Bootstrap Framework 3.3.6

hola Juanma, la elección de los servos creo que es muy adecuada, no tendrás problemas. Por otro lado me alegra ver que tienes muy avanzado el TmA y espero que te de muchas satisfacciones. También agradezco especialmente que estés haciendo las alas en foam, en nuestro prototipo quedo pendiente probar esa versión y así nos da la oportunidad de ver el resultado que dan esas alas.

Buenas noches
He estado acabando la tapa de las baterías etc, etc

Hay un fallo en el cierre, tal como esta en el plano, no funcionaria, no se podría abrir
La parte delantera hace cuña y por tanto el tornillo es innecesario y si tiene que pivotar sobre
la pestaña trasera va a ser que no...

Los imanes no pueden interferir en el receptor??

Hola Juanma:
Muy chula tu decoración.
Veo que las alas son de foam ya nos dirás en que peso te han quedad.
Es la variante que nos quedaba pendiente como te comenta gato volante.

En principio los imanes de la tapa no nos han dado ningún problema, y el sistema es muy seguro.

Enhorabuena.

Un saludo.
Raúl.

Hay un fallo en el cierre, tal como esta en el plano, no funcionaria, no se podría abrir
La parte delantera hace cuña y por tanto el tornillo es innecesario y si tiene que pivotar sobre
la pestaña trasera va a ser que no...


En realidad es un fallo de interpretación del plano, que seguramente es culpa mía, la tapa no hace cuña sino que sigue la linea de la cuaderna parallamas donde se apoya. El cierre con tornillo y la pestaña es muy sencillo, pero lo es aun mas el sistema de imanes.

un saludo

Hola pareja, buenas noches

Las alas acabadas con dos servos Futaba S3003, pesan 560 gr.
solo les faltan las pegatinas y el palito de haya que las fija al fuselaje,

Voy a toda mecha con el fuselaje, querria estrenarlo por semana santa

Esta quedando precioso, la verdad, tiene un aire al Avistar que me gusta mucho



Es un modelo que tenia en estudio, ya que no hay planos disponibles al ser un ARF, pero vamos, que cualquier modelista con experiencia media le mete un calco sin problemas.
El ala es una NACA 2412 de perfil semi-simetrico y tiene algunos detalles diríamos que interesantes

Os voy contando

Hola JHONYIII:
Mañana las pesos, pero creo recordar que no llegaban a 500 gramos.
Los servos usados en las alas son de 19 gramos como los instalados en el fuselaje para dirección y profundidad.
Cuando puedas pon alguna foto del fuselaje.

Gracias, un saludo.
Raúl.

Buenos días
Es fácil que pese algo menos, con las costillas de 2 mm y sin forro total + 2 servos algo mas ligeros ponle unos 10gr

Considero que 50/70 gr no son críticos, dependiendo de la motorización el empuje se lo lleva de calle,
sin embargo a la hora de los aporrizajes llevas ventajas, estaba bastante harto de arreglar las alas de mi
Kadet LT-40.

Voy a ponerle un Aeolian C3548kv1100 con una pala de 11x5.5"; me da un empuje de unos 2Kg, mas que suficiente para levantar el bicho
Bateria de 3700 3s

Ademas en la cabecera de pista, tenemos dos hermosos algarrobos que ya lo conocen bien y en el otro extremo una hermosa valla de 2 mt que a la postre considero menos peligrosa que los susodichos arbolitos

Veremos el resultado, próximamente en nuestro Club

Ultimas fotos



El fallo en la colocación de los servos me esta mareando bastante, posiblemente acabe rehaciendolo de nuevo con los miniservos que acabo de recibir, quizás también pase a mandos por bowden como hago habitualmente.





Mi antro, aunque dice mi mujer que tengo toda la casa tomada al asalto

Hola Juanma:
Muy chulo.
En un principio pensamos instalar servos estandar pero complicaba el montaje de dirección y rueda de morro.

Bueno, sigue construyendo que cuando lo termines disfrutaras de lo lindo de lo bien que vuela.

Un saludo.
Raúl.

Asunto liquidado, varilla y bowden funcionamiento impoluto

Hola Juanma:
Hemos pesado las alas.
En orden de vuelo 460 gramos.

Un saludo.
Raúl.

Buenas tardes
Hace bastantes años, allá por el '99 diseñe un kit de una Pipper L4 a 1/5; las alas eran desmontables con bayonetas y el borde de ataque hasta el cdg, un tercio del ala era de corcho blanco.
Las costillas se encastraban en el corcho que daba una rigidez al conjunto excepcional y todo el tercio delantero quedaba de lo mas resistente a los mamporros.

Como ya comente, 50-100gr no tienen mas importancia y recoger el avión entero es, a mi ver, mucho mas satisfactorio

Esta tarde acabe el tren triciclo

Buenos días

Acaban de pedirme 67 euracos por hacerme los logos en vinilo,



Como los habéis hecho?

