Bootstrap Framework 3.3.6

!! IMPRESIONANTE TRABAJO ¡¡ Te felicito Carlitoscadiz.
Un saludo

Una vez dibujada todas las lineas de los paneles le aplico una cinta adhesiva de 1 mm sobre las mismas. Es un trabajo de mono, porque para que queden bien rectas te las ves y te las deseas. Mañana continuaré con la simulación de los paneles.

y despues le aplico 6 capas de imprimación de alto cubrimiento sobre cada línea y una capa al resto de la superficie del ala.
Esperaré a mañana para lijarla y quitar las cintitas adhesivas para ver como me queda

una vez secas las capas de imprimación con lija de 150 encima de cada línea se le da hasta que aparezca la cinta adhesiva y se tira de ella. como antes de aplicar la cinta adhesiva había pintado las líneas con rotulador indeleble negro, lo que se ve despues de todo el proceso es un surco con un fondo negro que delimita los paneles. Desues se lija todo el ala de nuevo con lija de 400 y ya está. ala terminada.

Pues este finde ha cundido bastante. Finalizé el ala en cuanto a los paneles, le di un lijado completo con lija de 400 y tras limpierla bien comenzé la aplicación del flitemetal a la superficie del ala. Este material es bastante tediosos de aplicar, aunque he comenzado con los paneles planos ya me las veré cuando llegue a las curvas. En cuanto al fuse, la cabina se me habia atragantado, ya que no encajaba bien en su asiento sobre el fuse. Total, con epoxi y microbalones pegue el marco dela parte delantera sobre el fuse, y luego masilla para correguir defectos y va saliendo poco a poco. Además con el inconveniente añadido que al ser una cabina corrediza, tienen que asentar las dos partes perfectamente.

Hola Carlos, me podrias decir que imprimación y demás has utilizado para ese acabado, así como si lo has aplicado con pistola y a que proporcion de disolvente?. Te agradezco de antemano la ayuda, es que tengo que hacer ese acabado para utilizar flyte metal tambien. En el post de Victor cogi la idea de la imprimación de autocolor de alto espesor, pero tampoco se como la ha utilizado. Un saludo!

Hola Marquezcop, la imprimación que he usado es de un spray que ya viene preparado, la marca es "u-pol high 5" y cubre bastante por lo que con una pasada ligera es suficiente. Me han hecho falta dos botes, uno para el ala antes de aplicar los surcos y otro spray para los surcos y el recubrimiento completo del ala. Cubre bastante los defectos y se usa por aqui para los barcos. El proceso que he seguido es el siguiente: una vez recubierta el ala con la fibra de 50 y el epoxi la dejo sin tocar unas dos semanas, luego un lijado suave para las imperfecciones gordas (unión de las capas de fibra en el borde de ataque, etc), luego limpieza del ala con aire a presión y un paño con alcohol, Luego aplico imprimación, Luego lija 320 en forma de una esponja de esas que son como un taco casi rígidas hasta hacer casi desaparecer la imprimación (que solo se va a quedar en las zonas concavas y así puedes ver donde estan los defectos, a los que se le aplica putty acrilico, se vuelve a dar una capa de imprimación, nuevo lijado de 320 y si estas satisfecho lija de 400. Despues aplica la cintita adhesiva sobre las lineas que previamente has marcado con un rotulador edding segun tu plano a tres vistas y de nuevo imprimaciíon (tres capas sobre cada línea y una capa general sobre la superficie completa del ala. Luego lija de 240 (con un taco) sobre las cintas adhesivas (mas que cintas son como pelos) hasta que las veas aparecer , las despegas y un lijado general suave con 320 400 y 600. Cualquier defecto de la superficie te la va a cantar el flite metal asi que a esmerarse. Si tienes mas dudas pregunta (yo es la primera vez que hago esto del recubrimeiento con fibra , epoxi, luego imprimación, los surcos y el flitemetal, y todo lo he aprendido leyendo por aqui). Espero que te haya servido. Te pongo las fotos de la imprimación y del putty que he usado.

Gracias Carlos por tu ayuda y aclaracion. Por lo que veo la imprimación que utilizas como es un spray ya viene preparada para tirar y listo. Lo digo por que, en principio mi idea era utilizar la que muestra en el hilo Victor ( un fenomeno, voy a preguntarle tambien) para su mustang, pero cierto dia hize un intento con una imprimacion(que no es la misma, pero imprimación era) y no podía tirarla a pistola, como no entiendo mucho, pregunto!, sería por que la boquilla no es la apropiada?, estaba muy espesa?. Intente diluirla pero se descolgaba mucho, por lo que pensé que algo hacía mal y desistí. Donde puedo localizar el spray?, y el precio aprox ?

Gracias amigo!

Hoy casi he terminado de aplicar el flitemetal sobre el ala, he tardado bastante porque era la primera vez que lo usaba, al principio cogerle el truco cuesta, pero una vez has puesto varios paneles la cosa cambia e incluso te engolfa. Para el final he dejado el panel que incluye la salida de las ametralladoras, ya que aunque el flite metal "estira", no os creais que estira tanto. En fin os pongo fotos del proceso y como va quedando el asunto.

