ask21 escribió:Muchas gracias, JLT_GTI. No se me había ocurrido lo del High en el Timing Mode, porque las instrucciones del ESC dicen: "We recommend the MEDIUM timing value for motors with more than 6 poles (el nuestro), to get a high efficiency. For HIGUER SPEED, HIGH timing value can be chosen"), y no asocio las altas velocidades con nuestro CF.
Yo tuve la misma duda en su dia y todo el mundo en rcgroups y otros sitios por internet dicen que para este outrunner "puntiagudo" (es un 2150Kv de 190W para helices pequeñas de 4 a 6 pulgadas) timming en alto... yo lo tuve en alto siempre y funciono muy bien hasta que lo jubile para sustituirlo por un 2200 de 340W ..y de hecho sigue funcionando bien (esta en la caja de "reservas"
) y estoy pensando en usarlo si construyo un avion de depron
Sobre los 1.5A, ya me imaginaba que serían algo justos. Y si el único efecto es por el funcionamiento de los servos, me quedo más tranquilo, pues dice que es apto para 3-4 servos, así que supongo no le pasará nada. Mis precauciones eran en caso de afectarle al motor.
Efectivamente solo son los servos.. los ESC que tienen BEC incorporado son "dobles" por asi decirlo.. por un lado alimentan al motor y lo regulan y por otro lado suministran 5V al receptor para alimentar este y los servos con lo que ahorras una segunda bateria (por eso se llaman BEC : Battery Eliminator Circuit).. en condiciones normales estaras bien.. unicamente que por ejemplo en un CloudsFly si usas la mezcla de usar timon de direccion con alerones para hacer los giros mas rapidos o mas estables y haces el tipico "tonel energico"
hay ya estas usando los 4 servos a la vez y si estan forzados al maximo puede pasar de 1.5A ... no tiene que pasar nada especialmente porque sera durante ni medio sergundo pero algunos BEC cutres se pueden bloquear ..
De todos modos no te preucupes por esto ..son casos raros
Sobre el UBEC, ¿mande? He leído algo, pero no sé como se coloca eso. Dimelo, por favor.
Un saludo.
El UBEC alimenta al receptor en vez de el variador.. y coje la corriente de la bateria, sea la principal o la que quieras
La forma normal de montarlo es: tienes que quitar el cable rojo del conector del variador al receptor (ya sabes , habra 3, rojo blanco y negro, tendrias que cortar o sacar el rojo que es el que da corriente del BEC del variador al receptor/servos)) y tienes que conectar/soldar el UBEC para que se alimente de la bateria.. bien mediante un cable en Y o bien soldando sus cables al conector del variador (asi la corriente la saca de hay sin cables en Y, eso como se vea cada uno.. soldar hay que soldar si o si pues suelen venir sin conectores) y el cable del UBEC lo conectas al variador bien por un canal libre o bien a cualquier otro con un cable en Y mismamente.
Es sencillo si piensas en como funciona.. necesita sacar la corriente de una bateria (negro al negro y rojo al rojo) y luego te da un cable tipo servo y con el rojo y negro de los mismos alimenta al receptor/servos
Edito por una preguntilla más: y si le coloco un variador HK de 30A y UBEC de 5v y 3A, como iría la cosa?
Ir ira bien.. los UBEC son tipo switching , el BEC de tu variador es tipo linear... esto se traduce en que el de tipo linear usa una resistencia variable para bajar de 12V a 5 y el tipo switch usa pulsos (como el variador en si) para bajar de 12 a 5.. el resultado es que el linear esta desperdiciando corriente en forma de calor y consume mas corriente y añade algo de calor al ESC.. el UBEC al ser switching es mas eficiente y tiene la ventaja de que si quema el variador el avion conserva el control..
Desventajas: Otro elemento mas a montar, si te falla el UBEC estas vendido y llevan un disco de ferrita en el cable porque provocan ruido (aunque yo en el HawkFighter tengo un ESC con BEC tipo switch con receptor en 35mhz y no tengo interferencia alguna)
Yo tengo 2 UBECs por aqui y no los he montado aun..
, te lo compras y lo pones en paralelo con el ESC a la misma batería, o bien a una batería distinta más pequeña.