Puedes pillar vinilo en el chino de tu barrio seguramente... imprimes por detrás y luego a recortar. Dos euros y media hora

Buenas noches
Bueno, problema solucionado, mis amigos de Factoria de Color, son los que me escanean e imprimen los planos, también imprimen vinilo y me lo hacen por unos 12€

Eso si tengo que hacer los diseños en Autocad, no es difícil, en un ratillo preparo los dibujos.

Pareja, necesitaria saber las medidas de los círculos, los de las alas y los del fuselaje

Gracias

buenos dias!
En su momento hicimos este plano superpuesto para guiar la decoración.espero que te ayude

Buenas tardes gato

Esa imagen ya la tenia bajada, pero no me cuadra con los tamaños que aparentemente veo en las fotos

La diana grande, la tengo diseñada para 100 mm y en el jpg me salen unos 80 mm
Me podrias dar las medidas reales del avión?

El dibujo hay que aumentarlo un % determinado?, si lo aumentas no pixelara?

En el plano veras una escala que te ayuda a saber las dimensiones relativas de todos los elementos, tengo las letras y logos en corel , enviame un correo por privado y te lo envío.

un saludo

Ya queda menos !!!

Hola JHONYIII:
Chulo, chulo, sí señor.

Un saludo.
Raúl.

Pues si que esta quedando precioso y muy bien acabado.
Por cierto Luar,que pasó con el video del vuelo de tu TMA?
Nos has dejado a medias con lo bien que te quedo.
Un saludo...

Hola Iniciado:
Pues tenemos el bruto de un par de veces que fuimos a grabar, pero por H o por B todavía no esta montado.
Como ya comentamos el avión vuela super bien, otra cosa es el piloto.

Un saludo.
Miliamperios.com

Buenas noches familia
He estado unos días controlando electrónica, situando baterías, 2 de 3s 2200 comprobando servos, conexión con la emisora etc.

Me he encontrado con una cosa curiosa; al conectar dos S3003 con un cable en Y para los alerones,
no se porque narices los dos se movían en la misma dirección, estando físicamente invertidos

Después de mucha comprobación y mucha tontería, he acabado cambiando uno de los servos por otro igual y ya todo correcto.

Se os ocurre porque el servo iba en dirección contraria, esta claro que vale para cualquier otra función, pero que cosa mas rara

Hola Juanma,
Estoy deseando ver en vuelo ese TmA, Esta quedando muy bien,para mi es un orgullo ver en construcción un modelo diseñado por mi y las fotos atestiguan la calidad del trabajo. Otra cosa son los duendes de la electrónica. Animo y al lio, que la Semana Santa ya esta aqui.

un saludo

Buenas tardes
Pues aunque no lo creas hay un gato en las fotos, a ver si lo descubres
una cagada importante
Ya lo he modificado y ya esta como toca

Ojo avizor

Casi listo para estrellar...

Querrás decir para estrenar,no
Te ha quedado perfecto con la decoracion.
Suerte en el estreno y a ver si vemos un TMA en el aire.

Buenaaaas
como lo prometido es deuda, aquí van unas fotos de este finde

El avión, con las alas totalmente en foam, acabo pesando 2kh justos y con un empuje de 2200gr se levanta sin ningún problema
2 baterías en paralelo de 2200 me permiten dos tandas de vuelo de unos 5 minutos

Maniobra suvemente en todas direcciones y trepa sin problema si le das gas a fondo.

El modelo es floton de coj....
puedes mantenerlo contra corriente parado delante de tus narices con un minimo de gas

Mi mas sincera felicitación a sus diseñadores y gracias por este gran trabajo.

También os sigo en vuestro blog

FELICES VACACIONES!!!

Hola Juanma,
En primer lugar felicidades por el gran trabajo de construcción y decoración. Por otro lado agradezco mucho la confianza en el diseño y los comentarios.
La configuración del modelo permite una gama de desviación de pesos bastante amplia dada las buenas características de carga del perfil elegido. Como ya hemos comentado nuestro prototipo pesa en orden de vuelo 1350 gr lo que nos da una carga alar de algo menos de 50gr/ dm.
En tu caso esta carga sube a unos 70 gr/dm, que se mantiene en parámetros normales para un modelo de este tamaño y potencia.
En relación a esto hay que decir que entre las buenas características de un entrenador esta ser muy adaptable a cada constructor, los materiales disponibles o la configuración de los elementos de control y motorización. Otra característica y que nos confirmas con tus comentarios es que sea noble en sus reacciones, se deje pilotar y perdone los posibles errores y brusquedades del aprendizaje.
Gracias de nuevo por tu aportación a miliamperios y por seguir el blog.