Bootstrap Framework 3.3.6

Y con ganas de pocas complicaciones! xD

Sixto escribió: ↑

Dom, 19 Abr 2020 18:05

Marco Castro escribió: ↑

Dom, 19 Abr 2020 13:44

Eso es porque nos hacemos viejos Jordi... ))

Me lo has quitado de la boca .. nos estamos poniendo ñoños .

Me has leido el pensamiento!! Marco

Pues si..lo compre hace unos veinte años yl lo volé un par de veces...demasiafo para mi como piloto...muy noble pero muy sensible.ha estado colgado del techo muchos años y por fin lo regalé hace pocos meses.. Enviat des del meu SM-G960F usant Tapatalk

jordiserrano escribió:Pues si..lo compre hace unos veinte años yl lo volé un par de veces...demasiafo para mi como piloto...muy noble pero muy sensible.ha estado colgado del techo muchos años y por fin lo regalé hace pocos meses..

20200420_133450.jpg

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La unión entre las dos alas la aseguré mediante una brida mikalor convenientemente aplanada.
En una ala el trozo de brida que lleva el tornillo....en la otra un trozo de brida sin tornillo...al unir las dos girando el tornillo tensabas la union...esta parte de regulacion quedaba en el centro del fuselaje accesible desde la cabina.En la foto podrás ver el sistema de uno que se rompió...aprecia la parte lisa de la bridaque esta sujeta a una especie de clavija de plástico que es la que estaba encolada al ala....se ven restos de las bolitas de porexx

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jordiserrano escribió:

jordiserrano escribió:Pues si..lo compre hace unos veinte años yl lo volé un par de veces...demasiafo para mi como piloto...muy noble pero muy sensible.ha estado colgado del techo muchos años y por fin lo regalé hace pocos meses..

20200420_133450.jpg

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La unión entre las dos alas la aseguré mediante una brida mikalor convenientemente aplanada.
En una ala el trozo de brida que lleva el tornillo....en la otra un trozo de brida sin tornillo...al unir las dos girando el tornillo tensabas la union...esta parte de regulacion quedaba en el centro del fuselaje accesible desde la cabina.En la foto podrás ver el sistema de uno que se rompió...aprecia la parte lisa de la bridaque esta sujeta a una especie de clavija de plástico que es la que estaba encolada al ala....se ven restos de las bolitas de porexx

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Este era el sistema original del kit pero las clavijas eran flojas y se desencolaron....una se rompió al tocar una punta de ala al aterrizar... creo recordar que tuve que aumentar diámetro y longitud

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Estos aviones no se regalan!! se guardan para poder verlos todos los dias! aun colgados del techo!

jordiserrano escribió: ↑

Lun, 20 Abr 2020 13:41

Pues si..lo compre hace unos veinte años yl lo volé un par de veces...demasiafo para mi como piloto...muy noble pero muy sensible.ha estado colgado del techo muchos años y por fin lo regalé hace pocos meses..20200420_133450.jpg

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Realmente no hace falta apretar las semialas, con apretar lo justo para que no se desplazen es más que suficiente.

Tambien me fije en lo delicado del sistema, y por eso los tetones de plastico van con epoxy, no con cola. Y abundante además, asi que seguramente rompera antes del plastico que salgan, pero esta bien saber que ese es un punto delicado si una de los marginales del ala tocan suelo.

jordiserrano escribió: ↑

Lun, 20 Abr 2020 14:34

jordiserrano escribió:

jordiserrano escribió:Pues si..lo compre hace unos veinte años yl lo volé un par de veces...demasiafo para mi como piloto...muy noble pero muy sensible.ha estado colgado del techo muchos años y por fin lo regalé hace pocos meses..20200420_133450.jpg

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La unión entre las dos alas la aseguré mediante una brida mikalor convenientemente aplanada.
En una ala el trozo de brida que lleva el tornillo....en la otra un trozo de brida sin tornillo...al unir las dos girando el tornillo tensabas la union...esta parte de regulacion quedaba en el centro del fuselaje accesible desde la cabina.En la foto podrás ver el sistema de uno que se rompió...aprecia la parte lisa de la bridaque esta sujeta a una especie de clavija de plástico que es la que estaba encolada al ala....se ven restos de las bolitas de porexx

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Este era el sistema original del kit pero las clavijas eran flojas y se desencolaron....una se rompió al tocar una punta de ala al aterrizar... creo recordar que tuve que aumentar diámetro y longitud

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Continuamos otro poquito!

Lo primero... que el plano no coincide con las piezas, asi que hay que tener cuidado cuando se toma como referencia, sobre todo para posicion de bisagras o piezas de plastico.

Tuve que comprobarlo dos veces al darme cuenta que la marca de una bisagra de aleron, al presentarlos en la semiala, no coincidia con lo presentado en el plano.

