Bootstrap Framework 3.3.6

Lanius escribió:El motor que has puesto en el link es para helicopteros, de hecho ya viene con un piñon para ponerlo en el eje y acoplarlo a la reductora del heli. Tiene muchisimas revoluciones por voltio (5200Kv), si le metes una hélice lo quemas seguro.

moñetes escribió:

Lanius escribió:El motor que has puesto en el link es para helicopteros, de hecho ya viene con un piñon para ponerlo en el eje y acoplarlo a la reductora del heli. Tiene muchisimas revoluciones por voltio (5200Kv), si le metes una hélice lo quemas seguro.

se que es de helicoptero, pero como ya llevo uno de heli queria saber si este le ira bien al avion con una helice de 6x4..
mira el video, este lleva uno de helicoptero un 3800kv lo que pasa que aguanta mas amperios asta 30a.. y va de lujo con una helice de 6x4, este del enlace que he puesto esta destinado para este avion.. que me dices..
http://www.ebay.es/itm/320907137794?ssP ... 523wt_1068

Lanius escribió:No me sale ningun video, solo el motor y ESC otra vez.

Para poner motores de tantas RPM por voltio lo que se hace es poner baterías de menor voltaje, por ejemplo de 1S o 2S, si tu bateria es de 3S y le metes a un motor de 5200Kv una hélice 6x4 la lias parda, incluso con 2S lo quemarías. Otra opción es montarlos con reductora.

Te recomiendo que nos comentes para que avion quieres la motorizacion y que te intentemos recomendar motor, helice y variador que te valga par la bateria que tienes.

moñetes escribió:

Lanius escribió:No me sale ningun video, solo el motor y ESC otra vez.

Para poner motores de tantas RPM por voltio lo que se hace es poner baterías de menor voltaje, por ejemplo de 1S o 2S, si tu bateria es de 3S y le metes a un motor de 5200Kv una hélice 6x4 la lias parda, incluso con 2S lo quemarías. Otra opción es montarlos con reductora.

Te recomiendo que nos comentes para que avion quieres la motorizacion y que te intentemos recomendar motor, helice y variador que te valga par la bateria que tienes.

perdona fallo mio lo del video aqui lo tienes lo quiero para un easy star de multiplex. ya tiene un 3800kv de helicoptero..que es el del video.. lleva helice6x4que es la maxima que se le puede meter ya que mas grande me tocaria en el fuselaje.
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... OWEOIW74ik

Manuel V escribió:Moñetes.
Te paso esta liga sobre como funciona un motor electrico.
http://www.mexicorc.com/foro/showthread.php?t=12739

Entiendo que un comentario como este, se le puede tomar a mal, pero no lo hago con esa intencion.
Yo solo quiero colaborar.

Me imagino que ya te dijeron que el motor no sirve para lo que tu lo quieres, ya que este motor es solo para helicoptero.
aun con solo 2 celdas, no podria manejar una helice de mas de 4 pulgadas.

Para un Easy star o clones, con 3s lipo y APC 6x4. un motor de unos 2200Kv, de unos 50-60gramos outruner, hasta unos 100gramos inruner

Manuel V.

Manuel V escribió:Para tu avion, con 3s, APC 6x4 y un esc de 30A,
este tipo de motor es el que te sirve.

Outruner.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=12919

Inruner.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... unner.html
este ya esta en el limite.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... 00kv_.html

Manuel V.

Manuel V escribió:Usa el Ultimo esc el de 30A.

Este es el motor que yo te recomiendo. ese y todos sus clones.
http://www.ebay.es/itm/110853350559?ssP ... 3974wt_952

Imaginate.
Este motor a 2200Kv.
2200 x 11V*75%= 18,150.

18150 serian las RPM que te daria el motor.
Con la apc 6x4 te consumiria: 18 Ampers.
En la practica te da 19,000rpm y jala arriba de 19-20ampers.

Con la 4/75x4.75 te daria un poco mas de rpm
y consumiria solo 14Amperes.

Pero con la 7x5 te daria menos de 18,000 rpm y consumiria 42A.


ahora el que tu sugieres de 4000Kv.
4000x11V*75%= 33,000 rpm.
con la APC 6x4 te consumiria alrededor de 100A o mas.
Con la 4.74 x 4.75 alrededor de 70A.
Y con la APC 4.1x 4.1 alrededor de 32A.

Con el de 5000kv los consumos serian mas altos

Un motor de 60 gramos apenas aguanta unos 240 watts cuando se usa a velocidad
asi que al elegir un motor en el rango de 60 gramos, el kv mas alto que puedes poner es alrededor de 2200.

