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El problema es que me he encontrado con que el carburador no está perforado y no pasa combustible al cigüeñal. Una cosa rarÍsima. A alguien le ha pasado? Máximo viniendo de la casa O.S Saludos y gracias.

Como alternativa me he planteado intentar taladrar el eje con una broca de 1 mm.

Con esa foto no consigo interpretar lo que veo.Le falta la entrada de combustible ,el mando que mueve el barrilete, el fin de carrera, la aguja. suponiendo que sea un carburador de rc, si es de vc le también le faltan elementos.
Pon mas fotos que estoy un "poco" mayor
saludos

Con el debido respeto. No quise que me mal interpretaras, creo que podemos pasar de los 40 los dos. Las partes que no aparecen del carburador no tengo problema con ellas, la aguja de baja , el barrilete.... todo está perfecto. por eso lo tengo desmontado. La pega aparece en la entrada de combustible al carburador, la aguja de alta abierta a tope y comprobado. NO Pasa el aire al carburador!!! Una cosa rarísima, me da que pensar que en japón no comprobaron que el tubo metálico estuviera perforado para que desde la entrada de combustible llegue al cuerpo del carburador. En la foto se indica cin la flecha. Saludos y gracias por responder.

jodo donde estarán los 40
ahora si lo veo, curioso fallo. lo que no he visto si con 1mm será demasiado. Tengo por algún sitio un os 46 .Mañana miro el diámetro que tiene el mio. me imagino que será el mismo que la aguja
saludos

Esta ciego el conducto de alta??

No lo habia visto en la vida.

El motor era nuevo? usado?

Si era usado igual tienes un tapon de aceite seco, si es nuevo... pues es un problemon porque imagino que tendra sus años.

Saludos.

En mi opinión lo puedes taladrar sin miedo, porque la aguja remota es la que te va a regular la cantidad de combustible.

Gracias por vuestras respuestas, pues sí el motor lo he comprado de segunda mano pero estaba en su caja con todo original desde hace 7 años me dijo el muchacho, yo he comentado con amigos ese tema y todos se sorprenden. Total que me he decidido a hacerle el agujero pasante.Como podéis ver en las fotos, ha sido la alegría del motor, arrancó perfectamente. Que vamos a hacer, se ve que ese día en la cadena de montaje el japonés no estaba fino, y el control de calidad tampoco. Pero ya lo he solucionado, lo he taladrado con una broca de 1 mm, aunque puedo deciros que en la entrada tiene 1.25. Pero con ese paso va perfecto, lo regulo en la aguja de alta y a funcionar.

Marco Castro escribió: ↑

Vie, 22 Mar 2019 22:08

Esta ciego el conducto de alta??

No lo habia visto en la vida.

El motor era nuevo? usado?

Si era usado igual tienes un tapon de aceite seco, si es nuevo... pues es un problemon porque imagino que tendra sus años.

Saludos.

El motor estaba sin estrenar, llegué a pensar en un tapón de aceite y tal, pero nada, hasta a un taller de limpieza por ultrasonidos lo llevé antes de ponerme a perforarlo, y es acero inoxidable por la viruta que sacaba.

Pues si ya lo tienes arreglado genial!

Una cosa más para el baúl de las cosas raras que uno ve en este hobby!

Saludos!