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Yo creo que la bancada ya lleva la incidencia. Monte un spit 50 de rc-tecnic y ya la traia de fabrica. El motor encajaba perfectamente y volaba fenomenal.

Buenas, te he está quedando muy bonito!! Me has enganxao!! jejej Saludos.

eoler escribió:Yo creo que la bancada ya lleva la incidencia. Monte un spit 50 de rc-tecnic y ya la traia de fabrica. El motor encajaba perfectamente y volaba fenomenal.

En este caso lo digo por las fotos, me parece que los dos lados de la bancad parece que tienen la mismadistancia y de frente esta el eje del cigueñal muy centrado, ¿A mi parecer?

Un S2
Carlos

crgteam escribió: En este caso lo digo por las fotos, me parece que los dos lados de la bancad parece que tienen la mismadistancia y de frente esta el eje del cigueñal muy centrado, ¿A mi parecer?

Un S2
Carlos

Seguro que el constructor nos saca de dudas

si lleva incidencia de 2º y 2º lo pone en las instrucciones y cuando montas el cono la cuaderna delantera esta inclinada nesos grados obligandote a montar dichos grados...

saludos

Hola amigos, efectivamente el motor lleva incidencia, pero no se aprecia por que la falsa parallamas que esta delante del motor tiene la misma incidencia con lo cual el cono queda igualado por todos lados.
estoy colocando el portón del motor en cuanto lo tenga colocado pongo fotitos y por cierto creo que no he comentado algo sobre en tren de aterrizaje y es que el tubo de aire que trae se queda corto con lo cual nos tenemos que hacer con un poco mas y también nos tenemos que hacer con un conector rápido para tubo de 3mm para poder conectar el ala con el fuselaje
saludos
biches- bien venido al hilo

Hola compañeross!!!
JCOR, te esta quedando muy bien, y perdon por no contestarte antes, esque llevo unos dias sin internete!!
El tema de la hélice y el centro de gravedad, no te lo puedo confirmar ya que a mi me lo dieron montado para hacer el video de presentación y por desgracia me lo volvieron a quitar de las manoss una vez acabado!! Eso sí, como te han dicho cuidadin con lo de hacer agujeros, colocar tuercas y hacer de mas modificaciones en conos y hélices porque como quede un poco descompensado nos podemos hacer mucho daño ok??

Venga recuerdos y animos que ya lo tienesss!!!!

Hola escuadrilla
aerohoby- ok entendido en tema y sì te aseguro que pondré todo el cuidado con el tema del cono e incluso me queda mirar el equilibrado del mismo y la hélice cosa que entiendo que es muy importante, hoy he puesto el capot del motor y aunque la zona donde se roscan los tornillos es gruesa yo he decidido poner mis tuercas remachables permitiéndome poder quitar y poner los tornillos cuantas veces necesite sin problemas de deteriorar dicha zona.
saludos

esta apuntico caramelo...

Hola jkor, sigo tus avances , estoy por empezar otro proyecto con un spit , pero la verdad que el messer siempre me gusto muchisimo, asi que estoy impaciente por que cuentes que tal vuela por que quizas me animo por este messer si tiene buenas caracteristicas de vuelo ( facilon, que lo dudo) , tiene muy buenos acabados parece desde aqui

antoniop40- bueno aun le queda por que los remates son los que mas entretienen pero ya se ve color si
Ics- pues nada encantado de poderte mostrar los avances y espero que cambies de bando pronto y te unas a la luftwaffe

bueno pues aquí dejo lo currado hasta el momento y he de decir que de esta parte no me siento satisfecho del todo, por que no me a quedado todo lo bien que me gustaría, el caso es que el sistema de interruptor con toma de carga y llenado de combustible que tiene RCtecnic me gustaba y solo había que meterlo en el avión sin que cantase mucho estéticamente a si que manos a la obra.
saludos

Fantastico!

eoler escribió:Fantastico!

Fantastico es poco¡¡¡GENIAL!!!
Cuando sea mayor(mas quiero decir ),quiero trabajar asi..que pasada..

Me corroe la envidia

Que pasada! Me lo vendes?

Gracias amigos, ya anda quedando menos
saludos

ahora si que ya va quedando a puntico caramero... esta quedando de lujo ,tengo una ganas de montar el mio....!!!

Bueno amigos pues después de un parón en el fin de semana he retomado la construcción del avión y una cosa que no me gusto como quedo es la varilla de profundidad pues debido a su longitud flexaba algo mas de lo que me gustaría y mi amigo Oscar me comento que incluso podría tener problemas de fluters, siendo una posible solución poner una especie de cuaderna intermedia para guiar el tubo de fibra de carbono con lo cual yo que soy "aveces" muy obediente dicho y hecho y lo cierto es que el resultado a sido fantástico por que ahora la varilla casi no tiene holguras, comentare que al tubo le he puesto un trozo de macarrón termorretractil por que la paredes son muy rugosas y así consigo una superficie mas lisa.
También he comprobado el balanceo del plato del cono por aquello de revisar todo no sea que me encuentre una sorpresa aunque en esta ocasión estaba razonablemente bien.
Saludos

Hola a todos

Aqui en este foro he visto un video del BF 109. Se ve que su aterrizaje es bastante duro. Es asi o depende del pilotaje?