La bateria de 3s2200 esta Ok.

Manuel V.

Manuel V escribió:Existe un programa llamado drive calc y es gratis.
este trae una herramienta llamada simple prop calculator.

le alimentas la helice, las rpm y te dice el trabajo en watts y el empuje.
luego alimentas el voltaje y le vas poniendo los amperes hasta que te de una eficiencia de 70%.
y eso es mas o menos lo que te va a gastar en un motor.

Manuel V.

Lanius escribió:Lo que tienes que tener claro es que la que "manda" a la hora de que un motor consuma más o menos es la carga que tenga que mover, es decir, la hélice (su tamaño y paso).

A su vez, el número de revoluciones por voltio que tenga el motor (Kv) hará que, para un mismo voltaje, la capacidad de mover hélices más grandes sea inversamente proporcional al número de Kv. Cuantas más Kv tenga el motor, más rápido intentará hacer que se mueva la carga (hélice) y más rápido aumentará el consumo segun aumentemos el tamaño de la hélice.

Las hélices a grandes rasgos podemos decir que cuanto mayor sea el tamaño respecto al paso, más traccionan, es decir, más peso mueven, y cuanto menor es la diferencia entre tamaño y paso, más velocidad son capaces de hacer coger al avion, a costa de perder capacidad de empuje. Pero la combinación de tamaño y paso que elijas debe ser la correcta para que el motor no "sufra" moviendolas y puedas hacer que el avion se mueva y te permita hacer lo que pretendes con el (vuelo tranquilo, acrobacias...).

El variador simplemente está ahí para transmitir la energía al motor en forma de pulsos, controlando las revoluciones del motor, pero no el consumo.

La batería tiene una capacidad de descarga en amperios que es igual a sus mAh por el número "C", dividido por 1000. Es decir, una batería de 2000mAh y 10C no puede descargar más de 20 amperios sin sobrecalentarse y deteriorarse (2000mAhx10C)/1000= 20A

La potencia de un motor se sabe por los Watios que soporta, ya que la fórmula es Watios= Voltios x Amperios. Por eso, si un motor de 300W lleva una batería de 11,1Voltios, sabemos que no puede soportar más de 27 amperios (A=300W/11,1V)

Cuando busques un motor para un avion en concreto, lo mejor que puedes hacer es buscar información de pruebas de consumos y empujes con distintas hélices, ya que no siempre vas a encontrar información detallada del motor, necesaria para hacer funcionar un programa de calculo (consumo en vacío, resistencia interna...)

geko escribió:A ver moñetes, la motorización de un avión debe ser una combinación que trabaje en armonía, no solo el ESC, motor y batería, hay otras variables tan importantes como esas, la hélice, el tipo de avión y el tipo de vuelo que se quiere hacer.

El motor que indicas al principio, el aeolian de 5200Kv, es un motor que no admite mas de 15A y, con una hélice de 6x4 y alimentado a 3S, va a intentar chupar 49A. ¿Entiendes porqué se quemará? Con respecto al que se te ha quemado, haría falta conocer sus características y la hélice que usaste para ver porqué se quemó.

Estas comparando motores de 1900Kv con 5200Kv y 3800Kv y preguntas que diferencia hay entre ellos. Aparte de otras muchas que se podrían conocer si tuvieramos los datos de todos ellos, esa es una diferencia muy grande. Por ejemplo, si mantienes igual el resto de equipamiento, el de 3800Kv va a consumir prácticamente el doble que el de 1900, y el de 5200 te puedes imaginar. Pero es que hay algo muy importante y es la potencia que es capaz de dar cada uno de ellos. El que pones en último lugar es de 350W y el aeolian de la mitad.

Para motorizar tu modelo tienes básicamente dos opciones: la primera es ver que motorización ha puesto otra gente que le vaya bien e intentar copiarla. La segunda es calcularte toda la motorización de tu modelo y, con un poco de paciencia, no es imposible hacerlo.

Empieza por ver el peso de tu modelo y tipo de vuelo que debe hacer y, con eso, se puede calcular la potencia que necesitará entregar el motor. Como quieres usar las baterías de 3S de tu heli, divide esa potencia por 11,1 y sabrás cuantos amperios ha de aguantar tu motor. Podrías buscar un motor mucho mas potente, pero debes limitarte a uno cuyo peso no altere las características de tu modelo. Además, un motor mas potente va a consumir más y el tiempo de vuelo con la misma batería puede verse reducido mas de lo que desearías. El ESC debe ser capaz de entregar, aproximadamente, un 20% mas amperios que el consumo máximo del motor según especificaciones.

