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hola, amigos. Estoy intentando dejar bien mi zenoah 20 porque me vuelve a dar fallos de carburación tras un trastazo que le dí (aunque al motor no le afectó) y, aparte de volver a regular las agujas y cambiar la bujía por si acaso, quiero asegurarme de que el capuchón que va sobre la bujía está bien. La pregunta es ¿como se sabe si está bien o está roto? A simple vista, por dentro parece que esta como siempre, pero tal vez es de esas roturas que están y no se ven. Otra cosa, en caso de tener que comprar otra, ¿se puede comprar la capucha esa por separado? ¿como se quita y se pone de su cable? ¿lleva rosca? En fin, ya me diréis. Gracias

Hola. Yo te lo comento desde mi experiencia con motosierras. Quito la bujía de la culata, la meto en el capuchón y le arrimo los electrodos al bloque del motor.Si al tirar del tirador de arranque dá chispa desde los electrodos al bloque, es que la corriente pasa normalmente y por lo tanto hay continuidad y no está roto el cable. Ahora bien,puede ocurrir que el casquillo de capuchón esté gastado, tenba holgura y entonces con las vibraciones puede desacoplarse, causando el fallo del motor, a veces ratea. Normalmente cable y capuchón vienen en una sola pieza, o sea, capuchón, cable y un borne de conexión con la magneto o el sistema electrónico que tenga.

puedes comprar la pipeta suelta. las pipetas tienen un tornillo interior donde enrosca el cable

gracias, amigos, lo tendré en cuenta.

pepe luis escribió:Hola. Yo te lo comento desde mi experiencia con motosierras. Quito la bujía de la culata, la meto en el capuchón y le arrimo los electrodos al bloque del motor.Si al tirar del tirador de arranque dá chispa desde los electrodos al bloque, es que la corriente pasa normalmente y por lo tanto hay continuidad y no está roto el cable. Ahora bien,puede ocurrir que el casquillo de capuchón esté gastado, tenba holgura y entonces con las vibraciones puede desacoplarse, causando el fallo del motor, a veces ratea. Normalmente cable y capuchón vienen en una sola pieza, o sea, capuchón, cable y un borne de conexión con la magneto o el sistema electrónico que tenga.

Pepe esto que comentas, no sirve de mucho, salvo como mencionas saber si tienes continuidad, pero a ciertas rpm si la silicona del capullon esta rota partes de las chispas se perderian dando rateos y problemas, tambien puede ser que el encendido no estuviera bien y este fallando a ciertas rpm.

Lo mejor es hacerlo con un comprobador de CDI, pero si tienes dudas de si el capullon de la bujia esta en condiciones o no es cambiarlo.

Saludos.

Con el comprobador que te comenta Juan Carlos, con la bujia fuera del motor y haciendo trabajar el CDI en una habitacion oscura, puedes ver si el capuchon o cable tienen algun problema.

Pepe esto que comentas, no sirve de mucho, salvo como mencionas saber si tienes continuidad, pero a ciertas rpm si la silicona del capullon esta rota partes de las chispas se perderian dando rateos y problemas, tambien puede ser que el encendido no estuviera bien y este fallando a ciertas rpm.

Lo mejor es hacerlo con un comprobador de CDI, pero si tienes dudas de si el capullon de la bujia esta en condiciones o no es cambiarlo.

Saludos.[/quote


Totalmente de acuerdo, juancarloscandás.

Mirad, yo tengo 2 zenoah 20, tras un aporrizaje iba bien hasta que dejo de ir claro jaja, si es el encendido del zenoah original, quita la pipeta y la bujia claro para no tener compresion, si la silicona esta mal, veras que que algunas chispas saltan al metal de la pipeta donde se sujeta a la bujia y otras no las veras, pipeta defectuosa, serpa tiene y funcionan bien.

Comprueba tambien, que me ha pasado que dandole vueltas al motor la separacion entre el sensor hall y el portahelices la distancia sea correcta, te lo comento por que los cigüeñales de estos motores se desplazan los contrapesos del mismo, a veces solo dando la helice en el suelo, te lo comento por que el motor ira mas o menos bien pero tendras paradas inesperadas, te volveras loco hasta que lo encuentres y es el cigüeñal, si fuese asi busca un tornero que tenga un comparador y que te compruebe el cigüeñal, el mismo se desplazo 2mm del bulon de la biela y tengo otro que le ha pasado lo mismo.

En Serpa me han dicho que no lo tienen, parece que han dejado de vender cosas de Zenoah. En cambio, en Aero-modelo dicen que recibirán pronto. Por cierto, ¿cómo se cambia la pipeta? ¿Se desenrosca? ¿se cambia todo el cable?

El del zenoah 20 es la pipeta para la bujia cm6, si no lo tienen entra en http://www.slpengines.com/, que los tienen