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breaker escribió:Bueno desde el dia 7 nadie postea aqui, bien pues yo he retomado el montaje de este 500, y sera que tengo mala suerte o algo parecido, pero es que despues de montar el motor, suelo ponerlo en marcha provisionalmente para ver como gira, el sentido de giro y si todo acopla bien. La sorpresa ha sido que noto una vibración fuera de lo normal.
He proseguido desmontando todo el rotor y dejando solo el eje y las coronas de arrastre, la vibración ha bajado un poco pero sigue.
Observo que la corona principal no ataca igual en toda la circunferencia, con el piñon de motor.
Durante media circunferencia esta bien, pero la otra media se aproxima al piñon de motor, hasta no dejar minguna olgura y de forma alternativa durante esta media circunferencia de mas apriete, varia cada cm en +- aprite.
Bueno resumiendo que la corona es un poco excentrica y desigual, llegando casi a una variación maxima de 0,5 mm.
El caso es, que es la segunda vez que ne pasa, la anterior fue en el HK 450 de Hobbyking, al cual le encontre el mismo problema, que ya comente en el hilo del susodicho heli, pero nadie se dio por enterado, que yo sepa.
Por mi parte voy a hacer lo mismo que con el HK, que fue pedir una corona de Align, supongo que seran compatibles las del 500, y se la cambiare.
Yo la verdad es que no puedo, hay algo que me impide ponerme a volar, sabiendo que algo esta mal, que le vamos hacer.
Espero ser yo el unico con este problema, y espero que si despues de lo comentado os percatais de este problema en los vuestros, lo comenteis aqui.
Por otra parte estoy esperando un Tarot 500, que he comprado para repuesto de este, pero como sigamos así, me parece que va ha ser este el que se quede de repuestos.
Aun no he volado, ni tan siquiera he terminado el montaje y ya estoy cambiando demasiadas cosas.
Bueno ya corto con este ladrillo de post.
Saluditos a todos.

breaker escribió:Bueno desde el dia 7 nadie postea aqui,

breaker escribió:El caso es, que es la segunda vez que ne pasa, la anterior fue en el HK 450 de Hobbyking, al cual le encontre el mismo problema, que ya comente en el hilo del susodicho heli, pero nadie se dio por enterado, que yo sepa.
Por mi parte voy a hacer lo mismo que con el HK, que fue pedir una corona de Align, supongo que seran compatibles las del 500, y se la cambiare.

breaker escribió:De todas maneras, no termino de creerme lo de mi mala suerte, y estoy casi seguro que hay mas problemas de los que se comentan por aquí, solo se tiene que fijar uno un poco mas, y seguro que salen mas, si no es así lo que solemos ver seguro, son los efectos colaterales que producen todas esas medidas fuera de norma.

breaker escribió:Una cosa mas peedpeed, ¿sigues volando el CX500 con el piño de motor de 13 dientes?, yo de entrada le he montado uno de 12, con el objeto de reducir el consumo y hacer vuelos mas largos, le he montado un Ubec externo, y un salva lipos de 6s, para conservar las bat lo mas posible, en los 450 también llevo el salva lipos, y me da una tranquilidad extra.
Con respecto al centro de gravedad, he tenido que montar el regulador, debajo de las bat, y adelantarlo todo lo posible, así como también las bat, pues de lo contrario no se centraba, le pesa bastante la cola.
Otra cosa, ¿tu sabes cual es el motivo por el cual el eje principal es tubular?
Ya comentamos.
Saluditos.

peedpeed escribió:

breaker escribió:De todas maneras, no termino de creerme lo de mi mala suerte, y estoy casi seguro que hay mas problemas de los que se comentan por aquí, solo se tiene que fijar uno un poco mas, y seguro que salen mas, si no es así lo que solemos ver seguro, son los efectos colaterales que producen todas esas medidas fuera de norma.

Bonita conclusion a la que has llegado aunque a mi parecer es erronea.

