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yo supongo q cuando deje de calentarse de forma excesiva a 2 vueltas de la aguja de altas.

Wola, el otro dia rode un motor 46, lo primero que tienes que hacer es leerte las instrucciones que llebara el motor para saber como rodarlo. Para saber cuando realmente esta rodado. Tu sabes el ruido que hace el motor cuando esta a punto de acabarse el deposito?Pos es el mismo ruido que te tiene que hacer el motor con la aguja va 2 vueltas, osea un sonido constante. Espero haberte sido de ayuda.

uauuuu ese sonido como mola ñiiiiiiiiiiiiñiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiIIIIIII XD

Si ese sonido lo hace cuando kiera yo q lo haga.

Cerrando la de altas y abriendo el tambor al maximo.


Pero eso no creo q sea significado de estar rodado.

Pues depende el motor que sea, algunos tardan más que otros.
Para un 46 lo que suelo hacer es 1 deposito muy gordo, el siguiente un poco más fino pero sin q se caliente y el tercer depósito le voy cerrando el alta para que se acelere y lo dejo unos 20 seg y la vuelvo a abrir y así ese depósito. Luego ya va al aire pero lo dejo un poco gordo, esto no quiere decir que ya esté completamente rodado, pero notarás que en cada vuelo tira un poco más y le vas cerrando el alta.
Algunos motores se sueltan muy pronto y otros necesitan bastantes litros, eso ya depende del motor.

Saludos.

Lo mejor es la prueba del algodón. Es un poco empirica, pero te puede dar una idea.
Suponiendo el motor con su helice adecuada, pon el motor al maximo de revoluciones, para ello cierra la aguja de alta hasta que el motor empiece a dar sintomas de intentar pararse y luego la abres unos clics, esto generalmente es el punto optimo de regulacion del alta. Si aguanta asi 1 minuto sin sintomas de fatiga se puede considerar el rodaje terminado.
No es una prueba exacta pero si aguanta ese minuto sin perder vueltas eso nos da idea de que no adquiere una temperatura excesiva que le provoque ese bajón de rendimiento, por lo que el motor es capaz de soportar la temperatura que genera y por tanto se le puede considerar rodado.
Otra cosa es que sea lo que podriamos denominar la fase cero de rodaje y que el motor todavía se pueda soltar algo mas y por tanto mejoren incluso sus prestaciones.
Pero bajo mi punto de vista si consigues pasar con esxito esa fase cero ya tienes el motor para poder trabajar con el sin problemas.

poner el motor en "fase cero" no puede suponer q el motor gripe ??

No debiera, ya que se supone que has pasado por una fase previa de rodaje, al menos es lo que yo he entendido de tu pregunta.
¿como saber si esta rodado un motor o no?
De ello entiendo que se ha hecho un rodaje y que lo que quieres es comprobar si lo has terminado.
Si esto lo haces en el primer arranque lo normal seria cargarse el motor. Si lo haces tras una fase previa de rodaje y el motor no esta suelto, veras que al estar un ratito a tope empieza a bajar el rendimiento por el calor del rozamiento, signo de falta de rodaje. En ese momento o lo paras o le vuelves a abrir la aguja para que entre mayor cantidad de combustible y por supuesto de aceite.
No tomes el termino fase cero como una fase critica, lo que he querido expresar con ese termino es la fase de fin de rodaje, a partir de la cual ya se puede usar el motor con plena garantia de funcionamiento. Tambien te digo que despues de esa fase es posible que el motor todavia se suelte un pco mas pero el rodaje ya estaría hecho.
Antiguamente el rodaje de los cohes te lo daban por finalizado a los 5000 kms, partiendo de algunos puntos como los 1000, 3000 donde te daban recomendaciones restrictivas de rpm, pero luego te decian que donde el motor estaba totalmente suelto era a los 20000. No obstante a partir de los 5000 te decian que ya podias ir alcanzando las maximas prestaciones progresivamente

OK Gracias por tus aclaraciones ASI DA GUSTO

Ya contare como me a ido