HARENNA escribió:
Je je je je ¡¡¡ EL TORQUE podriamos decir que es la fuerza que envia el motor del avion al eje para hacer girar la helice., asi en un resumen rapido.... Por eso mas adelante tendras que tocar y saber algo de las incidencias del motor y sus efectos en el avion , pero es mejor que no te lies tanto.
sobre el variador , se entiende que el simbolo es MULTIPLICADOR , por lo menos asi es en MATEMATICAS jejejeje. asi que si te dice 2 * 10 A , o lo que es lo mismo 2 x 10 A = 20A jejejeje creo que no falla la matematica.
Debes de poner para esa configuracion , helices de por lo menos 8 x 5 u 8 x 6 y no mas , puesto que si aumentas los pasos y diametro seguro que te sale el motor ardiendo, debido a un execivo consumo.
Una comfiguracion para mi gusto seria esta....
http://www.tormodel.com/catalog/product ... ts_id=1128
http://www.tormodel.com/catalog/product ... ts_id=1129
http://www.tormodel.com/catalog/product ... cts_id=697
http://www.tormodel.com/catalog/product ... cts_id=698
y una helice APC DE 10 X 5 , No compres las slow fliyer, que es para vuelo lento.
te pongo los dos porque para mi serian validos.
saludos.
Ok entendido! Sobre los motores de tormodel, no parece tener el mismo sistema de agarre para la bancada del Corsair (o sea el listón de madera)..Y en cúanto a las hélices APC, ¿no resultan muy caras? Lo digo por el ritmo al que las rompo yo...
14356rc escribió:Muy buenas a todos.
Obelix, el paso de la hélice gris es 5, ya que si te fijas en E1005, la E significa que es para vuelo eléctrico, los dos primeros números es el diámetro "10", y los otros dos el paso "5" (siempre en pulgadas). Dependiendo de la marca, te podría haber puesto "50" en vez de "05", pero se entiende que seguirían siendo 5 pulgadas de paso y no 50.
Sobre la hélice negra es raro que no tenga ninguna notación, supongo que ya lo habrás hecho pero mira por la otra cara de la hélice (parece que en la foto está por la parte de abajo y suele venir en la cara que va hacia delante en la dirección del vuelo). De todas maneras, viendo el tipo de hélice, y que probablemente sería la que te vendría con el avón, supongo que será una 8x6, aunque podría tener otro paso distinto. Comprueba a poner una hélice sobre la otra, ya que sabemos que la grande tiene paso 5, si la negra tiene un paso mayor, estará más inclinada que la gris y probablemente tenga un paso de 6. Si por el contrario tiene un paso menor, estará menos inclinada y podría tener un paso de 3,8 o 4 por ejemplo que son bastante comunes.
Mientras mayor diámetro tenga una hélice mayor será el empuje y tracción que proporciona. A mayor paso por vuelta, mayor será la velocidad que podrá alcanzar. Aumentemos el diámetro o el paso, aumentará el consumo. Por lo tanto, si tenemos una hélice y la queremos cambiar por otra que tenga más empuje o más velocidad pero con un consumo parecido, si aumentamos el diámetro o el paso, tendremos que disminuir el otro parámetro para compensar el aumento de consumo.
Que un motor tenga un kv (revoluciones por voltio) mayor no tiene por qué significar que sea más potente, simplemente que va más revolucionado. A igual peso y características de motores, sí suele ser verdad que a más kv acepta una mayor corriente debido a la resistecia interna de cada motor, pero eso es otro tema...
El kv y la hélice apropiada van de la mano. Son comos las marchas de un coche. Si vamos en 4ª marcha (un kv alto), tendremos bastante velocidad pero poca aceleración (muchas revoluciones pero poco "torque"). Si vamos en 2ª marcha (un kv bajo), tendremos bastante aceleración pero poca velocidad punta (mucho "torque" pero pocas revoluciones).
Un kv alto junto a hélices pequeñas de paso relativamente grande (en comparación con el diámetro) nos interesa en aviones que queremos que corran mucho, aunque no nos importe que tengan poca tracción.
Un kv bajo junto a hélices grandes de paso relativamente pequeño (en comparación con el diámetro) nos interesa en aviones que queramos que tengan mucha tracción y empuje, como puede ser un acrobático 3D, aunque tengamos una velocidad punta baja.
Si a un motor de un kv alto le pones una hélice grande, simplemente no tiene fuerza suficiente para mover dicha hélice y la intentará hacer girar demasiado deprisa, por lo que se acaba quemando el motor.
Si a un motor de un kv bajo le pones una hélice pequeña, no iría lo suficientemente rápido el motor para dicha hélice, no teniendo mucha velocidad punta (el kv es bajo y va poco revolucionado) y poco empuje (el diámetro de la hélice es muy pequeño) y no serviría de mucho dicha combinación.
Después de todo esto, espero haberte aclarado un poco mejor cómo hay que elegir una combinación motor-hélice y que te sirva tanto para el Corsair como para tus futuros aviones.
Un saludo.
Julio.
Julio, muchisimas gracias por la explicación y tu tiempo! IMPRESIONANTE, con tu permiso copio y pega en Word para imprimirlo y estudiarmelo!!!
Sobre mis hélices y siguiendo tu consejo, he montado la negra pequeña (la he revisado a conciencia y no trae ninguna indicación) sobre la grande gris y la torsión de la negra es menor que la gris, con lo que deduzco que debe tener un pitch de 4, con lo que sería una 8x4! Por las recomendaciones del fabricante del motor que llevo, esa medida de hélice sería la máxima, asi que se la voy a reponer.
También le pondré un variador Walkera que he encontrado de 30A por si acaso...La pena es que este finde trabajo y no podré probar el avión, y mira que hace un tiempo estupendo!!!
Saludos.
Es preciso elevarse con las alas del entusiasmo. Si se razona, no se volará jamás.
ten cuidado ¡¡ todo depende de los watios que pueda soportar y el consumo , que pueda darte todo el conjunto electronico que le hayas puesto. Explicar esto ahora lleva un tocho como el de la biblia, asi que mejor sige el consejo del fabricante referente a la helice del motor que tengas.
. irrecuperable¡¡¡
que he hecho, en fin quin me manda poner el coche hay jejejejejeje.