Un saludo

Jcor congratulations for you job!! Osea buen trabajo y felices vuelos.

rcbarvo- hola amigo pues no lo se pero si el vídeo es el enlace que pase yo, no fue un aterrizaje muy duro teniendo en cuenta que los cazas de esta época no eran maravillas aterrizando que se diga.
Bilches- muchas gracias.

Bueno amigos, pues este es el trabajo de hoy, el piloto puesto con su cabina y unas branquias de refrigeración en el capot para dar salida de aire al motor
saludos

Hola jcor: Bonito trabajo, espero que disfrutes mucho con este aparato.
Tengo un Spit 90 por construir (Tambien de RC Tecnic) pero yo le voy a poner motor electrico...........Que lastima que volemos en sitios distantes, sino podriamos echar unos combates.
Podrias decirme el peso final que estimas tendra el avión?.
Un saludo y animo!

Que avion mas bonito , tengo uno colgado para un 46, lo tengo como lampara , fue el segundo avion que hice, sin saver volar, de plano, pues nada como decoracion esta muy xulo, lo que le veo a este es que el tren principal no es muy a escala, me imagino que sera para facilitar el aterrizaje, el original lo tiene mas junto y es mas largo, era uno de los problemas del avion original, que era muy estrecho de patas , por lo demas fantastico trabajo.

acelgafly escribió:[...]lo que le veo a este es que el tren principal no es muy a escala, me imagino que sera para facilitar el aterrizaje, el original lo tiene mas junto y es mas largo, era uno de los problemas del avion original, que era muy estrecho de patas[...]

Yo creo que este modelo trae las patas bastante juntitas... Vease la foto



Creo que mas que en aterrizarlo el problema puede venir a la hora de carretearlo y querer cambiarlo de sentido en pocos metros, bien antes de despegar o nada mas aterrizar. Lo mismo te referias a eso

Si eso es, los cambios de sentido bruscos, por cierto en esa foto se aprecia mejor, gracias por la correccion, ummmmm que preciosidad, la verdad es que el spitfire y el messerchmitt bf109 son los ww2 que mas ma gustan


Aqui un poco de lectura facil. un saludo.

http://es.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109

mtierz- gracias amigo ese avión que tienes en espera es genial lo monto y voló mi amigo Oscar y es una caña, en cuanto al peso teórico si te esperas a mañana o pasado te digo el real pues casi me queda centrar el avión u poco mas.
acelgafly- todos tenemos lamparas en casa de las que no venden en el leroy jejejejeje el tren es algo diferente al real pero espero que sea efectivo en los aterrizajes, ya comentare
eoler- en la foto lleva puesto el tren fijo que trae de origen el avión y ademas está solo posicionado puesto que para poner las patas trae unas piezas de madera a las cuales se atornillas las bases de las varillas y estas piezas tienen forma de cuña consiguiendo así que las patas queden abiertas dando la forma característica del tren de este avión.
Aprovecho para las fotos del interior terminado, el receptor sera de 8 canales en 2.4Gh , todos los canales serán utilizados como tal de manera que utilizo una Y para alimentar dicho receptor, la batería es una lipo de 2350 mha 2-S con regulador y todos los cables llevan marcadores para identificarlos rápidamente a la hora de conectar con los de las alas
saludos

Buen trabjo maxo, limpio y agradable a la vista

jcor escribió: eoler- en la foto lleva puesto el tren fijo que trae de origen el avión y ademas está solo posicionado puesto que para poner las patas trae unas piezas de madera a las cuales se atornillas las bases de las varillas y estas piezas tienen forma de cuña consiguiendo así que las patas queden abiertas dando la forma característica del tren de este avión.

Ya me resultaba un poco raro el avion con las patas asi...

Con el retractil quedan abiertas tambien las patas? Supongo que si, no? Pues al meterles la cuña haran el mismo efecto, lo que pasa es que en ese caso se meterian mas en el fuselaje al estar recojidas. No se, cuestion de verlo.

Un saludo.

Unas preguntillas tecnicas!

1.- Podrias explicar como llevas los servos de flaps? Llevas algun servo invertido con algun cacharro similar a este (http://www.aeromodelissimo.es/store/ser ... -en-y.html) o llevas un servo instalado en la posicion contraria?

2.- Pasa lo mismo con los aerofrenos?

3.- Alerones en Y en canal 1?

Gracias

Hola eoler pues si mira al llevar esas cuñas las patas del tren retráctil también quedan abiertas y en cuanto a lo de los servos de flas pues los llevo con una Y al canal 6 por la posición de los servos, los aerofrenos están conectados a los canales 7 y 8 utilizando una mezcla de maestro esclavo y ademas en el canal 8 llevo otra Y para alimentar el receptor ya que este es de 8 canales, en el canal 5 el tren , el 2 profundidad, el 3 motor, el 4 dirección y el 1 alerones con una Y
saludos