La mecanica es la mecanica...parece una tonteria de frase pero dependiendo de la electronica que montes y el acierto en el ajuste mecanico el heli va a funcionar o por el contrario va a dar severos problemas.
Por ponerte un ejemplo sencillo y claro te diria que si no aciertas en las rpm del motor por usar un piñon inadecuado o un motor demasiado revolucionado se puede partir/doblar por ejemplo el eje portapalas sin haber levantado siquiera el heli del suelo y no por ello dicho eje lo puedas considerar de mala calidad porque a la primera de cambio se a doblado cuando el problema viene de otro lado. Como este ejemplo te podria poner muchos mas que en definitiva nos hacen llegar a la erronea conclusion de que hemos comprado una mierda de heli cuando no es ese el caso.
Salu2.

breaker escribió:Mira peedpeed, comprendo lo que me dices, pero solo te preguntaba, por si tu lo habías probado o tenias conocimiento de como funcionaba el piño de 12 dientes frente al de 13, solo es un diente y por si no te has fijado, esto conduce a que para las mismas revoluciones de rotor, tienes el motor con un poco mas de vueltas, pero haciendo menos exfuerzo, es decir menos consumo, menos calentamiento de motor y variador y mas duración de baterías. Solo tiene en contra, que no podremos alcanzar el nivel de potencia que necesitaríamos para 3d extremo, pero como este no es el caso, en principio creo que cumpliria su misión.
Para 3d y máxima potencia y esfuerzo, a cambio de alto consumo y sobrecalentamiento, se le mete un piño de motor de mas dientes, sean 14, 15 o 16, con el de 16 debe de ser una bomba.
Saluditos.

molinero escribió: breaker es como el de las cucharas...dobla las coronas con mirarlas...por favor.
peed sin animo de ofenderte (para nada es mi intencion), de vez en cuando te patina y bastante el embrague...casi te pareces a mi...

post:al final estara prohibido decir las deficiencias de un heli...

peedpeed escribió:Si es cierto que hay que adelantar en exceso las lipos (en mi caso 2x3S) pero yo se lo achaco mas a nuestra mania de bajar peso en el heli a costa de las lipos. Tengo pedidas unas de 3000 y pico mAh que van a pesar las 2x3S unos 530 gramos (frente a los 390 gramos actuales) para probar tiempos/vuelo y ademas poderlas poner un poco mas decentes y menos adelantadas.

Julio_amd escribió:hola wenas a todos....llevo dias mirandome un 500...y este copterx pues me gusta por el precio y tal...pero he exado cuentas tampoco hay muxa diferencia de precio al esp....en flynghobby si lo pillas en oferta sale por 318€ y el kit(motor)en hirobo del copterx es de 220€...pero el de esp lleva palas de carbono principales y cola se que tiene cosas peores como el chasis(1.6mm)...pero no se yo creo que por precio si lo pillas en oferta esta igualado porque lleva 3 servos para el plato eso tambien es money...y por lo que veo el copter tiene algun que otro fallo...el ESP no se si los tiene tambien pero align ami nunca me a defraudado....lo unico que no me gusta del ESP es el cardan pero bueno...dicen que es mejor....un saludo espero que no moleste a nadie mi comentario...

Hdrk escribió:Tengo una duda...
ayer me llego el cx500se, el caso es que lo he armado paro me falta repasar los tornillos con fijatornillo..... primera queja del kit .... los flybar paddles son una m****, los apreto un poco y se abre el plastico que sujeta el tornillo... menos mal que no me hacia mucha gracia volar con pegatinas en el flybar y compre los paddle de aling del esp...

Hdrk escribió:bueno, lo de engrasar poco, lo he leido en otros foros...
lo que tengo curiosidad es saber si hay diferencia entre la grasa de teflon y la grasa de titanium... y cual es mejor...
ahora con respecto al kit, solo tengo la queja de los paddle del flybar, del resto es una delicia de heli...
otra pregunta, alguien sabe de alguna pagina web donde comprar palas radix a buen precio para este heli, que donde suelo comprarlas solo tienen de 325...
un saludo y felices aterrizajes

Hdrk escribió:Bueno.... navegando por la pagina de ehirobo esta mañana, me he topado con algo que me da mucha alegria....
http://www.ehirobo.com/shop/product_inf ... ts_id=6921 Un maletin de transporte para el heli de este tamaño.... ese era el unico punto en donde ganaba el cx450, en que tenia un maletin donde llevarlo, y no te tenias que preocupar de si se golpeaba en el coche o con el resto de cosas.... ahora tambien lo tiene el CX500 ..., alguien sabe si existe la posibilidad de adquirir este maletin en españa????
un saludo y felices aterrizajes

Hdrk escribió:alguien que tenga el copterX con los hitec 82mg me podria decir que medida tiene el reenvio del servo trasero al swash, por que en las intrucciones pone que son 50mm pero no me cuadra geometricamente.
un saludo y felices aterrizajes