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Tengo una duda, es preferible lijar un poco la capa de epoxi y fibra y darle imprimación o es mejor aplicar una segunda capa diluida de epoxi, lijar y despues aplicar la imprimación?

MENUDO TRABAJITO CARLITOS, APLAUDO TU PACIENCIA.TE ESTA QUEDANDO DE MUERTE, ENHORABUENA. SIGUE INFORMANDONOS.

gracias por los ánimos, al final le he dado una capa de imprimación sobre la fibra con epoxi y está quedando de muerte. Por cierto alguien tiene experiencia con el flitemetal y los remaches?

hola carlos te envio las fotos de la pintura y los remaches son de aluminio

la forma de hacer los remaches consiste en una lamina de aluminio rallada y con un troquel vas sacando los remaches.

detalles

carlos te pongo las calcas del mustang, si te interesan te mando estas y las que faltan, y su lugar correspondiente en el vicho,un saludo y hasta la proxima sesion calculo que 20 o 30 dias. un saludo

Hola Victor, hacia tiempo que no lo veía, aunque ya me imaginaba yo que lo ibas a terminar antes que el mío. Te está quedando precioso. Observo que te has decidido por la pintura, no? Yo me voy a por el flite metal, a ver que tal me sale. Me interesan las calcas, si puedes me las envias por favor.
Un saludo

Os pongo algunas fotos de planta motriz y su escape

Hola carlitoscadiz, que tal muy buen trabajo, el motor es un zdz pero que cilindrada?, y esos escapes donde lo has comprado, o lo has hecho?

Hola Spitt, el motor es un zdz 50 y el escape es de keleo, la verdad es que ha merecido la espera, es genial, aunque baja unas 300 - 400 revoluciones el motor y suena diferente, pero queda de vicio.
un saludo

Por curiosidad cuanto te ha costado, hay balgun escape para un Spitfire 1/5para ese mismo motor?.
Un saludo y sigue deleitandonos con esa construccion.

Hola VICTORIANOEGEA,de que casa es tu Mustang?Es tambien a un 1/5 de escala?.Te ha quedado muy guapo.Saludos

te puedo decir que el mustang de victor es el mismo que el mio, un escala 1/5 de top flite, aunque lo lleva bastante mas adelantado.

Ya me estoy liando con las compuertas del tren de aterrizaje. Hice un molde de fibra sobre el la parte del ala que contiene el tren de aterrizaje (cubierta previamente de monokote) y antes de abrirle los huecos del alojamiento de las ruedas. Sobre ese molde he laminado la fibra para hacer las compuertas. Parece que me estan saliendo bien, aunque lo próximo es hacerle la forma de la parte interior de las mismas. Os pongo fotos. Saludos a todos los foreros.
Por cierto esa no será la rueda que llevará el mustang.

Precioso todo el trabajo ¿que espesor lleva la fibra? o después piensas ponerle algún "nervio" de refuerzo?
Saludos
Carlos A.

La fibra son 3 capas de 50 y una de 100, los refuerzos aun no se si hacerlos en fibra o balsa recubierta de fibra, estoy estudiandolo ya que la forma de la parte interna de las puertas interiores es un poco peculiar. estoy dandole vueltas tambien al sistema de apertura y bisagras, ya veré como lo hago.

hola carlo

!!!! felicidades un gran trabajo!!!! esperamos mas noticias
saludos

solucionado el tema de los nervios de las compuertas,

guauuu! que velocidad de resolución! Piensas, solucionas, construyes y publicas a un ritmo increíble!.
Felicitaciones nuevamente.
Carlos A.

Me encanta el trabajo que estas haciendo y gracias por ponerlo todo aqui,ya que gracias a este post estoy aprendiendo muchas cosas que plasmare en el que yo estoy haciendo.
Tengo una duda.Refereente al redondo que le haces a los alerones,flaps y timones.En el mustang de verdad son asi tambien?.Es que me pareció ver algun día que en el real no es el redondo como tu lo haces,sino que son como si fuera solo medio redondo,no se si me entendeis .

Saludos.

Por si no no me entendeis la duda que tengo ya que no me explico muy bien os pongo un enlace de robart donde pone las distintas formas de poner las bisagras.Pues yo me refiero al modelo que está casi abajo del todo de la pagina y que pone "frise aileron".A eso es a lo que me refiero con lo de hacer solo medio redondo y no como lo tienes tu hecho. Pero no se si estaré equivocado.A ver si me lo aclarais.

http://www.robart.com/how_to/hinge_points.aspx

Saludos y gracias.

Hola Ivan, perdona la tardanza en responder
Entiendo lo que me quieres decir pero creo que son redondos los flaps del mustang. ahí va una foto

Con un poco de retraso ya voy haciendo los karmans del p51D

Vale Carlitos.Yo tampoco sabia muy seguro de como eran en realidad,solo queria saber que pensabas.
Otra cosilla que si me gustaria saber como tienes pensao hacerlo.Me refiero a las transmisiones para que no se vean.¿Las vas a poner ocultas?,y si es asi ¿cual es el sistema que tienes pensado?.
Yo estoy con el tema de los mandos y te copie en todo.Los hice tambien redondos y poniendoles la tira de contrachapado por arriba y por abajo.
Para ocultar las transmisiones decidi hacer unas escuadras de mando de duraluminio y ponerlas dentro del aleron y del flap.Asi la transmisión ya ira de ahi para dentro del ala.Al tener los aleroenes y los flaps tan anchos e podido hacer esto.Espero que funcione bien.Donde ya no se como hacerlo es en los timones de profundidad y dirección ya que alli ya no son tan anchos como para poder meter la escuadra dentro.
Un saludo.

Bueno, otro empujón mas, he terminado los karmans como se ven en las fotos, a base de una estructura hecha con triangulos de contrachapado de 3 mm lijados dandoles la forma y recubriendolos de listones de balsa, con un poco de pasta`pluma, Por fin he recubierto el fuse con fibra, laminándolo y un pase de lija para dejarlo listo para la imprimación. Pero antres de eso tenía que terminar el tema de la cabina, la idea de Victor no me convencia mucho, así que lo he modificado, a ver que tal me sale. Lucio que es un artista de los plásticos es el artifice de la estructura del marco de la cabina. Mañana lo recortaré en condiciones, lo terminaré y comenzaré a imprimar. eso mañana. Os pongo fotos del proceso. Se admiten comentarios criticas y sugerencias, así aprendemos todos. Saludos al foro.

Pero que bonito te ha quedado el marco de la cabina.

Continuando con el marco de la cabina, se hace un refuerzo en la parte posterior que va a alojar la guia que va a correr por el rail para que la cabina se abra hacia atras.

la carena es de fibra de vidrio a partir de un molde y reforzada en la parte que la sujeta al resto del fuselaje. Las alas ya estan listas, con su mano de imprimación y los defectos que aparezcan cubiertos con putty acrílico.

Por fin he dejado de lijar el ala, (ya solo me queda el fuselaje), y tengo agujetas por todo el brazo. Despues de darle con la imprimación y lijarla con 240 salen los defectos, se le aplica putty y de nuevo imprimación y de nuevo lija cada vez mas fina hasta llegar al 400. Si veis la foto parece que ha quedado todo a parches pero cuando se ve el ala con el reflejo de la lámpara la superficie del ala parece el capó de un ferrari Una vez satisfecho con el resultado de la superficie y con la ayuda del plano de tres vistas he dibujado las lineas de los paneles del ala.