En fins... pero una vez sabiendolo, simplemente lo tendre en cuenta para cualquier otra cosa que necesite comparar entre pieza real y plano.

Una vez tenemos las costillas finales de las profundidades pegadas, procedemos al lijado y ajuste para que pase el tubo de cobre de 6mm de diametro que hara de guia a todo el conjunto.

Ahora vamos a cortar el tubo de cobre, pero... MUY IMPORTANTE!

Viendo que las medidas del plano son inferiores a las reales, yo presentaria las dos semis moviles contra la semi fija y pondria la deriva, para ver que esta gira correctamente a ambos lados y da al menos los 45º de rigor a derecha e izquierda sin tocar las semis moviles.

Una vez lo tengamos claro, ya podemos cortar, poner de manera temporal para presentar y ver como queda.

Y ahora el abisagrado de las semiprofundidades. Una imagen vale más que mil palabras, varias imagenes mucho mejor!

El sistema es sencillo, el tubo hace de guia fija, pero lleva 3 bisagras integradas en el mismo tubo y con libre movimiento, previamente hay que lijarlas un poco para que entren correctamente y giren libremente, pero sin holguras, asi que cuidado con la lija. Es decir, que cuando pegamos el tubo en las semis, asegurandonos antes de la correcta alineacion, este lleva ya las 3 bisagras, mas el reenvio, ya puestos. Asi que hay que tener mucho cuidado de que el pegamento no llegue a esa zona. Yo he usado epoxy y la zona de pegado he lijado un poco el tubo. Para evitar que el epoxy me haga la puñeta, que ya he tenido cuidado de que no llegue, pero por si acaso, pongo vaselina por la zona de las bisagras.

Hay que hacer en las semis los surcos donde alojaran estas bisagras, igual que hay que hacer una pequeña abertura en la semi fija para que el reenvio no se quede rozando y nos deje las semis demasiado separadas. Y por supuesto, taladrar en la semi fija para que entren, marcando previamente la posicion. Yo todo esto lo pego con epoxy.

Pero vamos, mejor las fotos, que queda más claro.

Es muyyyyy importante, asegurarse que todas las piezas estan en la posicion correcta antes de pegar las semiprofundidades.

Al horn de reenvio hay que hacerle un taladro, pasando el tubo tambien, para insertar despues un tornillo dejar fija la pieza. Pero esto lo hare cuando ya tenga todo entelado y pegado, es más facil realizar la alineación de grupo de cola sin las partes moviles puestas.

Y con esto, tengo ya parado el calypso esperando que me llegue el entelado, igual en los proximos dias me pongo con la alineación del motor y asi ya lo dejo preparado

Hola Marcos .
es una pasada todo el montaje,yo no suelo construir ,aunque me gustaria y salvo ahora que si tengo algo mas de tiempo tus fotos y explicaciones me estan sirviendo de gran ayuda lo cual te agradezco enormemente .Cirtamente lo que si que tengo son conocimientos de contruccion y me aporta ,aun asin tu ayuda me es de consideracion .
Un saludo : GRACIAS POR TU AYUDA

Muchas gracias! espero te ayude!

Y hablando del rey de roma.... acaba de llegarme el entelado! O:)

Con que material lo vas a estelar?

Alas y empenaje de cola oracover blanco, fuselaje tengo que hacer unas pruebas con la pistola a pintar de blanco o de rodillo de espuma más blanco.

Otra opcion spray.

El abs con los años ha perdido color, esta amarillento :\

Viene con un juego de pegatinas para la decoración

Que tipo o marca de pintura usas que no le ataque el metanol, yo empleaba pintura bicapa para coche pero actualmente me da pereza usarla.

habia pensado en una con base epoxica... imagino que valdra, sino a tirar de bicapa

Hola Marco:

Yo uso poliuretano 2K desde hace mucho y sin problemas. Las pinturas de base epoxi tienen un acabado bastante más rugoso aunque su adherencia es superior; el peso final del conjunto se resiente y no aporta nada que una de poliuretano no tenga... para nuestras aplicaciones.

Para los fuselajes de ABS... una lijadita al agua con 230 y enseñar la 400 hasta que TODO esté satinado. Hay imprimaciones especiales para plásticos, pero no te hará falta. El ABS de Aviomodelli era duro y pesado como él solo, pero la adherencia con poliuretano está asegurada por más de 50 años si duramos nosotros.

Si usas bicapa al disolvente también funciona muy bien; ahorras peso en la capa de color, acelera la decoración por la rapidez de secado pero luego viene la capa de barniz y acabas con el mismo peso o similar. La decisión es fácil: Moriles o Montilla.

Aparte de esto, el borde de salida de las alas, después de quitar la cinta que tenía ¿has tapado la espuma o está a la vista? Se suele pasar una lija basta doblada para 'hacer hueco' y se le da un cordón de resina con microbalón para cerrar; se lija fácil y es para siempre, ya no se deslaminará el borde de salida y estará 'bastante recto' una larga temporada.