Tras una mano de imprimación, lija y aplicación del putty así va quedando el fuselaje

Una preguntilla sobre el Flitemetal. ¿Es necesaria la imprimación previa o sólo lo haces como medida de precaución. En breve tendré que pasar por el proceso y toda sugerencia es buena.

Hola JQA,

Es necesario dejar la superficie como si fueras a pintar sobre ella, o sea, lija , imprimación y lija de agua 400, 600, ya que cualquier defecto que tengas en la superficie se va a notar cuando apliques el flitemetal.

Muchas gracias.

Y yo que pensaba que esta vez no iba a tener que pasar por el maravilloso momento que es lijar, lijar y cuando acabas lijar un poquito más

Por fin he terminado el fuselaje, lijado, requetelijado y mas lijado, aplicación de lineas adhesivas en donde estan los límites de los paneles y de nuevo imprimación sobre esas lineas. Mañana de nuevo lijado. Sueño con lija.

mas fotos

UUaauu

me está gustando mucho tu trabajo carlitos, te felizito de verdad

hola maquina , dame las medidas del cono ya tengo una de las palas, un saludo

Hola, Impresionante acabado... se me ponen los pelos como escarpias de pensar en la construcción del avión, yo tengo uno pero la versión más pequeña de topflite, aun no lo he terminado... (por falta de tiempo)

Os mando una foto del mismo, está sin decorar...

Tengo una duda y me gustaría que me dierais alguna opinion. Resulta que no he hecho ninguna trampilla/compuerta escondida para el acceso a interruptores, carga de bateria, toma de aire y gasolina. La verdad es que no se donde ponerla. En el post de Victoriano y su mustang , el ha hecho dos trampillas para esos menesteres, pero la verdad, es que en el mustang real, no existen y se van a notar bastante. Que pensais donde es mejor ponerlas? Otra pregunta ya que este es mi primer avión de gasolina, ¿que es el kill-switch? ¿donde hay que ponerlo?.
Bueno, gracias de antemano a todos los foreros.

Muy currado y chulo estoy deseando ver el video yaaaa

carlitoscadiz escribió:Tengo una duda y me gustaría que me dierais alguna opinion. Resulta que no he hecho ninguna trampilla/compuerta escondida para el acceso a interruptores, carga de bateria, toma de aire y gasolina. La verdad es que no se donde ponerla. En el post de Victoriano y su mustang , el ha hecho dos trampillas para esos menesteres, pero la verdad, es que en el mustang real, no existen y se van a notar bastante. Que pensais donde es mejor ponerlas? Otra pregunta ya que este es mi primer avión de gasolina, ¿que es el kill-switch? ¿donde hay que ponerlo?.
Bueno, gracias de antemano a todos los foreros.

Hola carlitoscadiz, lo primero felicitarte por el trabajo que estas haciendo, es de diez ojala tuviera yo la mitad de pericia y paciencia que tienes tu y no los "dedazos" que tengo... Bueno, en cuanto a lo del kill-switch es un interruptor que se usa para parar el motor de gasolina, normalmente poniendo la bobina de alta a masa mediante un cable negro que trae la bobina y accionado o bien con un pulsador o con un servo y un microinterruptor. Esto es en el caso de que el motor lleve encendido por magneto, si es electronico lo que debes poner es un interruptor electronico que corta la alimentacion del encendido. Yo he usado este http://www.cyber-hobbies.com/imatges/SM ... v1.00E.pdf con un resultado estupendo. En el caso de magneto el interruptor debe estar como minimo a unos 20 cms. del receptor. El electronico no es tan critico porque esta optoacoplado . Espero haberte ayudado y animo con ese avion que esta guapisimo.

Gracias Kartero, no son dedos, es paciencia. Me has aclarado bastante respecto al kill switch. Ahora espero ideas sobre la colocación de las tomas de gasolina , aire, conectores e interruptores.

mas fotos de como va quedando con le flitemetal. algunas zonas con curvas complicadas son dificiles de cubrir, aunque las voy a dejar para el final

Una pasada de trabajo, Carlitos.
El tiempo empleado en ello te lo compensará.

Saludos. Luis.

Ha aterrizado un pájaro plateado en mi jardin. Hola a todos, pues eso, que ya se le va viendo más color. Casi he terminado de aplicar el flitemetal, solo me quedan el panel de ametralladoras ( son unas curvas casi imposibles, ) y el panel delantero del karman además de flaps estabilizador y alerones. Victoriano ¡¡¡ no me esperes que queda mucho aun, ¡¡¡ el color del azul aun no lo he sacado¡¡¡ me falta hacer el cockpit y el piloto.... , ademas de remaches tornillos, pintura, envejecimiento,etc etc.
Por algun lado he leido que una maqueta nunca se termina....

esta foto me gusta

Madre mia, un mustang de plata, eso es una reliquia Has tenido que hacer un agujero muy hondo en el jardin para encontrarlo?

Un saludo

Detalles del radiador de aceite del mustang

Ya casi esta lista la carena del motor, solo me hace falta saber una cosa, he leido por ahi que el area de la apertura de la toma de aire fresco de la la carena del motor debe ser la mitad que la apertura para la expulsión del aire caliente del motor. El motor es un zdz50 y no se si va a coger un calentón si no le pongo unas laminas en la apertura de la carena frontal para direccionar el aire hacia el cilindro. Que pensais al respecto?

Saludos a todos