión con estropajo de aluminio y aguarrás y posteriormente lo lavé con agua y jabón.
En los vuelos iniciales resulto que tenía una clara tendencia a girar a la izquierda, llegando a “enroscarse” sobre si misma. Corrección desviar el motor a la derecha y poner un poco de plomo en el extremo del ala derecha.
Al ser el perfil plano es muy sensible al mando de elevación.
He fijado:
Mezcla de los “elevones” en: 70% alabeo y 50% profundidad.
Fuerte exponencial en alabeo y profundidad - 40%
“Dual-Rate” en ambos mandos 60%
Con el motor parado planea bastante bien, sujetando con profundidad.
LIPO’s 3 serie de distintas capacidades. Desde 750 mAh a 1.700 mAh
El motor es uno chino (240912) que con la palanca a un tercio del recorrido consume unos 5 A. Más que suficiente para vuelo tranquilo. En los momento de apuro dando gas casi sube en vertical (igual que el consumo).
NOTA por exceso de confianza no había comprobado previamente los consumos y utilice un ESC de 10 A, resultado se des-soldaron los conectores ¡Buf… que corrienton!
La hélice que me ha resultado mejor ha sido una de APC de 8x3,8
Los servos son también chinos de 5 gr. Creo que serían mejor los de 9 gr.
El centro de gravedad unos 2 cm. más adelantado de lo que pone el esquema del americano.
Como era la primera vez que volaba un ALA (diferente al vuelo de modelos tradicionales), y hasta que logre ajustarla, os podéis imaginar la cantidad de “aporrizajes” que se dio. Ni un solo problema.
Si os vais a haceros una ( Lo recomiendo es: divertida, distinta y os llenara de orgullo) os aconsejaría:
Hacer el fuselaje más estrecho 5 – 6 cm ) son suficientes (en lugar de los 9 cm que indica )
Colocar los servos por fuera del fuselaje, para facilitar el montaje y el ajuste de los mismos
Una sola deriva vertical, independiente del fuselaje, manteniendo los dos “wing-leads” (que como se ve en las fotos yo los he prolongado hacia abajo, con lo que con la quilla sirve en los aterrizajes para proteger la panza).
No recuerdo el enlace y me parece que la llamaban STRATOS, pero adjunto una foto del autor y de su esquema.
Decidí probar, saliéndome de la solución fácil de construir kits y me construí una de las mismas dimensiones en COROPLAST y con unas pequeñas modificaciones.
La ventaja del COROPLAST es que en sus “canales” encajan perfectamente unas varillas de carbono de 3 mm (cometas) y los “juncos” de los “pinchos morunos”; que le dan rigidez y lo hacen prácticamente indestructible, además de poder hacer las bisagras simplemente cortando una de las caras de plástico.
En las alas los canales van en el sentido de la envergadura y en el fuselaje/quilla perpendiculares.
Las varillas de refuerzo del ala (dos una a la altura del cg y otra delante del abisagrado de los elevones) sobresalen unos 4 mm y se clavan en los “wing-leads”
En los “wing-leads” los canales van en sentido vertical y en la zona posterior les he introducido un “junco” para rigidizarlos.
Tiempo de construcción escasas cuatro horas, la mayor parte del tiempo para instalar los servos y fijar el motor.
Coste Total unos 10 euros (incluido pegamento y varillas, evidentemente sin: electrónica, batería y motor).
Como pegamento utilice cola de contacto. Para asegurar un buen agarre previamente limpie las zonas de unión con estropajo de aluminio y aguarrás y posteriormente lo lavé con agua y jabón.
En los vuelos iniciales resulto que tenía una clara tendencia a girar a la izquierda, llegando a “enroscarse” sobre si misma. Corrección desviar el motor a la derecha y poner un poco de plomo en el extremo del ala derecha.
Al ser el perfil plano es muy sensible al mando de elevación.
He fijado:
Mezcla de los “elevones” en: 70% alabeo y 50% profundidad.
Fuerte exponencial en alabeo y profundidad - 40%
“Dual-Rate” en ambos mandos 60%
Con el motor parado planea bastante bien, sujetando con profundidad.
LIPO’s 3 serie de distintas capacidades. Desde 750 mAh a 1.700 mAh
El motor es uno chino (240912) que con la palanca a un tercio del recorrido consume unos 5 A. Más que suficiente para vuelo tranquilo. En los momento de apuro dando gas casi sube en vertical (igual que el consumo).
NOTA por exceso de confianza no había comprobado previamente los consumos y utilice un ESC de 10 A, resultado se des-soldaron los conectores ¡Buf… que corrienton!
La hélice que me ha resultado mejor ha sido una de APC de 8x3,8
Los servos son también chinos de 5 gr. Creo que serían mejor los de 9 gr.
El centro de gravedad unos 2 cm. más adelantado de lo que pone el esquema del americano.
Como era la primera vez que volaba un ALA (diferente al vuelo de modelos tradicionales), y hasta que logre ajustarla, os podéis imaginar la cantidad de “aporrizajes” que se dio. Ni un solo problema.
Si os vais a haceros una ( Lo recomiendo es: divertida, distinta y os llenara de orgullo) os aconsejaría:
Hacer el fuselaje más estrecho 5 – 6 cm ) son suficientes (en lugar de los 9 cm que indica )
Colocar los servos por fuera del fuselaje, para facilitar el montaje y el ajuste de los mismos
Una sola deriva vertical, independiente del fuselaje, manteniendo los dos “wing-leads” (que como se ve en las fotos yo los he prolongado hacia abajo, con lo que con la quilla sirve en los aterrizajes para proteger la panza).
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Última edición por Tuto el Lun, 20 Nov 2006 16:43, editado 1 vez en total.
