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Impresionante trabajo , me encanta el c- 101... lo pintaras de la decoración de la p. agulila no?

Saludos y mi enorabuena por los dos aviones. Que tengan un buen estreno

Gracias Javiondo, pero mucho me temo que el esquema de pintura será este otro. Esta tarde será el primer vuelo del Salamander sus datos son:

200 cm de longitud
200 cm de envergadura
11 kg con combustible
su carga alar mejor no la pongo.... 166 gr/dm2
6 kg de mando en todas las superficies
centralita de 6 canales con doble batería lipo
P80
2 l de mezcla
y un montón de horas.

Espero poder poner fotos de todo el avión.
Saludos

Hola, no te ira justo de motor el salamander? Tambien es precioso ese esquema de pintura.

Saludos desde Mallorca

((Hola, no te ira justo de motor el salamander?)) perdon, me referia al c-101

Bueno, pues un avión que ya ha volado. Todo perfecto......bueno casi.
La P80 ha demostrado que a medio gas hace trepar al salamander como un gato. Sobrado de velocidad. Vuelo limpio y permitiendo hacer giros con mucho ala. PLANEA DE CO***ES si, es otra de las cosas que hoy nos ha demostrado el Salamander. Se ha parado la turbina cuando el avión hacía una trepada a unos 35 º. Ha seguido planeando a una velovidad muy considerable y para pararle se han bajado los flaps a 30º, sorpresa trepada a más de 80º, sin turbina, sin respirar y gracias a Dios y a las manos de Venancio sin que hiciera ninguna intención de meter ala. Estabilizado despues de dejarle caer un poco ha tomado tierra en pista, con sólo un pequeño desperfecto en la pata delantera. Resumiendo el avión es una santa madre en planeo, con más de medio gas es una V2.
Recortaremos mando, modificaremos la pata delantera y pondremos los flaps en un canal proporcional para ver como se comporta con menos grados.
En cuanto a las fotos no son muchas, bueno del cielo si, pero al jodio no habia manera de pillarle.

Creo que la P80 irá más que sobrada en el C-101 es más creo que la bajaré de vueltas........

Enhorabuena Luis y compañía, supongo que tenéis el pecho que no os cabe en la camisa ;o)

Un saludo,

Hola Luis,
lo dicho, os felicito por todo, espero que con el otro os salga igual de bien.
Un saludo

Gracias por todo chicos, sigo dándole vueltas a la parada de la turbina y realmente no encuentro motivos. La GSU dice que ha sido por falta de caldo, pero justo después de la parada soltó una estela de humo blanco y el woper al llegar a tierra permanecía lleno. Una vez en tierra arrancamos otra vez y le forzamos en distintas posiciones dándole múltiples meneillos al avión y nada la jodia seguía funcionando sin parar. ¿ Podría haber sido un corte momentaneo de la válvula?

Muchas felicidades por una gran currada con final feliz !!! Que lo disfrutes !!!

Muchas felicidades, tiene mérito lo que habeis hecho, que lo disfrutes y con el 101 igualmente, sobre la parada de la turbina, ¿has mirado que la toma de aire estuviera obstruida o estrangulada?, a mi me paso una vez que la turbina se me paró por culpa de la toma de aire, que al cerrar la cabina me estrangulaba el tigón, lo dicho , felicidades.

Gracias Matías y Josepop. Si, es posible eso que me comentas de la toma de aire del depósito. Algo de eso debe haber pasado, bueno en los siguientes vuelos espero ver como toma tierra con gases.

Bueno otro día sin tocar el 101. Este es el culpable. Un flamante F15 de FB del señor LUFETOR . Menos mal que el animalillo es ARTF (el kit). Da gusto trabajar en este kit tiene una pinta estupenda y los materiares estan aparentemente bien pensados. Ya veremos con vuela

Hola Luis:

Enhorabuena, se ve chulísimo, que lo disfrutes mucho y a seguir currando...

...que todos queremos ver ese CASA en vuelo.

Un saludo desde Pontevedra.

buenas... ya pondreis fotitos.... jejjeje saludos

Luis mis mas sinceras felicitaciones y que lo sigais disfrutando,y ha seguir currando,que lo haceis de maravilla.

Saludos

He seguido el post desde el principio y me alegra mucho poder daros la enhorabuena por ese pedazo de avión. Cuanto me gustaría a mí tener la mitad de taller y sobretodo la mitad de manitas!!.
Ánimo y a seguir currando

Gracias por esos ánimos y felicitaciones, el 101 tarde o temprano volará o lo intentará, espero que no tarde mas de 30 días en tenerlo listo para el primer vuelo. Aunque mucho me temo que no tendrá las mismas cualidades que el salamander, sólo con mirare el jodío desafía.

Hola Luis:

Me alegro mucho por tu modelo. Espero verlo volar pronto.

Tengo ganas de que nos volvamos a ver, y nos demos unos vuelos quemando litros de combustible.

Un abrazo,

Vicente.

Te envio una foto del que yo tuve en mis inicios.

Vicente, cuando quieras organizamos una chuletada a pie de pista y volamos algo.

Necesito alguna ayuda con la colocación de la turbina y el escape en el 101. Dada la construcción sólo tengo dos posibilidades. La primera la turbina iría en un ángulo positivo respecto al escape que iría a cero sobre el eje de vuelo. Y la segunda iría la turbina alineada con el eje de vuelo y el escape terminaría en ángulo negativo bajo el eje de vuelo.
¿ Por cual me declino?
Gracias

Luis.
Enhorabuena, ¡menudo trabajo!
La primera opción te dará un vuelo más neutro (tobera alineada con el eje longitudinal) aunque lo suyo sería que coincidiera el eje de la turbina con el de la tobera, pero no tendrás problemas.
Supongo que le has dado una pequeña incidencia positiva al ala respecto al eje ¿no?
Otra pregunta: ¿has respetado el perfil original del ala?

Gracias José Miguel, el ala tiene 1º+ y el perfil es simétrico al 15%. He seguido los consejos de otros constructores anteriores. Sigo pensando que me he quedado algo corto en la escala, después de ver como se comportaba el salamander, este debería haber tenido un 20% más de escala pero bueno lo dejaremos para el siguiente.
Gracias otra vez

Gracias a ti Luis.
Estoy seguro que te volará bien.
Me gustan más los perfiles semi simétricos para los jets (si no tienes que hacer mucha acrobacia con ellos) pero claro, es una apreciación personal.
Suerte con el estreno del C-101.

Más cosas terminadas en el 101, ajustadas las patas del tren, cerrado el puro con el escape ya fijado y calada la turbina y un F15 listo para volar aunque viendo como lo transporta mi amigo Luis no creo que se anime al estreno por si se le raya la pintura.....

*** El salamander sigue vivo y con algo más de decoración

Hola, la suspension del tren trasero no va muy al ras del suelo o es asi

salu2

Ahora ya está la suspensión en su sitio, los muelles originales eran muy duros y los he cambiado por otros más moderados ya que el peso del avión tal y como está en la foto es de 5,5kg

Las compuertas traseras del tren las dejaras abiertas como en el modelo original? O no pondras compuertas

Salu2

las compuertas permanecerán cerradas en la fase de tren fuera. Son demasido grandes y andarían muy cerca del suelo en el caso de ceder la suspension

Retomado el tema, continúo con el C-101. Al final me he liado con la cabina haciéndo el marco y los interiores en carbono, por eso del peso, me he cargado la burbuja que ya tenía hecha pero ya tengo otra limpita para montar en el avión

EL C-101 ya está listo para la decoración final.