Tienes que tener en cuenta la capacidad (mAh) y capacidad de descarga (Amperios) de la batería que vas a utilizar para que no limite el funcionamiento del conjunto. Dos baterías de distintas marcas no mantienen el tipo igual con el paso del tiempo y los ciclos de descarga. Una nanotech, por ejemplo, con 50 ciclos puede no ser capaz de dar la mitad de los amperios que anuncia.

Ahora viene la hélice. Los fabricantes de motores suelen aconsejar unas medidas que son las óptimas para una buena eficiencia del conjunto. Puedes variar cosas, subir el paso y bajar el diámetro (o al revés) dependiendo de que tu modelo sea para correr o necesite mas tracción en vez de velocidad. Una buena herramienta son los calculadores como el de esta página http://www.s4a.ch/eflight/motorcalc_e.htm que te permiten comprobar consumos, empujes, eficiencia... sin tener que arriesgarte a quemar ningún elemento. Puedes ver como varía el consumo y la potencia entregada al cambiar la hélice y elegir la que te proporcione las características que tu buscas.

moñetes escribió:mira los dos que he quemado son iguales que este:
biene preparado para una helice de 9x6 que es la que yo llevo y nada, se chumascaron los dos:
http://www.ebay.es/itm/Outrunner-Brushl ... 878wt_1122
los puese en un cessna 182 de 1m de fuselaje con na helice de 9x6 lipo 11.1v de 2200mah y 25c con variador de 20a.. los dos se quemaron

moñetes escribió:que motorizacion adecuada a las lipo que tengo podria poner sin que se quemase y el avion tenga buenas prestaciones, ya que quiero hacer alguna pirueta con el y que vuele rapido y suba en vertical cuando yo a si lo quiera.. dejo varios motores a ver que os parecen..

http://www.ebay.es/itm/EMP-Outrunner-Br ... 515wt_1139
http://www.ebay.es/itm/EMP-C2826-KV1350 ... 539wt_1139
http://www.ebay.es/itm/Outrunner-brushl ... 719wt_1139
http://www.ebay.es/itm/Park-370-KV1900- ... 452wt_1068

Manuel V escribió:Ahora que si quieres usar la helice APCe 9x6 para unos 230 watts,
Entonces ocupas un mortor con un KV de 1150.
Con un peso de 75 a 90 gramos.
Te recomiendo el suppo 2217-8. y sus clones.

este te podria servir.
http://www.ebay.es/itm/1100KV-3-4S-Outr ... 1e6c317733

Lanius escribió:

Manuel V escribió:Ahora que si quieres usar la helice APCe 9x6 para unos 230 watts,
Entonces ocupas un mortor con un KV de 1150.
Con un peso de 75 a 90 gramos.
Te recomiendo el suppo 2217-8. y sus clones.

este te podria servir.
http://www.ebay.es/itm/1100KV-3-4S-Outr ... 1e6c317733

Yo estoy de acuerdo con Manuel V. el motor que te propone te va a ir muy bien. Todos los que has propuesto no se ajustaban a lo que tú quieres.

Yo creo que otro que te puede ir bien es este: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=18969 pero a ver que opinan los demás que yo tampoco es que sea un experto, voy aprendiendo de los demás.

Saludos.

Lanius escribió:Para poder hacernos una idea de si te van a valer o no tendriamos que saber la relación de la reductora que trae. Esto se sabe segun el número de dientes que tenga el piñon que monta el eje del motor y el numero de dientes que monta el engrane que va a la hélice. Por ejemplo, si tenemos 10 dientes en el piñon y 60 dientes en el engrane, la reductora es de 6:1 y cada 10000rpm en el motor serán 1666,6rpm en la hélice.

Pero yo te desaconsejo que vayas a este tipo de motorización, hay más fricción, mas piezas de desgaste, peor resistencia a los golpes... me parece que es complicarse la vida y que vas a obtener al final lo mismo que con cualquiera de los motores de 1100Kv que te estamos aconsejando.

Un saludo.

Lanius escribió:Pues a mi, aunque tendría que tener más datos de ese motor de 1400Kv, me parece que con hélice 9x6, baterias de 3S (11,1V) y 1400Kv en el motor, con un variador de 20A está jugándose quemar el variador cualquier dia de estos, como lleve el avión a tope de gas un buen rato, el variador sale ardiendo fijo.

En cuanto a tu pregunta sobre que tal le va a ir la 8x6 al motor que tienes, ya me he perdido con tantos motores y no recuerdo cual es el que tienes montado en la cessna, y en la foto tampoco veo el modelo del motor. Ponme un enlace del motor o algo y te digo que vas a obtener con la 8x6. Un saludo.