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Jeje, el ataque de los clones.

Un saludo y felices vuelos!!!

Hola Matías!
seguro que ahora tardarás menos en el montaje si es el segundo.
Espero que os quede igual de bien que el otro.
Vais a hacer vuelo en formación?

Hola Matías,
como teneis el cougar?

Hola, el felino en cuestión (Cougar=Puma) está montándose, esperemos tenerlo en vuelo antes del 2010 .

Un abrazo a todos los amigos menorquines !
Saludos para todos.

Hola Matías,
a ver si se organiza algo en Mahón,
parece que este año no tienen muchas ganas.

Pues, venga, ánimo, convénceles ya. Y cuenta con nosotros, como siempre.

Hola a todos!
ya teneis pensada la decoración para el gato?
Saludos desde Menorca

Hola, pues la verdad es que sí tenemos una decoración en mente, el problema es encontrar fotos y documentación de un avión tan "antiguo", pero estamos en ello. De todas maneras, mi procedimiento en este segundo kit será diferente, primero lo construiremos con lo indispensable para que vuele, y ... una vez puesto a punto y probado pasaremos a decorarlo, así que todavia queda un huevo para coger la pistola de pintura y darle la primera capa.
Ahora estoy currando en una "cajita de transporte" para ir volando -nunca mejor dicho- a cualquier parte.

Matías, acuerdate de hacerle a la caja una puertecita pa que salga el parato de lo contrario lo tendrás que volar con caja y todo.¡¡

Saludos.

Ostia tú !, pues es verdad, no lo habia pensado.
Aunque no se, la Rhino/Merlin "tira" bastante, sabes, voy a probarlo con caja y todo y así, con un solo -gujero- trasero para los gases me vale ¿no?

Pos claro ¡¡¡

Hola Matias! Enhorabuena por el aparato.
Por cierto, volasteis ya el F-18 de Skymaster?

Saludos
David

Hola David, pues sí volamos el F-18. Ya sabes que le pusimos una turbina Eagle, pues no le bastó, necesita MAS potencia, por ejemplo una RHINO.
Elegimos un mal dia para probarlo, hacia mucho viento -aunque aproado a la pista- y despues de una excelente carrera de despegue se fue al aire con bastante angulo de ataque, hicimos un circuito completo y ya virando a base nos entró en barrena y no pudimos recuperarlo. Pese a lo aparatoso que parece no tiene grandes daños ... así que más adelante lo probaré de nuevo con una turbina MAS potente.

Lo siento Matias,a mi me paso exactamente lo mismo, tambien le puse una Eagle, salio bien con gas a tope, hasta que le recorte motor al perder la tapa del avion que cubre el motor ,enseguida me entro en una barrena ,por suerte plana , y no lo pude recuperar.

Saludos

Hola:

Matias, tenias puestos los flaps cuando te entró en barrena? o solamente estabas girando?

En tu caso, David, se supone que fue por falta de velocidad, no? Tú necesitaste mas motor o crees que sería suficiente?

La verdad es que no sois los primeros a los que les pasa esto y tengo un poco de miedo el dia que estrene el mio.

Aunque el mio no es el Super Hormet, que es el F-18 de toda la vida, supongo que podria tener los mismos problemas, no?

Un saludo y gracias por vuestras respuestas.


.

El avión de Symaster es una piedra, solo vuela con motor, la carga alar es muy elevada y yo no lo construi, venia 100% acabado y pintado. Eso si, muy bonita la decoración, pero muy pesado. Roberto Montiel vuela el suyo muy bien pero tambien me comentó en Mallorca Jets que SOLO vuela con motor "alegre". Si fuese un poquito mas grande -mas envergadura- creo que iria mucho mejor. ¿No se cuanto mide el tuyo y la carga alar que tiene? Suerte !
(Ah, ibamos sin flaps)

Hola:

El de Jet Legend es como el de Skymaster de Montiel, aunque yo no lo encuentro tan pesado, de momento, claro.

