- Mié, 16 Sep 2015 16:01
#1327071
Buenas tardes compañeros:
Pues depues de un largo invierno y parte del verano de mucho trabajo.
Ahora en vacaciones, con tiempo para el hobby.
Estoy en la playa con mi Surge Crusher Brushless como simpre y a los pocos segundos se queda tirada en medio del mar, la recupero y observo que se ha salido el eje por la parte del motor, algo que nunca me habia pasado. Lo recoloco y me vuelve a pasar.
Ya en casa despues del mosqueo, observo que cuando acelero, el motor que debe de girar a derechas, alterna giro a derechas con izquierdas indistintamente.
De emisora llevo la famosa de HK de dos canales, que es naranja.
De variador un 90A de HK.
¿Que puede estar pasando?
La lancha la ultima vez que la use funcionaba perfectamente.
Un saludo y muchas gracias por adelantado
Pues depues de un largo invierno y parte del verano de mucho trabajo.
Ahora en vacaciones, con tiempo para el hobby.
Estoy en la playa con mi Surge Crusher Brushless como simpre y a los pocos segundos se queda tirada en medio del mar, la recupero y observo que se ha salido el eje por la parte del motor, algo que nunca me habia pasado. Lo recoloco y me vuelve a pasar.
Ya en casa despues del mosqueo, observo que cuando acelero, el motor que debe de girar a derechas, alterna giro a derechas con izquierdas indistintamente.
De emisora llevo la famosa de HK de dos canales, que es naranja.
De variador un 90A de HK.
¿Que puede estar pasando?
La lancha la ultima vez que la use funcionaba perfectamente.
Un saludo y muchas gracias por adelantado
, ahora hay que saber quien 'disparo' 
, prueba a mover los hilos en la zona de los conectores hacia el motor, tira un poco de ellos, no deberian soltarse o poder girar, si ocurre lo contrario podrias tener una soldadura fria o mal estañada, rehaz la soldadura y comprueba de nuevo con el motor, si funciona bien, 'tate' lo encontramos, si no sigue los hilos hasta la conexion a la placa del variador si puedes ver los extremos de la soldadura a ver si se han soltado o estan debiles, si no estan mal..... ya estamos en otro problema que no es electrico propiamente dicho si no ya electronico e imposible de arreglar sin medios .... ( podria haber sido por entrarle agua a la lancha y te ha causado un cortocircuito interno ... podrias intentar secarlo con un secador de pelo a ver si es humedad ) si no, esto significa comprar otro variador 
, si instalandolo y probando el motor funciona ... tenemos un 'deja vu' y repetimos los paso del ejemplo anterior .... , en caso contrario, el culpable es el motor, comenzamos a examinar los conectores como en el caso anterior, que estan bien, seguimos con el cablecillo hasta que este se mete al motor, ¿ esta rigido en toda su longitud y en el encuentro con el estator ? o esta debil en un punto en concreto, podria ser que se hubiera partido en ese punto por fatiga de doblarlo demasiadas veces o por vibracion , si el cable parece sano mira desde fuera el bobinado ¿ alguno de los tornillos de sujeccion del motor a la lancha es demasiado largo y hace contacto con las espiras del estator ? ( me ha ocurrido una vez 
) , si el color/pinta del bobinado es bueno vamos a hacer otra prueba, si tienes un TESTER , poniend la escala a la menor medida posible de resistencia, mides esta entre el conector 1 y 2, apuntala, entre el 2 y el 3, apuntala y entre el 3 y el 1 , comparalas y mas o menos aproximadamente deben ser iguales, una lectura 16,18,17, por ejemplo podrias considerarla buena, una lectura 16, 35, 18 .... 
ya estaria pensando otras cosas , en un motor bobinado en triangulo significaria que una de las bobinas esta rota, en un motor bobinado en estrella, la lectura con rotura podria ser 'inf' ,35, 'inf' , otra opcion podria ser humedad en el mismo, prueba secando con un secador a ver si 'mejora el paciente' si ya no sale de la UVI, .... la solucion ... otro motor 
¿ tienes algun colega que pueda probarte el equipo con su emisora/receptor ?