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Hola, me es imposible sacar un enlace claro para ver el videoA.M.Rey escribió:Os dejo un video que grabé el otro día con los Side Forces. El vuelo mejora notablemente en muchas maniobras. Un saludo a mi amigo David que lo grabó, es un fenomeno y la alegría del Pica.<object width="425" height="350"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/CvIQjWlJjTk"> </param> <embed src="http://www.youtube.com/v/CvIQjWlJjTk" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> </embed> </object>
, a ver si lo puedes poner bien, asias por adelantado. , pero sigo sin poder ver el video.http://www.youtube.com/v/CvIQjWlJjTkFENIX escribió:Hola, sera mi oredenata o que soy mu torpe
Un saludete
De volar con apc a volar con helices de madera, la diferencia es muy notable, sobre todo la transición del motor, que es practicamente instantanea.AntonioE escribió:Hola A.M.Rey, yo llevo ese mismo motor pero con una Metts 18x8 de madera.
Pruevalo, notarás la diferencia.
Saludos.
hola.mira fenix no te quiero llebar la contra,pero creo que no llebas razon,me explico.quote="FENIX"]Hola, la menz 18/6 es un poco pequeña para el 160, con la menz 18/8 coje de 8300 a 8500rpm yendo fenomenal en este motor,la menz 20/6 para un vuelo lento 3D va muy bien, la metts special es una pala muy recomendable, acabado y equilibrado de lujo y rendimiento muy bueno.
Un saludete
quizas por el peso de ese avion vendria mejor esa helice,no lo se.se dice que ese avion se pasa de 5 kilos de peso,a lo mejor por eso va mejor esa helice en este avion.mi yak estaba en orden de vuelo en 4,500,o algo menos,quizas fuese es el motivo de que me ami me fuera mejor la apc 18/6w.AntonioE escribió:Yo tambien he usado varias helices, entre ellas las APC 18x6W, menz 18x6 y 18x8, metts 18x8 y algunas mas, y sin dudarlo me quedo, para el OS 160FX con bomba perry, con la metts 18x8.
No es que el motor vaya mal con las 18x6w que tengo, pero a mi me funciona mejor con la 18x8. El avion trepa mejor, se aguanta mejor en torque, sale mejor de las figuras, se frena mucho mas en los picados,...
Ya te digo, Yak 54 72" QQ, motor OS 160FX+ bomba perry = pala metts 18x8 sin dudarlo un segundo.
Saludos.
Es que no es lo mismo, si no me equivoco tu lo llevabas en un yak 54 de ARF (pesaria sobre los 4.1kg), en ese avion vas sobradisimo de potencia y como bien dices es normal que no pasaras de 1/2,o 1/3, hay si te conviene llevar un paso corto ya que vas tan sobrado que te viene bien para endulzar la respuesta del gas.imagine 50 escribió: dices que con el paso de 6 cuando fueras a tope se pondria mas nervioso el avion para 3d?.yo con mi yak para 3d nunca pase de 1/2,o 1/3 del mando de gases,y solo lo ponia a fondo para las trepadas.
hola.sobre esto si te voy a contestar porque hice la prueba.yo rode el moto del katanilla en el mismo avion,y lo hice con una 12/6 master,,solo le hice 2 o 3 depositos en tierra,de ahi lo exe a volar con esa helice en plan tranquilo para que serodase algo mas el motor y realmente intente algun torque que otro en la altura.pues tu sabes cual fue mi opinion del avion?,(dije vaya mierda de avion),con esa helice casi no se quedaba colgado el avion,se caia,resvalaba la helice y a casi todo motor el avion casi no se aguantaba,,eso si despues corria como dios.seguidamente lo baje y le puse la 13/4w y el avion se sujeto en el primer torque a medio gas y seguia corriendo,no tanto,pero era su helice.Sobre que un avion se pone mas nervioso cuando coje mas rpm, az tu mismo la prueba, creo que tienes un katana tablas, vuelalo con una apc 12.25/3.75 y luego lo vuelas con una 13/4w, a lo mejor con la 12 sale mas rapido del estacionario pero tambien mas nervioso, si embargo con la 13 el avion se vuelve mas "noble".
antonio el extra de jamara con la 18/8 no parecia un avion,parecia un reactor de lo que corria.que helice piensas que le hubiera quedado mejor?la 20/6,para que.si este avion solo se le podia sacar acrobacia basica de lo que pesaba.para que mas pala?correria mas asin?,o para que.AntonioE escribió:Peso de mi avion 4450g.
El Extra de jamara lo tendrias que haber llevado con algo mas de pala y menos paso, ya que no es lo que yo catalogaria como un 3D. Es mas bien un avion rapidillo.
De todas manera, si a ti te va mejor esa helice, perfecto, cada uno sabemos las helices que van bien a nuestros aviones y como nos sentimos mas comodos volando.
