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Hola, estoy preparnadole un avioncito a un amigo. Se trata de un antiguo thunder Tiger Challanger GP-25, es un entrenador de ala alta de aprox 1metro de envergadura. Tengo un motor, el TT 25 para instalarle. El caso es que el avión lo compré hace ya mucho y lo guardé. Estaba usado pero en buen estado. Ahora cuando voy a instalarle el motor en la bancada veo que tiene hecho los agujeros, pero el motor queda descentrado, vamos que si lo miras desde arriba el motor está descentrado, desviado hacia la derecha. ¿Es normal?

Gracias, compañeros.

Si lo miras de frente,deverias de notor que

el motor esta revirado a la izquierda,pero ojo,

en la cuaderna tiene que estar centrado y el

reviraje lo notas en el eje.Tambien tendrias

que darle 2ó3 grados para abajo.

Seguro que algún compañero se presta a

explicartelo mucho mejor.


Saludiños.


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Voy a poner una foto a ver si se ve mejor, aunque creo que está muy girado... nu se....

A ver si con estas fotos me podeis orientar. Yo nunca he montado un motor de primera vez, siempre he tenido aviones de segunda mano o venía ya montado, con lo que no se eso de la incidencia como va, pero creo que este tiene mucha, no??

Juzgad vosotros mismos.

Pues así, a ojo,peca un poco de más (para mí).

Pero tampoco lo veo muy exagerado.

¿alguna valoración mas?



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Sólo eso, que lo veo muy desviado, no?

Qué consecuencias puede tener en el aire??

Haber , si que tiene un pelo de incidencia de mas ,si puedes ponerlo algo mas centrado sera mejor, de todas formas ese motor chiquitín no te girará demasiado el modelo hacia un lado ,aun con el motor completamente perpendicular o asi como lo llevas tu.

Si puedes rectificalo un poco mas recto , o prueva volarlo como lo llevas, trimas y si no te gusta su vuelo o ves que se desvia hacia la derecha con el timon de dirección recto , pues eso rectificalo un pelo al centro.

No veo que tengas problemas graves en vuelo con el motor asi como esta.

mUCHAS GRACIAS, PROBARÉ A VER QUÉ TAL.

Alguien sabe como saber el centro de gravedad, asi a ojo???

sujeta el modelo a una tercera parte del ala desde el marginal de ataque y lo mas cerca del fuselaje ,ejemplo: si el ala hace 30 cms de ancho pues el C.G. seria en el cmt. 10 y si lo dejas algo pesado de morro mejor, mas docil sera en las maniobras.
Tambien suele coincidir con 1/3 del fuselaje , si el fuselaje hace 100 cmts pues el C.G. sera a 33cmts desde la punta del cono, compruevalo.Eso es a ojo ,siempre puede bariar algo dependiendo del modelo , pero vamos para un entrenador lo que te indico.

Muchas gracias!!