Bootstrap Framework 3.3.6

roblej escribió:Yo si lo he seguido un poco. Apenas han vendido blizzards allí hasta ahora, así que hay pocas conclusiones pero ya se pueden ver un carro de quejas entre los que lo han comprado en europa, más o menos en la misma línea de las que planteamos aquí.

Interesante lo que dicen de reforzar el estremo del ala con cinta para evitar el flutter. (Creo que es la única mala experiencia que no he tenido... por ahora). Nosotros le hemos puesto una varilla de fibra de vidrio en el borde de ataque porque lo volamos en una ladera solo apta para zagis y pps y se marcan bastante.

• - Le bon centrage est effectivement entre 60 et 65 (et pas 70 comme la notice). je suis à 62.
  - Les débattement sont parfaits en suivant la notice
  - Le différentiel aux ailerons est de 60% (env. soit 40% de course en bas par rapport à celle d'en haut); ainsi le tonneau tourne axée
  - Plus de décrochage en virages serré ou vent arrière avec un mixage ailerons dérive (Vstab) de 15% mini (pour garder la main en pilotage 3 axes quand même un peu...;o)
  - une fonction volet sur potar linéaire utilisés pour modifier la portance (courbure) aux ailerons = 0 à 2mm en bas (pour porter +) plus avec compensation profondeur proportionnelle 0 à 1mm en haut; la même chose en sens inverses pour les courbure 0 à 2mm en haut pour augmenter le taux de chute avec compensation profondeur en bas. ET ça marche !!!
  - volet d'attéro en bas (et pas en haut) deux crans 50% et max avec compensation à la profondeur en haut (0,5 à 1mm semble une bonne valeur)
  Attention toutefois aux atterro : on axe la piste avant de passer le 2ieme cran car après ça devient difficile de redresser et on relève les volets juste avant le contact pour ne pas risquer la casse.
  - et pitié pas d'expo à 30%, c'est une connerie . 20 est un max... (sinon après tu rattrape sur peu de course le retard qu'à généré l'expo et là c'est super vif...).

roblej escribió:¿Algún fiera del français aeronaútico que sepa traducir este post?

Confirmo y afirmo:
-el centrado bueno esta efectivamente entre 60 y 65mm (y no los 70 que dice el manual). Ahora lo tengo en 62mm.
-los recorridos del manual son buenos.
-el diferencial de alerones es de 60% aprox, de esta manera el tonel sale muy centrado
-no entra en perdida en giros cerrados o con el viento de cola si se activa la mezcla alerones--> deriva (15% minimo, si quieres seguir pilotando en 3 ejes)
-usar camber y reflex proporcional:
0 a 2mm de camber (alerones abajo) con mezcla de cola 0 a 1mm hacia arriba
lo mismo pero alerones arriba y cola abajo
-para aterrizar, alerones hacia abajo en 2 posiciones, 50% y maxima, compensacion cola hacia arriba 0'5 a 1mm
Precaucion al aterrizar: enfilar bien el avion antes de activar la segunda posicion de frenos porque despues es complicado manejarlo. No olvidar de subir los alerones antes de tocar el suelo para no cascar los piñones!
-no usar más de 20% de exponencial, porque de lo contrario cuando te pasas de mando es super vivo de reacciones y dificil de controlar

Al final he quitado el antiguo receptor y he puesto un Schultze delta 840; el resultado es milagroso. Le he cogido el gustito a este avion y me terminé un pack de receptor volando a gusto el dichosos Blizzard. Merece volar!

• - Mezcla Alerones-Deriva: 15% minimo: Al mover alerones, los planos de cola se mueven un ¿20%? en ¿el mismo sentido que los alerones?
  
  - Usar camber proporcional: 0 a 2mm de camber (alerones abajo) con mezcla de cola 0 a 1mm hacia arriba.
  
  - Usar reflex proporcional: 0 a 2mm de reflex (alerones arriba) con mezcla de cola 0 a 1mm hacia abajo.

roblej escribió:Ya lo siento, DVDA,

Tu testimonio confirma todas las sospechas anteriores de algunos y las certidumbres de otros.

Es verdad que es difícil de creer que MPX haya sacado al mercado un avión con tantos defectos de vuelo, después de los modelos tan fáciles de volar a la que nos tenía acostubrados, pero así son las cosas.

Estoy acabando de montar el segundo fuselaje. Espero que con los hallazgos que otros van haciendo, tenga mejor historia que el primero.

Suerte con tu próximo avión. Un saludo

mirne escribió:yo lo tengo ahi pero creo que le voy hacer lo mismo

saludos

roblej escribió:Regaladme la cabina y los cierres, que los míos se perdieron en la primera hostia y voy con una cabina prestada del difunto nike.

Voy a ir a probar el nuevo fuselaje ahora. Estoy acojonao. Además hace un poco de sur, que aquí arriba es de lo más traicionero. Lo he reforzado por dentro con varillas y por fuera con cinta de fibra.

Deseadme suerte...

Un saludo