Bootstrap Framework 3.3.6

Hola,e hecho el rodaje a mi crrc gp 26 r,y me gustaria cambiar la bujia,pero necesito saber cual seria la idonea,su numeracion ,marca etc,en el manual no dice nada.
Gracias.

Si el gp26 es de los nuevos y lleva encendido rcexl, una rcexl icm6.

Saludos!!

Hola,correcto es de los nuevos los del cilindro en gris.
Gracias por contestar

http://m.ebay.es/search?kw=spark+plug+c ... LK&acimp=0

Por casualidad lguna de estas ngk valdria,o es prefelible la rcexl?

Las ngk son unas bujias estupendas!! van muy bien.

Yo suelo usar estas, http://www.sdshobby.com/iridium-cm6-spa ... -1617.html

El encendido del gp26 es el rcexl no?

Saludos.

La NGK no la he probado, aunque son muy buenas, ahora tengo la de iridio citada, y va de lujo, se nota un monton en bajos, ha mejorado muy mucho y dificil es que el motor tosa o se pare.

Yo tb te recomiendo esa.

Lo que no entiendo como sacan esos precios, pero bueno...............

Un saludo

Si el encendido es rcexl,os pregunto si las que cito en ebay son validas por la comodidad de comprarlas en ebay,ya que las otras me seria mas dificil

Marco Castro escribió:Las ngk son unas bujias estupendas!! van muy bien.

Yo suelo usar estas, http://www.sdshobby.com/iridium-cm6-spa ... -1617.html

El encendido del gp26 es el rcexl no?

Saludos.

Aunque veo que en esa tienda se admite pago por pay pal,si no hay problema en pedir solo una bujia la comprare por aqui

Sin problema, yo solo compro en tiendas donde pueda pagar por paypal

Saludos!

Marco Castro escribió:Sin problema, yo solo compro en tiendas donde pueda pagar por paypal

Saludos!

Ok gracias,asi hare.

antoniop40 escribió:Hola,e hecho el rodaje a mi crrc gp 26 r,y me gustaria cambiar la bujia,pero necesito saber cual seria la idonea,su numeracion ,marca etc,en el manual no dice nada.
Gracias.

hola capitan este es la bujia que puedes montarle cm6

SPCM-6 RCEXL Spark Plug ICM6 5 stars
$6.47 In stock

SPCM-6 RCEXL Spark Plug ICM6 5 stars
$6.47 In stock

http://www.himodel.com/sort.php?sub2=GB ... 205&page=2

saludos .

De puta madre:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=IUkTu68jiRg[/youtube]

ok ,gracias ya la compre en sds hobby ,rapido y comodo.
salu2.

Buenas gente!

Me estaba releyendo el post por chafarderismo mas que nada y quiero aportar algo respecto al crrc 26r.

Hoy me puesto a desmontarlo para limpiarlo y sellar las juntas con un poco de silicona porque me hace algunas tonterías como si tuviera una pequeña toma de aire, al ver que por la parte del escape caían goterones negros mas que por el propio escape, me he puesto a lijar el acople al escape a espejo, y cabe decir que estaba bastante torcido estos chinos nadamas sacar el cilindro del molde van a por otro sin repasarlo ni nada...

No sé si os pasa a vosotros pero darle un vistazo por si acaso

Además tienen un problema de diseño, solo pillan pulsos negativos, asi que los ralentis tienen que dejarse bastante altos.

Para solucionarlo hay que poner una toma en el carter y preparar la toma de pulsos en el carburador, una vez se hace esa modificación va como un reloj.

Saludos!

Eso eso, me lo podrías explicar?

Entiendo que debe roscarse un tubo al carter y conectarlo con el agujerillo de la tapa de la membrana del walbro?

Asi es, la tapa del walbro ya viene preparada para poner la toma de presión, solo hay que taladrar el lugar especifico para hacerlo, y yo puse la toma justo encima del carburador, en el carter.

A ver si encuentro unas fotillos que hice, y te las paso

Perfecto!

Porque lo quiero dejar lo mas fiable posible, lleva muy poco rato de rodaje pero de todas formas se le nota que tiende a fallar por la mezcla, descartando fugas y tomas de aire solo me puede quedar eso...

Seguro que es eso, además, si es posible cambia el rodamiento delantero por un fag o nsk, los originales son una mierda

En cuanto pueda te cuelgo las fotos!

A ver, aqui tienes las fotos.

Para la toma del carter use un tubo de laton de 3mm de diametro interior, y 4 exterior, por el interior de la tapa del carter hice un agujero un poco mas grande y despues selle con estaño de plata, DE PLATA eh, no del normal.

La toma de la tapa del carburador se la compre a Manolo Pascual (le compre varias), las tiene y siempre es bueno tener de repuesto por asi acaso.

Espero te quede claro, cualquier duda me comentas

PD. Todo hay que decirlo, la mayor parte del trabajo la hizo mi hermano, que tiene mucha mas mano que yo!

Perfecto Marco, es como lo que me pensaba pues

Aun no he podido acabar el avión y no voy a poderlo arrancar mañana para ver si ha mejorado con la silicona y puliendo el anclaje del escape, pero mañana me pondré por la tarde y si sigue teniendo ese ralentí erratico le hago la toma y santas pascuas

Gracias

He de decirte que yo llegue a ello porque le comente el problema a Manolo Pascual, primero cambie rodamientos, y al ver que no mejoraba le llame y se lo comente, y fue cuando me dijo que tenian un error de diseño, que ralentis estables por debajo de 2200-2300 vueltas era complicado, que habia que montar una toma de pulsos desde el carter hasta el carburador.

Saludos!

Y tambien he de decir que el motor a partir de entonces fue como un reloj, es mas, lo vendi y lo tiene un compi puesto en un spittfire de ESM, y esta encantado.

Saludos!

Tiene su lógica, tengo también el crrc 26 típico de culata roja y ese aguanta mejor el ralentí bajo pero la admisión es directa al cilindro como en las motos antiguas y sin laminas, cosa que ayuda en que tenga una mayor aspiración a bajas vueltas dado que no hay nada de por medio. Lo raro es que no se haya corregido ese diseño y lo traigan de fabrica ya con el tubo. Por otro lado, ya tuve que soldar un tubo de latón al walbro del crrc de culata rojo porque lo llevaba en un yak 54 y la carena al ser tan grande y tener una salida de aire pequeña acumulaba presión y era un sin dios para carburarlo hasta que finalmente pensé en ese detalle y bingo A veces te puedes tirar días pensando en que puede ser y lo averiguas de la manera mas tonta