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Para que te hagas una idea, la combinación que te comento te va a añadir unos 100g por metro cuadrado si eres muy generoso con la resina solo de "entelado" conociendo la fama de esos veleros de ser "demasiado ligeros" yo ni me preocuparía.flyingnurse escribió:Estimado Jorge:
Una vez mas, muchas gracias por tus sabios consejos y por tu ánimo. Como experto en la materia, son muy bien recibidos y el proceso queda perfectamente explicado.
A pesar de que el trabajo con la fibra y la resina se me antoja pesado, voy a tomar tus consideraciones como mi primera opción. No obstante, investigaré un poco sobre el uso del barniz de poliuretano y tomaré una decisión al respecto en breve.
Informaré de mis progresos por aquí.
De nuevo, muchas gracias por todo.
A ver que no cunda el pánico x dios.flyingnurse escribió:AYUDA
(Aviso: Esto es un post de solicitud de ayuda, pido disculpas por su extensión…)
El proceso de entelado del fuselaje se me está antojando bastante difícil. A las limitaciones propias de mi técnica, se unen las formas complicadas del fuselaje. Y después de varios intentos, los resultados no es que hayan sido satisfactorios, ni tan siquiera mediocres. Han sido mas bien horribles.
Por si no fuera suficiente, sometí una de las piezas ya enteladas a una prueba de intemperie bajo el justiciero sol alicantino y comprobar el estado del recubrimiento elegido tras exposición durante toda una mañana. La inspección posterior ha sido desalentadora, con burbujas por doquier y desprendimientos varios.
Y para colmo, parte de la decoración con el vinilo se ha soltado por problemas de adhesión, y eso solo con el transporte de las piezas, sin vuelo de estreno…
Mis palabras creo que muestran mi desaliento actual. Y como el proverbio chino dice: “El suelo es el mejor lugar de donde levantarse” y considerándome una persona positiva y que no tiene prisa en este proyecto, os pido consejo.
Mis opciones actuales son:
Primera: Tengo recubierto el 65% del modelo. Acaba como sea y a volar. Opción que menos me gusta, ya que la envergadura del proyecto creo que merece un final más digno…
Opción Dos: Yo mismo lo dije; ¿insatisfecho con el resultado? ¡Ya lo has hecho una vez! ¡Retira lo hecho y busca alternativa!
Opción Tres: Abandona el proyecto; no merece la pena el esfuerzo.
Mi opción preferente es la número dos. Pero tras la retirada del recubrimiento; ¿qué hago?
1.- ¿Masilla de acabado encima del enchapado de balsa? Algunos compañeros de vuelo me hablan de una masilla de la marca Valentine que contiene fibra de vidrio, y que cierra la veta de la balsa, dejando buena base para la pintura. ¿algún forero sabe algo al respecto? Ignoro el aumento de peso del sistema.
2.- Enfibrar y pintar. Ganaría en resistencia (muy interesante, dada la calidad del kit) y durabilidad, creo que me parece lo más acertado. Leo que si se hace bien el aumento de peso no es exagerado. Y a este respecto…
Tejido de fibra: ¿que gramaje usar? ¿24gr/m2? ¿mayor, menor gramaje? Nuestro almacén chino favorito dispone de un tejido de terminación de 18gr/m2. ¿Cumpliría bien el propósito, dado que solo quiero una superficie decente de acabado, e incorporar el menor peso posible?
Resina vs Barniz de Poliuretano: Frente al uso de Resina de Terminación, leo (sobre todo en foros americanos) la técnica de aplicar barniz poliacrilico con base de agua (WBPU en inglés) con buenos resultados. A priori parece una la técnica menos “engorrosa” que el uso de resina al limpiarse todo al agua, más económica y con tiempos de secado muy cortos. ¿Algún forero ha usado la técnica o ha encontrado el equivalente americano del Poliacrilyc Minwax aquí en España? ¿merece la pena? ¿Se obtiene aumento de peso similar al tradicional con resina de terminación? ¿qué tal es la durabilidad resultante?
(Extenderé esta cuestión al subforo de maquetas, por si alguien me puede ayudar con el tema por allí)
Por último; ¿qué hago con las superficies de mando caladas? ¿Me tocaría “entelarlas” y posteriormente pintarlas con el resto de superficies.? ¿Algún forero conoce de algún material ligero que “tense” y que ya venga preparado para pintar, sin necesidad de preparación previa?
3.- ¿alguna otra opción de acabado que no haya barajado y se os ocurra?
