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Con el puente hecho la chispa salta normalmente en los electrodos, y se oye. No tiene perdidas por ningun lado.

Perdón, un lapsus, me habia olvidado de la bobina de alta, el condensador se carga a aprox unos 350V, que es la tensión de salida del trafo intermedio,creo recordar que el condensador es uno de 400V y 220pF o nF, es lo de menos, esa tensión y en el instante preciso, se descarga sobre la bobina de alta que es la que suministra el pulso a la bujia si todo esta en orden, sino...

redwing escribió:Con el puente hecho la chispa salta normalmente en los electrodos, y se oye. No tiene perdidas por ningun lado.

Perfecto, yo creo que parece claro que no hay chispa perdida.

Y luego haces la prueba citada, (de la que ya que tengo el CDI fuera, mas tarde pondré un video para que no haya lugar a ningún malentendido), y no hay chispa verdad

En ese caso reitero lo dicho, yo lo 1º que haría es ver si ese sensor esta recibiendo alimentación del CDI.
Sabes como comprobarlo

Hola.
La alimentacion la hace a 5v y da 5 clavados.
Luego mido la tension de señal pasando un iman y ni se inmuta y deberia variar un poco.

Pero si yo ya había hecho el video , , bueno, no pasa nada, , lo pondré igualmente por si sirve para alguien en un futuro.

redwing escribió:Hola.
La alimentacion la hace a 5v y da 5 clavados.
Luego mido la tension de señal pasando un iman y ni se inmuta y deberia variar un poco.

Pues parece que por unas cosas y otras, parece que vas a tener mucha suerte, y como estás aquí en Madrid, si quieres, tán sólo 1 eurito vas a necesitar solo gastarte. espera un momentin...

Si lo quieres colgar no pasa nada
Solo hay una manera de comprobar al 100% si he dado con el problema, y es cambiando el sensor, y ojalá sea este el que haya fallado.

Lo sabia pero bueno , yo tengo espiritu cientifico. lo compruebo todo y tengo en mente todo tipo de causas, efectivamente, el polimetro detecta las dos transiciones, la 1ª de nivel alto a nivel bajo y viceversa.

Un momentin...

Perfecto , hay que comprobar el sensor alimentandolo directamente con la bateria, pero, como quizás hayas comprobado, no puedes hacerlo, verás que la salida del sensor está a nivel bajo, así qué necesitas una Resistencia pull up conectada entre el positivo y salida del sensor en mi caso cable blanco, yo estoy utilizando una de 680Kohm para que haya la minima caida de tensión en la misma e intensidad, y asi ya pones su salida a nivel alto:
pasas el imán por la cara adecuada, y, espero que no haya transiciónes.


Perdón 680Kohm, a partir de 680kohm a más valor ohmico, me quedo yo tranquilo.



Rev. 18:38 ; 4/11

He tenido que repetir el video hoy, éste es bueno, , es mi forma de hacer una comprobación previa del CDI. Nada más sencillo, conectar directamente la bateria al CDI, su sensor y la bujia claro, y hacer pasar el imán por el sensor Hall, sin misterio alguno.

http://www.youtube.com/watch?v=vLU8YiyhofI

Demostrado queda.

De las 14 pasaditas, la 3ª chispa no salta, debió ser porque aleje demasiado el imán.

Redwing, yo ya sé que tú sabes comprobarlo, pero bueno, ya puestos, pongo el video en este hilo también, como comprobar el sensor.

http://www.youtube.com/watch?v=oQkYBPvc ... e=youtu.be

Demostrado queda.

En este caso estoy utilizando una R de 1Mohm. Es más, hay que pasar el iman pegado a las caras del sensor, para que la transicion se produzca, es más con la de 100Kohm, a mi tán solo se me produjo una de ellas de muchas intentadas. Son cosas de las impedancias de entrada y salida.

Por otra parte, ya no voy a postear mas en esta sección de motores de gas., así que Redwing, cualquier cosa por MP, o sino al email mejor.

Bueno, hola de nuevo amigos.
Otra vez 2 noticias:
La buena. Parece que al final, sí que habia armas en Irak.
Hoy me ha venido un sensor nuevo. Despues de quitar el viejo y enchufar el nuevo, parece que todo funciona. Lo he montado, hecho la comprobacion y ahora todo va de miedo

La mala.... Pues bueno, aun no me ha venido la bujia que he pedido

Os debo las gracias, ya que aunque descartabais el sensor, hacíais hincapie en cosas basicas, que las tenia mal hechas

Voy a seguir luchando con la ley de murphy, y con suerte espero arrancarlo muuy pronto.

Saludos.

redwing escribió:Bueno, hola de nuevo amigos.
Otra vez 2 noticias:
La buena. Parece que al final, sí que habia armas en Irak.
Hoy me ha venido un sensor nuevo. Despues de quitar el viejo y enchufar el nuevo, parece que todo funciona. Lo he montado, hecho la comprobacion y ahora todo va de miedo

La mala.... Pues bueno, aun no me ha venido la bujia que he pedido

Os debo las gracias, ya que aunque descartabais el sensor, hacíais hincapie en cosas basicas, que las tenia mal hechas

Voy a seguir luchando con la ley de murphy, y con suerte espero arrancarlo muuy pronto.

Saludos.

Pues, mis más sinceras disculpas entonces.
Me alegro que lo hayas solucionado.

Ahora, a disfrutarlo en un modelo!

Hola a todos, el motor arranca. Actualmente esta en fase de regulación.
Le he cambiado la bujía por una BPMR7A,el capuchón entra perfectamente, y la chispa es de 10
Estuve 1 hora intentando arrancarlo, hasta que me dio la sorpresa en el ultimo momento. Lo deje calentar unos 10 minutos, lo pare 10 min y lo volví a arrancar, esta vez arranco sin problemas a la 4 vuelta.

No me puse a regularlo, después de estar 1 hora girando el motor a mano, la tengo que casi ni la siento. ( tengo ambos tornillos, H y L a 1,5 vueltas, tornillo del ralentí cerrado a tope, si no no me quería arrancar)

De momento doy por finalizado el hilo, todos los propósitos y metas que tenia referentes sobre la conversion de este motor ya los he cumplido.

El motor, en un futuro próximo estará montado en un Diana, Giant Stick, Decathlon o algun entrenador ala alta. El que me de por construir

Saludos !

yo hice un invento parecido con motor de esbrozadora deje el arranque original tirando de la cuerda y arrancaba perfecto pero tenia una pega no me cogia vueltas con la hélice , llegue a la conclusión que la esbrozadora lleva embrage centrifugo y es como los coches que si les pones el motor directo se paran se calan , asi que como tenia que poner el embrage ya era mucho lio y lo deje