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Pues esta claro en el otro post marca si quieres la cara de la biela para saber que va en esa posicion porque sino puedes montarla al reves y el piston estaria a 180º de la posicion inicial y limpia todo.....luego monta.........

Ahh. Por lo q entiendo tengo q quitar los tornillos de abajo, para ver la biela y entonces pinto la biela x ese sitio. De este modo ya se en q cara de la biela es la interna/externa no?? Entonces quito la biela con el piston y ya está?? Es así??

Quita la camisa hombre!!! deja la pintura par reparar el avión... que después de una manera u otra lo vas a montar, tampoco es tan dificil ver donde van las lumbreras, sobretodo la del escape, venga que no cuesta tanto

Joer Michi. Es la 1ª vez q veo un motor de estos y no quiero cagarla!! Si quito la camisa, q voy a ver?? Pues segun intuyo yo creo q veré el piston unido a la biela. Y el problema biene ahora. Q tengo q hacer algo para q al motarlo quede como estaba. Las lumbreras donde están?? La q va al tubo de escape es diferente al resto??

Graciasss

Venga hombre saca ya la camisa!!! y no tengas miedo y dejate de pinturas y marcas, de una manera u otra lo vas a montar, solo tienes que encarar las lumbreras y esto se hace mirando la del escape, la del escape es mas grande y las de admisión suelen ser dos mas pequeñas, algunas llevan un pequeño tetón para fijar la posición, no hay problema, venga ánimio que quiero ver este motor desguazado, te pongo unas fotos

Bueno, aqui teneis unas cuantas fotos.

Joder, las fotos tienen un tamaño de unos 600-700K... como lo hago??

Coño, con tantas fotos q le he puesto, tengo 9Mb!!

Alguien tiene algun espacio para poder subirlas??

Gracias

Reducelas con el Paint mismo al 20 o 25%. Luego las guardas en jpg.

Reduce el tamaño hasta 100 KB con cualquier programa de imagenes como ACDsee o paind, ¡¡¡ que se nos va a envejecer el motoooorrrr !!!!

Bueno, ya tengo las fotos

PD. No me explico lo del oxido. Sólo llevaba 2 vuelos (+ rodaje) Tal vez sea xq me pase en remojo (24h en metanol)

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Que aún no has sacado la camisa... !!!!! o es que ya lo has montado? no te preocupes por el óxido el metanol lleva agua y ... pasa esto, es normal

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En la última foto se ve perfectamente la "muesca" que te da la posición coincide con un pequeño tetón incrustado en el cuerpo del motor, venga saca la camisa que hoy hay futbol

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Y x hoy una mas.

PD. Ya se Michi q me vas a matar x no sacar hoy la camisa... Mañana lo hago y saco otras tantas fotos

Aun NO he sacado la camisa x una razon. Cuando la saque, la tendré q poner en si misma posicion y tendré q ponerle aceite o algo no?? Como lo engraso otra vez?? Q aceite le pongo?? Me han dicho q con aceite de las máquinas de coser va bien... Cuando alguien me diga q aceite le pongo a la camisa antes de volverlo a poner, la SACO!!!!

Aceite de máquina de coser es correcto, ala sácala la posición la tienes marcada por el encaje.

Todavia no has sacado la camisa!; para mi que tenias el motor ya limpio y montado...... Que la cosa no es tan delicada..... A ver si vas a necesitar un video y todo....

Ya tengo las fotos de la camisa suelta. Esta noche las cualgo. No he podido sacar el cigüeñal... no sabia como hacerlo. Por dentro el motor estaba bien. A la camisa no se le ve ningun rallajo ni nada. Lo de la hormiga esa era un reflejo del cuerpo del motor q estaba oxidado. Le he puesto mas aceite q ahora me gotea un monton... esí estará bien lubricado y pararé el proceso de oxidacion...

Se me olvidaba, aun sigue teniendo una compresion de la hostia!!

Bueno bueno.... ufff !!!! ya era hora ¿eh? , el cigüeñal no hace falta que lo saques pero si quieres investigar... dale unos golpecitos con un mazo de plástico (con cuidadin) en la parte delantera, debería salir por detrás del carter hay un rodamiento justo detrás de la hélice y otro mas grande detrás del carburador, la arandela que fija la hélice suele llevar una parte cónica que la fija al eje del cigüeñal, algunos incluso llevan una pequeña chaveta, yo no lo sacaría y no te preocupes por el óxido, lo volverá a hacer ya te dije que el metanól lleva agua... lo de la compresión no es que sea así exactamente, las camisas son ligeramente cónicas lo que hace que el pistón se "clave" en la parte alta, verás que esto lo hace aún con la tapa de la culata separada, pués nada mas a partir de ahora supongo que tendrás un buén dominio de la macánica de motores glow.
Buenos vuelos

Bueno, aqui teneis mas fotos. Al final de la camisa!!! Con respecto al cigüeñal no lo he podido sacar. No tengo ni idea. Se ve q hay como una presilla o algo y no se si se quita x la fuerza bruta (tiron y punto)

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Y ultimas fotos

Pues ahora, a montarlo....