Tenia una plomada importante en el morro, que le eliminé, pienso que si necesita peso en el morro, tendré que adelantar todo el equipo lo mas posible. Le he hecho el morro practicable, por si las moscas.

Ya os contaré.

Un saludo.

Estoy con Matias, este avion es una piedra sin motor,con una turbina de 12 o 13 kgs tienes que volar con motor alto todo el tiempo. El de Roberto vuela con una Merlin de 17 Kgs!!. El mio al despegue estaba en 19 Kgs.

Saludos

Hola David:

Como de momento no me puedo permitir gastarme 1/2 kg en una turbina nueva, lo volaré con la Simjet de 11Kg. Si el primer vuelo no resulta muy bien me lo pensaré seriamente.

A poco mas de 300cm3 por minuto gas a fondo, me da para 7 minutos con seguridad, espero

Ya os contaré.

Un saludo.

.

Pues ya somos otro mas porque yo tambien tengo el mismo f- 18 de Jetlegend, y mi trurbina es la Eagle de 12 KG.

Desde luego, en la pagina web de este fabricante dice que funciona con turbina de 7 a 15 kg. y el peso del avion esta sobre los 12 - 13 kg el avion RTF.

Siu no es así que es lo que tu dices Matias, es para meterle el avion por el cu.....

De todas formas, quiero tenerllo montado para septiembre.
Ya os comentare la prueba de vuelo y si me cae o no

Lo conseguí !

Por fin tengo las fotos de mi Cougar preferido. No ha sido fácil llegar hasta él, han sido necesarios muchos meses y varios intentos fallidos, pero aquí están. Mi amigo de Nueva York Richard Pena ha conseguido colarse (con permiso claro) en el "taller-parte trasera" y no abierta al público del museo The Cradle of Aviation, que quiere decir "La cuna de la aviación" en spanish.

Algunos pensarán que no se ve nada, y es cierto. Y es que sí no, no tendría gracia y dejaria de ser una sorpresa que guardo para los mundiales de Irlanda.

HOla Matias:




Suerte con esa decoración. Ya la veremos estonces en Irlanda.




Un saludo.

Hola Matias:

Me alegro mucho que ya tengas la documentación para poder decorar
el Cougar a tu gusto.

A currarrrrrrrrrrrrrrr.

Un abrazo.

Matias me tienes en ascuas pon algo mas

O.K. Kel, algo más,
y la cabina es así (foto de archivo) ...

Antiguo sí que es, ¿verdad?.
Y lo cierto es que cuando este avión ya volaba, yo tenia -10 años, o sea, no era nadie -bueno, como ahora !-

Un total de 168 Cougars version "7 " como éste, fueron construidos por Grumman, la turbina fue una J33-A-16 Allison de 6.350 libras de empuje, 2886 KILOS !, el cockpit estaba preparado para volar solo de día. Su velocidad máxima era de 650 nudos, 1200 km/hora. Disponia de flaps de borde de ataque operados conjuntamente con los flaps de borde de salida. Curioso verdad. Curioso tambien que no disponga de alerones. y sean los spoilers que permitan virar el avión. Posee un gancho en la cola para pararlo en las tomas en portaviones y alas plegables hacia arriba para su almacenamiento en el hangar del barco. Es un avión muy antiguo, lleno de sorpresas y es muy agradable ir descubriéndolas paso a paso.

Ooooooooooleeeeeeeee!




No enseñes más que te lo van a copiar!!

Enhorabuena por la decoración, seguro que se va a salir fuera de lo normal.

Hola:

Te acuerdas del mio Matias?

Vaya si me acuerdo Vicente. ¿Todavia lo tienes?

Hola a todos,
la verdad es que los cougar's son bonitos.Como lo tienes Matías?¿top secret?
Vicente,es este el tuyo?
http://www.aguilasrc.com/videos/crash_cougar.wmv
En el Mallorca jets 2006 nos comentaste que una vez sin querer le distes a los flaps y te cargastes un avión.
Un abrazo a todos.