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breaker escribió:Bueno a mi no me pasa lo de la varilla de mando de cola, todo consiste en poner el servo, en la posición que mas se centre, el enganche del brazo del servo, con la varilla, por cierto que yo la sustituí por una de carbono, que ademas de ser mas rígida y flexar menos, pesa bastante menos también, por aquello del centrado, que no resulta fácil en este heli.
Por otro lado, ya me llego y he montado el motor que me aconsejo Ernesto, el que lleva el Atom, con un ESC de Turnigy de 60Am, y esta tarde lo he volado 3 Bat, vuelos de unos 6 minutos con Bats de 2200 mA 20c.
El heli vuela muy pero que muy bien, un poco pesadillo de cola, pero espero que con unas lipo de 2600 30c que pesan un poco mas, se quedara centrado de C.G..
El vuelo es muy parecido al T-rex 600, pero mucho mas ágil, mas rápido en las respuestas, y el motor es una pasada total, después de volar 6 minutos aunque no sea 3d, con vuelos rápidos, giros cerrados y dándole caña, cuando bajo, la temperatura del motor, es de 32ºC y el regulador de 42ºC, las bat 45ºC.
No soy ningún experto en esto de las Temperaturas, pero me parece que no esta nada mal.
En resumen, me ha gustado mucho y cuando vuele un poco mas y lo conozca mejor, me da la sensación de que se va a ganar, un puesto en el hangar.
Una cosa quería preguntaros: al final de una lipo que he agotado un poco mas, la cola se movía de forma oscilante de arriba a abajo, solo al final cuando la lipo ya flojeaba, al cambiarla por una nueva desaparece la oscilación. ¿A que puede deberse?.
¿Puede ser por llevar el piñón del motor un poco mas apretado de lo necesario?, lo llevo algo justo aunque los dientes no se clavan, igual hay que separarlos un par de décimas, no se ya me diréis.
Saluditos.

breaker escribió:Bueno a mi no me pasa lo de la varilla de mando de cola, todo consiste en poner el servo, en la posición que mas se centre, el enganche del brazo del servo, con la varilla, por cierto que yo la sustituí por una de carbono, que ademas de ser mas rígida y flexar menos, pesa bastante menos también, por aquello del centrado, que no resulta fácil en este heli.

breaker escribió:Por otro lado, ya me llego y he montado el motor que me aconsejo Ernesto, el que lleva el Atom, con un ESC de Turnigy de 60Am, y esta tarde lo he volado 3 Bat, vuelos de unos 6 minutos con Bats de 2200 mA 20c.
El heli vuela muy pero que muy bien, un poco pesadillo de cola, pero espero que con unas lipo de 2600 30c que pesan un poco mas, se quedara centrado de C.G..

breaker escribió:El vuelo es muy parecido al T-rex 600, pero mucho mas ágil, mas rápido en las respuestas, y el motor es una pasada total, después de volar 6 minutos aunque no sea 3d, con vuelos rápidos, giros cerrados y dándole caña, cuando bajo, la temperatura del motor, es de 32ºC y el regulador de 42ºC, las bat 45ºC.
No soy ningún experto en esto de las Temperaturas, pero me parece que no esta nada mal.
En resumen, me ha gustado mucho y cuando vuele un poco mas y lo conozca mejor, me da la sensación de que se va a ganar, un puesto en el hangar.

breaker escribió:Una cosa quería preguntaros: al final de una lipo que he agotado un poco mas, la cola se movía de forma oscilante de arriba a abajo, solo al final cuando la lipo ya flojeaba, al cambiarla por una nueva desaparece la oscilación. ¿A que puede deberse?.
¿Puede ser por llevar el piñón del motor un poco mas apretado de lo necesario?, lo llevo algo justo aunque los dientes no se clavan, igual hay que separarlos un par de décimas, no se ya me diréis.
Saluditos.

