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Pues en este caso, la simplicidad del método de retención es una muestra más de lo bien pensado que está todo. Es una simple bala de madera con la forma del molde, que se sujeta con un trocito de cinta o un tornillo. Y como una imagen vale más que mil palabras...doddlepots escribió:¿Como evitas que el lastre se va a hacer puñetas? ¿Metes un corcho?
Seguramente habrá algún invento que hasta nosotros, los meros mortales, podrían aprovechar para casos, aunque muy inferiores, similares.
doddlepots escribió:Si, algo así tenía que ser, pero mientras no veo una "afoto" de la solución de Alvaro, no voy a dormir.
Christopher
No hace falta siquiera la cinta o el tornillo. Si llenas el tubo de lastre y le pones el tope los lastres no se mueven.Álvaro Silgado escribió:Pues en este caso, la simplicidad del método de retención es una muestra más de lo bien pensado que está todo. Es una simple bala de madera con la forma del molde, que se sujeta con un trocito de cinta o un tornillo. Y como una imagen vale más que mil palabras...doddlepots escribió:¿Como evitas que el lastre se va a hacer puñetas? ¿Metes un corcho?
Seguramente habrá algún invento que hasta nosotros, los meros mortales, podrían aprovechar para casos, aunque muy inferiores, similares.
Un encontronazo con la Madre Tierra. Hizo el salto del tigre desde lo alto del armario. Punta del ala rota... ¡sin estrenar!jcosta escribió:Y que pasa a la otra semi-ala que tuvo que visitar los Medina?
Jejeje, pozí, algo hay en lista de espera. Mi queridísimo X'Race eléctrico (alias Spirit E) ha cambiado de propietario (aunque me estoy arrepintiendo, porque el tío no tiene GÜEVOS para estrenarlododdlepots escribió:¿con que nos vas a deleitar este largo invierno? Algo tendrás planeado para estas noches largas....
), lo que ha permitido que pueda financiarme la adquisición de su sustituto. Estoy a la espera de un fuselaje eléctrico para el Pike Brio. De esa forma, aprovecho las alas y tengo un 2-en-1 por un precio "moderado".
[/quote] Perdonad, todos. Zero-Zero tiene toda la razón. ¿Como llevo esto a un hilo nuevo? De que sección es el hilo? ¿que resistencia tiene? (es broma)zero-zero escribió:
Por cierto, mejor nos llevamos el off-topic a otro hilo, que esto de Aris ya va teniendo poco o nada.
Hola Andrés,Andrés escribió:Álvaro, ¿esa configuración la está usando alguien?
Pregunto porque me ha sorprendido, hechando cuentas la hélice girará a 4000-4500rpm y la verdad es que me parece poco, aunque pensando sólo en trepadas seguramente funcione bien.
The static thrust (2896g) to weight (2719g) ratio is 1,07:1, which will result in extremely short take-off runs, no difficulty taking off from grass surfaces (assuming sufficiently large wheels), and vertical climb-outs. This model will probably be able to perform a hover or torque roll.
At the best lift-to-drag ratio airspeed, the excess-thrust (1911g) to weight (2719g) ratio is 0,7:1, which will give very steep climbs and incredible acceleration. This model can easily do consecutive loops, and has sufficient in-flight thrust for any aerobatic maneuver.
Mi configuracion son 650 watts, con 10 elementos o 450 watts con 8.Álvaro Silgado escribió:[Joao está usando una parecida, aunque con una hélice más pequeña. Espero que ésta tire suficiente, porque son casi 500 W, con un empuje estático de casi 3 kilos...
. Mientras tanto, he encontrado una carpeta amarilla traslúcida con la que me he preparado unas tapas super-fashion. Las tapas me han quedado tan metro-sexuales, que lo mismo me planteo dejarlas así 
. Permiten ver si todo va bien con el servo sin necesidad de andar quitándolas.
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