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Borja_madr escribió:Hola, buenas noches he decidido reflotar este tema por que estoy interesado en una makina de estas y keria meterle motorización china, de electricos no entiendo mucho, este seria el 2º. Me gustaría que alguien me dijera que motor le va al pelo para sacarle todo el jugo posible al avión y aparte en que hay que fijarse para elegir motores, que me gustaría sacarlo por mi mismo

Un saludo y gracias!!

decano escribió:

Borja_madr escribió:Hola, buenas noches he decidido reflotar este tema por que estoy interesado en una makina de estas y keria meterle motorización china, de electricos no entiendo mucho, este seria el 2º. Me gustaría que alguien me dijera que motor le va al pelo para sacarle todo el jugo posible al avión y aparte en que hay que fijarse para elegir motores, que me gustaría sacarlo por mi mismo

Un saludo y gracias!!

Hola Borja:
sobre el motor chino, si lees bien todo el hilo, tienes motores a elegirincluido alguno chino
te aseguro con conocimiento que el motor que mas rendimiento da de todos los espuestos es el que llevo montado
y por el precio que tiene, aproximadamente 1150€ portes y portahelices incluidos ;entiendo que no es rentable economicamente montar un motor chino.
Sobre calcular que motor tienes que montar ......
mas facil te sería despejar la cuadratura del circulo
el sistema consiste en teoricamente multiplicar voltios de la batería, por amperios del comsumo= watios de potencia= rendimiento de configuración.
El grave problema es que los fabricantes no siguen una norma unificada para dar datos fiables del rendimiento de los motores,
y la unica manera de sacar datos fiables es comprar el motor montarle las helices aproximadas, medir consumos y empujes y despues......volar el avión.....
Por lo tanto miras un motor, calculas la lipo, calculas el consumo, el empuje, consultas a una afamada tarotista utilizas una formula matematica y voalá.... a volarrrrrrrrr
Lo mas comodo; leer detenidamente los post de decano y de algunos otros afamados foreros miliamperistas que está chalados
y dan datosa rigurosos que incluyen.
Batería usada en la prueba, con sus c de descarga y su capacidad en mham.
motor utilizado con sus especificaciones tecnicas.
Helice montada esacta.....
Lo mas importante comsumo en amperios de esa motorización.
empuje real.
tiempo de vuelo.
Si alguien te da TODOS esos datos, lo mas probable es que los haya medido el mismo directamente. como es mi caso.
Si te fijas, yo afirmo que mi tiempo de vuelo es de 10 minutos con un empuje de 3900 kilos
un consumo de 55amp maximo recortado con e.point el recorrido del stick de motor para no sobrepasar consumo.y que mis baterías bajan "por encima de 3,7 voltios por elemento, por lo cual me queda un remanete de seguridad de dos minutos de vuelo.
Llega a tus propias conclusiones, sino ya sabes; tarotista, pitonisa, cuadratura.............
Saludos

john escribió:Hola compis.
Me volaria bien este avion con lipos de 6S 5000mAh???
Pesan 800gr y tengo 4 packs que uso en helicopteros.

Es importante para tomar decisiones sobre este modelo u otro.
Tambien tengo baterias de 2600mAh en 6S.
Otra opcion es el Fliton Inspire 90. Que tal me iria con 6S 5000mAh.?
CUal me aconsejais.
Vuelo bien helis pero novatilla en aviones, Acromaster,turbina electrica, easy glider pro...
Me gustaria algo acrobatico o tipo F3A y aprovechar las baterias que tengo.
Gracias y un saludo.

3abasallote escribió:Hola a todos
Acabo de estrenar un Angel 50, , por que me ha
hecho unas cosas extrañas que me lo tiraban al suelo (como perdida de
control) con lo cual he abortado los vuelos para no romperlo.
Me podeis ayudar diciendome donde podria estar el problema de mi Angel 50.
Gracias por adelantado
Saludos
Germán