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JUSTINO FLORES escribió:tienes estas bancadas ajustables, donde se atornilla el motor, por delante o por detras de ella

miguel pecino escribió:me gusta tu trabajo, siempre hay alguien de quien aprender

JHONYIII escribió:Buenos dias

Hoala Manuel, siguiendo tus consejos he comprado dos APC's en Canada
Jhony.
Sigo sin ver claras las relaciones, empecemos desde la base de que segun los calculos solo necesito 150w/kg x 3kg=450Watios, eso calculando de largo, porque segun las tablas un trainer como el mio deberia utilizar 100/120wats/kg.

Manuel.
Origalmente tu calculo era de aproximadamente 8 kilos y despues de analizarlo mas concideraste que pesaria mucho menos.
Entonces yo te hice un calculo a 4kilos.
Resultando una velocidad de perdida de 20 MPH/32 KPH.
Esta velocidad no es la de un trainer. ( 14 - 18 MPH comunmenmte).
Verifica bien tus datos, ya que no creo que termine pesando solo 3Kilos.
De ser asi que bueno, ya que asi de lijero volara mucho mejor.
Con esta velocidad de perdida, ocupa de 75 a 90 watts poor libra de peso.
Y el calculo lo hice con 90 watts por libra/198 watts por kilo.


Jhony
Tu me haces los calculos sobre 800wats, eso es mas del doble de lo necesario ampliado, yo creo que no deberia gastar mas de 600wats que es la mitad de lo que podria dar el motor, 1255wats, con un consumo razonable de menos de 500wats.

Manuel
Ese motor jamas trabajara a 1255 watts. se quemara mucho antes. 900 watts es su limite.


Jhony.
Para conseguir esos 600wats con baterias 5s (18'5V), teoricamente, necesitaria un suministro de unos 25/30A, entiendo (W=VxA).

Manuel
aproximadamente 32.7A
Una bateria de 5slipo te da un voltaje sin carga de 21 Volts.
A una carga de 20C de descarga te dara como 18.3 volts o 3.66Volts por celda.

Jhony
Exactamente que controla el variador, voltaje, amperaje o los dos??

Manuel
El Variador controla el voltaje.
El amperaje es determinado por el motor y su carga al voltaje que le entregue la bateria.
Si tu motor con determinada helice jala 30A.
El ESC o variador, emviara el voltaje de la bateria en pulsos o frecuencia a uno 8000 ciclos por segundo y lo mandara a traves de los tres hilos defazados unos 120 grados.
esa frecuencia practicamente estara siempre encendida a maxima aceleracion.
al desacelerar, el tiempo del pulso o frecuencia sera menor en tiempo y a mitad de aceleracion cada pulso estara encendido la mitad del tiempo y la otra mitad estara apagado.
la corriente que circule por el sera igual a los 30A. pero circulara la mitad del tiempo.
El medidor de corriente solo registrara el promedio que sera 15A.
Pero el motor y la bateria resienten los 30A.

Jhony.
Tambien entiendo, que con las 5s conseguiria un maximo (momentaneo-en despegue?) de 11.100rpm

Tu motor sin carga alimentado con 5slipo sera:
Casi 21Volts multiplicado por el Kv. 20.5*600=12,300.

Si le pones una helice el voltaje puede bajar a 18.3V y la eficiencia a un 70%.
el % NLS sera como 73%, entonces:
18.3*600=10,980*73% =8015rpm.
esas seran posiblemete tus maximas rpm.
pero estas variaran de acuerdo al motor, la bateria y la helice.
ya que el motor puede tener diferente la eficiencia y el %NLS.
La bateria puede sostener diferente voltaje a X carga.
La helice puede significar una carga diferente a la calculada.

Jhony
Disponiendo, con baterias 3000/4000mAh, de 7/10minutos de vuelo; me parece que debria comprarlas de esta ultima potencia para poder volar unos 8 minutos tarnquilamente.

Todo eso es teorico, en la paractica supongo que tambien intervendran otros factores como, el tiempo y las maniobras que se realicen...

JUSTINO FLORES escribió:Buenos dias . Yo tengo esto:
el cargador me va genial , aunque son todos parecidos
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... ories.html
Este medidor es muy util pues te dice el estado de cada bateria y el % de carga total, que ayuda a saber como va la descarga de la bateria y si se funde algun elemento. Sobre todo si la bateria la montas en el avion a plena carga
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... ecker.html
El amperimetro es util para ver consumos de motor etc , el tacometro se usa poco en electricos pero ok
En cuanto a baterias : yo he optado por pasar de 3S en los trastos que tengo, son rentables , baratas y se joen menos...Tambien es cierto que no tengo aviones electricos grandes.
saludos

geko escribió:Yo tengo el tacómetro que pones y me falla mas que una escopeta de feria.
Con respecto al cargador, date cuenta que vas a necesitar un alimentador para poder utilizarlo en casa con corriente alterna. Si no dispones de él, puede ser mejor coger la versión que ya lo incluye.

El avión que pones, es grande. 2m de envergadura, 2 motores (de 1850w), baterías de 5 o 6S... tendrá un peso elevado (yo pienso que pasará los 4 kg con creces) y mucho consumo de la electrónica.
La potencia de los motores se suma directamente.

miguel pecino escribió:no fastidies che , que lo vas a volver gay , eletrico que maric...a

geko escribió:El grabador de datos que te he recomendado dispone de dos formas de medir las vueltas. Una de ellas es a través de un sensor optico que, al igual que el del tacómetro que tú señalabas, es dificil de usar en condiciones para que dé una buena medida. La otra forma de medir las vueltas es bastante mas precisa ya que utiliza un pequeño cable que se conecta por un lado a una entrada del data recorder y, por el otro, a cualquiera de los cables que van del variador al motor de forma que detecta los impulsos del motor.

Hola geko, el grabador de datos no se cual es, porfa, pasame un enlace para dotorearlo...

Con respecto a la fuente, creo que se te quedará pequeña. 2A es lo que se utiliza para cargar una batería de 2200mAh, estaría en el límite de tu fuente y estás pensando en baterías bastante mas grandes. Podrás usarlo, pero tardarás mucho en cargar.

Nada, me comprare le que me has pasado el enlace y no me complico, aunque he visto infinidad de modelos y precios...

Yo no encargaría la motorización hasta no saber con seguridad el peso que tendrá el modelo a falta de ella. De esta forma ajustaría el tamaño de los motores y baterías para que entreguen el empuje que necesites sin añadir peso innecesario.

El motor y el variador ya estan en casa, en principio no creo tener problemas con el y pienso que iran holgados, el variador es un XP60 y el motor un C4250 KW600 de 1255wats
En principio espero no pasar de los 3Kg de peso incluido motor y baterias

Motor y variador 325+baterias nanotech 5s400mAh 525 >>> 850 gramos, peso real
4 servos 4 x 40 = 160 gramos ...
Fuselaje, peso previsto, entre 1000/1200 gramos. >>> de momento 723 gramos, a falta de tren de aterrizaje, 80/120 gramos, las dos ruedas de 3" 170 gramos, y la carena, que no lo se , 200 gr??...

Unos 2200 gramos.

Alas, peso previsto entre 800/1000 gramos.
Peso total previsto, entre 2700/3200 gramos.