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Hola compañeros de secta,
Entre el Phantom y el DH Vampire se a colado como sin querelo (que bicho eres Carlos) un precioso modelo de Aviation design. Buscando un sucesor al Boomeran XL (135 vuelos ) y ajustandose a una configuracion estable en vuelo, facil de llevar en el coche( auto para nuestros colegas del otro lado del charco, un saludo) y aprovechar las motorizaciones de que dispongo, aparecio el susodicho. Como ventajas sobre el BoomeranXL, que es en su totalidad de Composite al contrario que el Boo en monocote y sus inconvenientes, mas facil de limpiar y resistente a esos pequeños golpes que solemos darles a los modelos en el transporte, por contra las cualidades de vuelo(aun por demostra en el Angel) del Boo que son hoy por de lo mejor, pero teniendo en cuenta su planta alar muy similar y menos peso inicialmente 14 kg del Angel contra casi 17kg del Boo creo que me voy a encontrar dos aviones muy similares. Eso si la diferencia de envergadura 2.20 angel 2.40 Boo se hechara en falta en las tomas seguro que es un pelin mas rapido el Angel, pero esta es mi opinion inicial, y creo que el objetivo de tener un avion de turbina grande , facil de llevar, que vuele bien y que pueda aprovechar el tren del Boo, esta cumplido.
Naturalmente el modelito en cuestion a estado comercializado y puesto en casa por Carlos reyes desde Skymasterspain.es donde encontrareis mas modelos de este fabricante y mas sorpresas que tiene preparadas.

Os paso unas fotos de rigor y como no, os mantengo informados de su construccion y posterior vuelo,pero ya os adelanto que el armado no tiene practicamente historia limitandose a colocar servos, turbina, y alguna valvula. No hay que cortar, pegar o lijar nada.

Saludos

PD Para los incondicionales del Pantom deciros que en poco tiempo os dire las modificaciones que realice y si todo va bien este agosto puede ser que vuele con el Maestro Toribio por esos campos de Castilla, que lujo de encuentro

La verdad es que eres un asqueroso vicioso.

Pero no me dijiste que te ibas a dedicar a capar pollos, que era mas rentable.

Te deseo que por lo menos le hagas 136 vuelos,

Un abrazo,

Vicente.

Norbert

Te Felicito por el hermoso modelo, seguramente lo tendras en pista en poco tiempo
como dijo vicente que supero los 136 vuelo y si lo multiplicamos por 2?


saludos

Hola de nuevo,
Pues eso me puse las pilas el viernes para acabarlo y llevarlo a Granada, y casi lo tenemos. No hay que destacar nada sobre su armado, ya que el fabricante te pone al alcance de la mano todos los problemas ya resueltos. Limitarse al librito (con fotos) que viene en el kit y no inventarse nada, porque no vale la pena. Yo las unicas modificaciones que he realizado, han sido para colocar el tren que tenia , el JET- 1A, limitandose a poner unos gruesos en los emplazamientos porque el original tiene una base mas ancha que el que instalo yo y la parte movil del timon de profundidad, que la he partido en dos partes para que cada servo trabaje mejor , en vez de enfrentar una parte movil y dos servos actuando en la misma. Todos los servos son digitales de 8Kg, no lleva centralita, un interruptor Emncotec mod. BIC, baterias de 3300 7.4 Lipo (2 uds) y 1800 Nicd para la turbina, el deposito es el del fabricante de 3.2L unos 8 minutos con un vuelo relajado, dos electrovalvulas jet tronic para frenos y tren, y poco mas, que en unas 15/20 horas lo teneis volando.
Os paso fotos de los avances y el martes, calculo yo, que os comentare el CG y cuatro cosas mas del acabado final.
Saludos

Norbert

Que avanzado va el modelo, ya va teniendo formas y terminaciones, Felicitaciones y esperemos mas datos y el extreno con gran exito
saludos

Hola ,
Bueno pues ya esta estrenado, han sido unos vuelos sin complicaciones , apenas he tenido que trimar un punto de alerones, y poco mas. El modelo es altamente recomendable, no tiene vicios, aterriza en un palmo y si quieres corre como un gamo, pero su principal virtud, la de trazar como un tiralíneas. He puesto 500gm de peso delante, (como indica el fabricante) y si no hacéis inventos extraños en el armado y seguís escrupulosamente las instrucciones , éxito asegurado.
Os paso unas fotos de los vuelos

Saludos

Pd el sábado estaremos en Uldecona, donde quizás se pueda hacer algún vídeo.

Muchas felicidades compañero.

Me alegro mucho que todo fuese bien. Te deseo que disfrutes mucho y muchas horas de vuelo.

Un abrazo.

Vicente.

Hola,
Este sabado pasado aprovechando una invitacion del club de RC Ulldecona , en Tarragona, aprovechamos para hacer el extreno en sociedad del Angel y evidentemente como miembro del Calcolor Jet Team. Ahi se reunieron un grupo de turbineros como Victor LLeo, Jesus Bagues, Xavi Sanchez , Marc Sanchez, Jesus del club local, y amigos de las helices. Fue una jornada amena donde realizamos una media de 3 vuelos por piloto sin complicaciones y sin problemas. La exivicion se cumplimento con un buen arroz por parte de la organizacion y un nutrido grupo de visitantes que se acercaron a ver las evoluciones de los modelos.
Agradecer las atenciones por parte del club y esperamos repetir el año proximo.
Os paso unas fotos.
Saludos

Adivina quien soy??
Estube volando con tigo en ulldecona.
Unos vuelos magnificos, i la paella deliciosa.
Espero volver el año que viene.

Saludos.

Marc Sanchez

Hola Marc
Me alegro que estes en el foro, pues claro que se quien eres y para quien no lo sepa es el chico guapo de las fotos, un figura en esto del 3D y la F3M, claro que con la escuela que lleva ya es normal con 12 años, quien los pillara. A parte es mi ahijado. (un orgullo)
Gracias por los comentarios en otros post, espero estar en contacto y coincidir pronto.

Saludos