Saludos,
Javier L.

Pues mirare bicapa!

Los bordes de salida, en profundidad no hay espuma a la vista y en alerones la idea era pasar un hilillo de epoxy antes de entelar

Saludos!

Javier López escribió: ↑

Jue, 23 Abr 2020 0:55

Hola Marco:

Yo uso poliuretano 2K desde hace mucho y sin problemas. Las pinturas de base epoxi tienen un acabado bastante más rugoso aunque su adherencia es superior; el peso final del conjunto se resiente y no aporta nada que una de poliuretano no tenga... para nuestras aplicaciones.

Para los fuselajes de ABS... una lijadita al agua con 230 y enseñar la 400 hasta que TODO esté satinado. Hay imprimaciones especiales para plásticos, pero no te hará falta. El ABS de Aviomodelli era duro y pesado como él solo, pero la adherencia con poliuretano está asegurada por más de 50 años si duramos nosotros.

Si usas bicapa al disolvente también funciona muy bien; ahorras peso en la capa de color, acelera la decoración por la rapidez de secado pero luego viene la capa de barniz y acabas con el mismo peso o similar. La decisión es fácil: Moriles o Montilla.

Aparte de esto, el borde de salida de las alas, después de quitar la cinta que tenía ¿has tapado la espuma o está a la vista? Se suele pasar una lija basta doblada para 'hacer hueco' y se le da un cordón de resina con microbalón para cerrar; se lija fácil y es para siempre, ya no se deslaminará el borde de salida y estará 'bastante recto' una larga temporada.

Saludos,
Javier L.

Siguiendo la sugerencia de Javier, hilito de epoxy en los bordes de fuga de semialas, alerones y semiprofundidades

Y ahora la preinstalación del motor.

Como previamente ya habiamos marcado la cruz y el centro longitudinal del modelo, ahora solo tenemos que realizar unos "complejos calculos matematicos" para montar la bancada correctamente.

Pero antes, ver en que ubicacion ponemos el motor.

Me habia planteado cilindro abajo, y escape lateral (muy feo), para que se vea poco, no me suele gustar que se vean, pero cilindro abajo problemas de ralenti por inundación de camara.... asi que descartado, otra opcion, lateral, y escape abajo, mejor... pero al final, como indica el fabricante, casi a 45º hacia abajo para disimular un poco el cilindro y escape por abajo, que además, en el g-75 es bastante voluminoso.

Sobre la cruz, desplazamos un par de mm a derecha (mirando de frente) la bancada, por si despues tenemos que darle algo de incidencia al motor a derechas. Aunque la cuaderna ya viene con algo de inclinación, mejor prevenir que curar, siempre podemos adaptar el carenado despues.

Además, tenemos que cortar la salida del porta en el carenado, viene completamente cerrado, y lo necesitaremos para medir la posicion donde coloraremos el motor.

Asi que despues de marcar la posicion de bancada, taladramos, la ponemos y fijamos provisionalmente y ponemos el carenado. Medimos con la regla para ver a que distancia tenemos que poner el motor y nos sale un pelin menos de 11cc. En este punto me doy cuenta que una de las esquinas de la bancada sobresale de la parallamas, tocara lijarla

Asi que presentamos el motor y lo ponemos a 11cm o un poco menos, siempre podemos calzar con arandelas la bancada a la altura del parallamas. Marcamos la posicion en la que deberia ir, yo he usado un cuter sobre la bancada de nylon.

Para fijar la bancada a la parallamas el kit viene con 4 tornillos metrica 4 y tuercas... un dolor, trabajar por el interior del fuselaje, por su estrechez es inviable.

Asi que he cambiado el sistema por 4 arañas, que es mucho más comodo, y si tengo que quitar el motor para adaptar incidencia no tengo que desmontar deposito y todo, con desatornillar, ya tengo todo el bloque motor fuera.

Por supuesto, cuando se monte definitivamente, hay que usar fijatornillos.

Una de las arañas, por la cercania del taladro a la pared superior, he tenido que lijarla para que entre bien.

Los taladros, al montar arañas de cuatro, tienen que ser de 5mm.

Antes de poner bancada, con un tornillo m4 aprieto bien todas para que quedej fijadas, posteriormente pondre epoxy por el interior para que no se muevan.

Asi, ya tenemos el motor de manera provisional puesto.

Y como no, lo presentamos para ver como queda!

Marco Castro escribió: ↑

Sab, 25 Abr 2020 14:09

Por supuesto, cuando se monte definitivamente, hay que usar fijatornillos.

¿Alguna marca favorita? Me toca renovar y no tengo ni idea.

Yo suelo usar loctite 243

Gracias!

Gracias de nuevo casi terminado ,de gran ayuda .Un saludo