Saludos.
os explico un poco mis sensaciones del vuelo del Yak con la 18x6 w APC. A mi me gusta el 3D (pero mucho!!!), más es, todos mis aviones son tablas de .50, .90 y eléctricos. Mi idea al comprar este avión hace ya tiempo era el 3D, bueno pues después de unos 30 vuelos consigo un vuelo acrobático aceptable y algunas figuras 3D, pero a la hora de empezar a "perrear" a tope e intentar figuras extremas ,le noto muchas carencias, sobre todo en respuesta rápida del motor. En los torques esperaba que saliera como un tiro y no es asi, efectivamente el avión es algo pesado y por eso todos mis problemas, pienso.... Antes de seleccionar la hélice me empapé de todos los foros americanos donde usan este motor y la hélice por excelencia que se usaba es la que llevo pero claro, eran foros de tablas y todos los modelos bajaban de los 4 Kg. Por supuesto que este modelo no es comparable a un tablas, el vuelo simplemente es "distinto" .Creo que tengo problemas de peso amigos , me pondré a dieta 
De todas maneras en el coche siempre llevo mi pequeño Yak eléctrico de 300 gr. para desfogarme, eso si que vuela el 3D que me gusta!!! Un saludo y muchas gracias por vuestros consejos, intentaré ir probando las hélices que comentáis unos y otros y seleccionaré la que más me guste ya que en todos mis modelos solo he usado APC w y desconozco por completo la madera, bueno no por completo ya que fueron las primeras hélices que usé con mi padre treinta años atrás. fenix,se me olvido comentarte que me quede con la 22/8 porque la 23/8 a relanti se me iba el avion andando solo,casi parandose el motor y tiraba del avion.y porque con la 23/8 mi avion perdia cualidades de vuelo,a parte de la sensacion que me daba en el gas no me gustaba.lo de la frenada ya lo sabia,pero con la 22/8 voy mas agusto que con la 10.FENIX escribió:Hola, imagine, no as hecho la prueba que te he comentado, ya que as utilizado una master 12/6 y luego as pasado a una APC 13/4w, no son ni la misma marca y ademas son equivalentes.
Una 12/6 equivale a una 13/4
La 12.25/3.75 equivale a una 11/6.
Si querias rodar el motor con poca carga tenias que haber utilizado una 11/6 o una 12.25/3.75.
Una helice 22/8 a 3000rpm coje exactamente la misma velocidad que una 23/8 a 3000rpm, pero al cortar gas y dejarlo por ejemplo a 1800rpm la 23/8 frenara el avion antes que la 22/8.
Por eso en f3a se imponen tanto los motores electricos, arrastran palas de 20-22, con esos diametros pueden frenar el avion en la bajadas y hacer una maniobra con casi la misma velocidad de bajada que de subida.
Un saludete
Yo llevo en mi yak dl 50cc la 23x8 menzs y la verdad que hace todas las figuras 3d bastante bien mas bien perfectas pero a la hora de darle caña de verdad 3d arriba abajo rapidamente va un poco perro no se a que se deve , que helice me recomendais para solucionar esto? o sera el ccg demasiado adelantado , ya que en los harrier le tengo que meter la profundiad a tope y para entrar a torque tengo que tirarle a tope mucho y le cuesta meterse.imagine 50 escribió:fenix,se me olvido comentarte que me quede con la 22/8 porque la 23/8 a relanti se me iba el avion andando solo,casi parandose el motor y tiraba del avion.y porque con la 23/8 mi avion perdia cualidades de vuelo,a parte de la sensacion que me daba en el gas no me gustaba.lo de la frenada ya lo sabia,pero con la 22/8 voy mas agusto que con la 10.FENIX escribió:Hola, imagine, no as hecho la prueba que te he comentado, ya que as utilizado una master 12/6 y luego as pasado a una APC 13/4w, no son ni la misma marca y ademas son equivalentes.
Una 12/6 equivale a una 13/4
La 12.25/3.75 equivale a una 11/6.
Si querias rodar el motor con poca carga tenias que haber utilizado una 11/6 o una 12.25/3.75.
Una helice 22/8 a 3000rpm coje exactamente la misma velocidad que una 23/8 a 3000rpm, pero al cortar gas y dejarlo por ejemplo a 1800rpm la 23/8 frenara el avion antes que la 22/8.
Por eso en f3a se imponen tanto los motores electricos, arrastran palas de 20-22, con esos diametros pueden frenar el avion en la bajadas y hacer una maniobra con casi la misma velocidad de bajada que de subida.
Un saludete
bueno dejemos ya nuestra teoria que estamos poniendo loco al chico de la pregunta.como el ya dice mas arriba ya tiene mucha informacion para probar unas y otras.
saludos
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Un saludo.
