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Ante nada saludar a todos los aficionados al aeromodelismo y miembros de este foro.
Por el momento creo que llevo 2 aciertos. El primero fue comprarme un CB180LM para iniciarme en este mundo del radiocontrol y segundo haberme hecho miembro de miliamperios. Pero, he comenzado como buen pato criollo, 1 paso una cagada. Por cada acierto he roto una pata del patín de aterrizaje, que por cierto es de plástico y ya estoy viendo si se puede hacer, en aluminio, una estructura de peso aceptable para este modelo.

A este magnífico helicóptero, recién lo pude hacer despegar al tercer día, por lo que estoy bastante satisfecho, teniendo en cuenta que nunca había agarrado una emisora radiocontrol, y volveré a probarlo en el exterior. Pero esta vez con el conocimiento necesario sobre la WK-2402, sobre todo por esa abreviatura, THRO, tal como lo explica rg370 en un comentario, y hace referencia al GAS, y que nunca, pero nunca, se debe invertir el sentido con el helicóptero conectado a la emisora. (Éste es el motivo de la primera pata rota. Luego de haberse elevado hasta quien sabe que altura, quedó, por suerte, sobre un árbol y el bajarlo tuvo su consecuencia)
Así que, quien viva en Barcelona y tenga ganas de pasar un rato piloteando este tipo de aeronaves, basta con ponernos en contacto y quedar algún día.

Hasta la próxima.

Hola Carlosarg, bienvenido al foro y espero que disfrutes aprendiendo y enseñando todo lo que sepas y descubras. Comentarte que el tren de aterrizaje yo lo dejaba en plástico pues te servirá de amortiguador en los casos de una "toma excesiva de tierra".

Un saludo.

Gracias pabete, lo mismo espero.
Con respecto al tren de aterrizaje, tienes razón, siendo un material más flexible seguro amortigüe más. Por el momento lo arreglaré con loctite, su estado no es crítico, de hecho lo sigo usando así sin reparación y sin problema. Y si logro dominar el aterrizaje no debería haber problema en cambiar de material, como otros modelos. Ya te contaré.

Metiéndome en temas de vuelo, lo que me llama la atención es que tenga que tocar tanto los trim, por ejemplo el trim del timón lo suelo llevar a a casi el 80 o incluvie 90%. Esto es normal?? ó bien puede tener algún problema el timón?

Saludos.