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lletisso escribió:Gracias por las respuestas, pero...creeis que con el 30 podria hacer un vuelo normal..? sin pedirle segun qeu maniobras..?
Muchas gracias!
hola Jesus no es lo mismo un pilatus porter que un corsario de 84 pulgada de ala con un peso promedio de 12 kilogramos en vuelo el fabricante de top flite es uno de los mejores y yo personalmente e tenido casi todo los kit de top flite de aviones militares , y tew puedo decir con ceguridad que lo que recomineda el fabricante es real ellos te dan un minimo y un maximo , por mi experiencia yo no le pongo nunca el minimo de la recomendacion y no es cuestion de que vuele mas duro o vuele mas real si quiero correr en el aire para eso estan los jet o los pylon de carreras , ojo respeto las opiniones solo digo mi opinion personal y con hechos reales de que e armado esos kit de top flite , por lo general cuando uno arma un kit de esa categoria siempre biene las pijadas que sin la cabina el piloto las compuerta los detalles etc , y es donde se eleva el peso del avion si te fijas en el avion tipo arf la cabina y el piloto son medio cuerpo ya en eso quiere decir que el fabricante va ganado peso ahora si vas a armarlo sin pijadas y sencillo pues con el 50 vas normal mente bien , pero yo prefiero potencia a la hora de una emergencia . y el 70 es el maximo que recomienda el fabricante en este caso , como e dicho es a gusto de cada quien tu puede ponerle un 30 si quieres como avias pensado en un momento atras pero para mi opinion personal es tirar el dinero al piso que tengan buen dia capitanes saludos .Jesus Cerbilla escribió:calcula la carga alar.
En base a eso podras trabajar sobre el motor.
Yo tengo una pilatus porter de 2,80 con 8 kilos y con un 30 va sobradísima, pero porque tiene una carga alar media tirando a baja.
No arriesgues con eso, te puedes cepillar el avión en una entrada en perdida..
Un 50cc debería tirar bien de el, un 70 quizá lo vea algo excesivo.
también he visto corsairs de 8 kilos con un dle 20.
Calcula empuje y peso, si sacas un 1:1 vas bien, si te sale un poco menos, tampoco pasa nada, hazte a la idea, un motor que de 6 kg de empuje estatico te moverá un avión de 6 kilos con soltura y sin problemas y uno de 8 con un vuelo un poco mas maquetero, pero no le exijas trepadas a lo bestia porque no te las hara, y con los mandos tendras que ir mas suave.
Jesus Cerbilla escribió:Por supuesto que tu opinion es respetada, como la de todos, pero a veces sobre motorizar va en detrimento del modelo.
Por eso hacer cálculos y ver que va mejor.
Yo he visto un spit 50 de kyosho con un Saito 70 el avión pesaba un huevo, lo herede y electrifique y le baje mas de un kilo extra. Por eso calcular una buena relación peso/empuje....una vez lo tenga montado, calcular el peso del motor, sumar y decidir. Que un 30 se queda corto, puede ser...pero no tiene por que. También decían que el ryan Sta. De bh no volaba con un 20.... Ahí esta el mío, va como un cohete
lletisso escribió:Hola, el avion pesarà 10 - 10,5 kg, todo completo, esto da una cagaa alar de 115,3 a121,1 g/dm2.
El problema es que no se como averiguar el empuje del moki 50vt, las refencias que pueden ayudar son: mi Saito fg 36 con una 20/6 empuja 7,2kg. Un saito fg 57, vi en un vídeo que empujava 12kg.
Que os pare e que puede empujar el moki...
Muchas gracias!
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