Hdrk escribió:una pregunta, aparte de la varilla de carbono, alguien sabe como quitarle mas peso a la parte de atras del Heli...
por ejemplo cambiarle el tubo de cola por uno de carbono.... alguien lo ha hecho?
un saludo y felices aterrizajes

Hdrk escribió:no en principio me lo planteaba si cuando tenga que cambiar el tubo de cola, por si poner el de carbono asi aligero un poco....
es solo una idea que me rondaba la cabeza....
pero alguien sabe la diferencia de peso entre el tubo de cola de aluminio y el tubo de cola de carbono???
un saludo y felices aterrizajes

breaker escribió:Hola, ya se que lo que voy a decir sonara como una especie de SACRILEGIO, pero si tu problema es quitarle peso a la cola, siempre puedes cambiar la caja de cola, por una del T-rex 500 ( Tarot 500), es de plastico, cambia solo la caja, el eje de cola y resto del portapalas puedes seguir utilizando el del Copter, que parece mejor.
Seguro que consigues más de 30 gramos, que por el brazo de palanca son mucho. No creo que vuele peor, ya que lo mas importante lo seguirás utilizando.
Si a eso además, le pones el tubo de cola de carbono, y los tirantes también de carbono lo mismo tienes que retrasar algo en el morro, pero no creo.
Saluditos.

Hdrk escribió:hombre si puedo perder peso, aunque sea en la cola, siempre es bienvenido al final....
que aunque unos gramos, siempre se puede conseguir poner a dieta a estos bichos....
ahora estoy volando con una lipo de align de 2600 6s, que no me da problema, pero ya que mencionabamos el tema, me gustaria saber cuanta es la diferencia entre el de aluminio y el de carbono..

wallas escribió:Resumen, mañana me compraré las coronas originales del TREX500...en cuanto a las causas...no lo tengo claro:
* o la combinación Zippy+motor original CX500+ESC Align 60A dan una caña tremenda como para destrozar en pleno vuelo una corona
* o la corona de plastico negro original del Cx500 es una full.

peedpeed escribió:

wallas escribió:Resumen, mañana me compraré las coronas originales del TREX500...en cuanto a las causas...no lo tengo claro:
* o la combinación Zippy+motor original CX500+ESC Align 60A dan una caña tremenda como para destrozar en pleno vuelo una corona
* o la corona de plastico negro original del Cx500 es una full.

Tambien puede ser porque lleves demasiado atacado el piñon del motor con la corona...o demasiado lejos y 'baila' comiendosela.
Tambien puede ser el eje del motor que este doblado o simplemente que se hayan aflojado los tornillos que sujetan al motor.

En cualquier caso el problema en el 99% de las veces no es de la corona ya sea mala, normal o buena.
Salu2.

molinero escribió:

peedpeed escribió:

wallas escribió:Resumen, mañana me compraré las coronas originales del TREX500...en cuanto a las causas...no lo tengo claro:
* o la combinación Zippy+motor original CX500+ESC Align 60A dan una caña tremenda como para destrozar en pleno vuelo una corona
* o la corona de plastico negro original del Cx500 es una full.

Tambien puede ser porque lleves demasiado atacado el piñon del motor con la corona...o demasiado lejos y 'baila' comiendosela.
Tambien puede ser el eje del motor que este doblado o simplemente que se hayan aflojado los tornillos que sujetan al motor.

En cualquier caso el problema en el 99% de las veces no es de la corona ya sea mala, normal o buena.
Salu2.

en eso te equivocas,hay coronas "ovaladas" en el copterx 500,independientemente de lo que comentas.

breaker escribió:Bueno una cosa, hoy 5 vuelos de 6 minutos, consumiendo 2000 mA ( de llenado de recarga).
Motor, ESC y bats, igual que en dias anteriores, todo prácticamente frió, el motor helado, el ESC tibio, y las bats templadas, y el día aquí en Valencia pleno sol y en camiseta.
Los vuelos a toda caña, el heli muy rápido, seguro y predecible, con el C.G. prácticamente en el eje, cuanto apenas un pelin atrás, el plato de cíclico también prácticamente nivelado para estacionario, es decir sin tendencias.
Lo he volado solo con curva de motor normal, de esta manera:
0
56
57
58
65
75
100
Para los proximos vuelos le meteré un Idle +- así:
Motor Paso
75 -6
65 -3
58 -2
56 0
58 +4
70 +8
100 +11

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