No que decir tiene que doy gracias a todos de antemano por su ayuda, y pido de nuevo disculpas por la extensión. Pero mi bajón anímico y el punto crítico del proyecto, así lo requería.
Un saludo a todos.
. No te relajes
). Probaré con una pieza "pequeña", y el resultado condicionará que siga con los siguientes pasos, o decida acabarlo en recubrimiento como pueda. flyingnurse escribió: ↑Lun, 08 Oct 2018 17:15
Plan de actuación (sujeto a aprobación o modificaciones pertinentes).
1.- Retirada del recubrimiento actual: El oracover inicial no me dio problemas al respecto, salía limpiamente, y en dos tardes tenia el bicho "despellejado". Vamos a ver que retirada tiene el recubrimiento chinorro barato que he puesto (maldita la hora
Si no te sale bien y se separa el colorante de la capa transparente protectora el mejor metodo es usar cinta americana de la wena, marca 3m,la del chino no vale. Vas haciendo como las tias cuando se depilan. Cortas un cacho de cinta, la pegas bien encima de los restos que se han quedao en la madera y tiras rapido.
3.- Resina vs barniz de poliuretano:
Haz pruebas y comentas, pero yo me iria a lo que esta ya mas que probado. Resina. Ademas de que la dureza del barniz una vez curado dudo de que sea parecida a la resina, ademas de que posiblemente se cuartee con los impactos.
Gracias de nuevo a todos y un saludo.
Pregunta para los expertos: Teniendo en cuenta que en Alicante no hace demasiado frio; ¿Será necesario aplicar calor a la habitación durante el proceso de curado de la resina o no hace falta?
Siempre es weno darle calorcito. Yo lo que suelo hacer es dejar la pieza si no es muy grande recibiendo calor directo de una bombilla para que cure bien. Lo optimo seria un horno al uso, pero como seguramente no tengas uno para meter ese armatoste, probaria con calor directo. Tampoco te pases. Hay gente que incluso lamina con frio para que tarde mas en tirar la resina y luego le da calor cuando ya esta repartida. Ah, y tan importante como el calor es la humedad. Si estas en un sitio costero o con bastante humedad prueba a poner un deshumidificador. Ayuda y mucho.
... si me embarco en proyectos muy ambiciosos... naufrago 
Miguel, ¿para que utilizan el peel ply si luego no colocan ninguna manta absorbente? En realidad lo que hacen con el horno es un postcurado, ¿no?Jorge Medina escribió: ↑Lun, 08 Oct 2018 23:10Sobre el asunto horno ....Con que la habitación este alrededor de 20grados te vale.
Menos de 20 puede que el proceso de polimerización se ralentice demasiado
Sino... Lo mejor es una caja de poliestireno sobre la pieza con unas bombillas colgando dentro como ha comentado Viper o un calefactor de los del baño.... Qué ya llevan su termostato. Lo ajustas para que haya unos 25 grados dentro de la caja y listo. Así se curan loas reparaciones de los veleros reales.
https://vimeo.com/60497114
Minuto 14 en adelante.... No te pierdas los anteriores...
, ir poco a poco, sin cargar mucho verás que no es para tanto .Eso si alcohol para limpiar, plástico para proteger el suelo etc a manta 
.Con respecto al peso no hay problema si eres cuidadoso, y más siendo acrobático.Supongo que esta pregunta es para mí
No te preocupes me suele pasar a menudo jajaja.Scott escribió:Jajaja, perdona Jorge... se me escapó lo de Miguel
Sí, tengo claro la función del Peel ply pero siempre lo había visto combinado con mantas absorbentes que empaparan el exceso de epoxy... supongo que en un bicho como este y en un área tan reducida en comparación al avión, no será tan necesario optimizar el peso.
... de todos modos yo pensaba que esta gente ya solo utilizaban "prepeg"
Jorge, como siempre, muchas gracias por compartir tus conocimientos y experiencia
Otra opción tambien seria recubrir el ala de oratex/solartex y pintar el fuselaje y las alas con la misma pintura. Asi te aseguras que el tono es exacto para ambas partes. Tiene la ventaja de que el oratex aguanta mejor el sol y no se destensa tanto. Tampoco se va a perforar por un aterrizaje en un zarzal. Eso si, pesa un poco mas que el oracover.flyingnurse escribió: ↑Mié, 10 Oct 2018 23:47Saludos:
Como bien comentaís, la combinación recubrimiento en alas y enfibrado del fuse, también podría resultar. Voy a estudiar con calma todas las posibilidades que me habeís ofrecido, que no son pocas y os lo agradezco, antes de despellejarlo de nuevo.
Gracias y un saludo.
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