Bootstrap Framework 3.3.6

Hola mi pregunta es , ¿ cuando hemos terminado de volar y estamos limpiando nuestro modelo y comentando nuetras sensaciones de vuelo y extrayendo el combustible si seria conveniente intentar arrancarlo para que de este modo no quedase ni una gota. gracias

Imagino que dependerá mucho del combustible que utilices.
Yo uso cool power que lleva after run y hago eso, lo consumo en suelo todo hasta el proximo finde, quedan los depositos impecables.

ok, gracias Frank veo que te estas animando y contestar a esta pregunta chorra mia ya es algo, yo uso model thecnis, bueno que te mejores . saludos

Hola

Yo siempre lo arranco sin combustible hasta que se para, dos o tres veces, para eliminar por completo el nitro y el metanol. Asi elimino restos, principalmente de nitro que es lo que fastidia los rodamientos y el proximo dia de vuelo no tengo problemas de arranque por temas de que se ahogue el motor.

una pregunta al quedarse sin combustble no pega un acelerón brusco, como pasa en los aviones??

Hola.

Me he olvidado antes, cuando lo arranco ya he vaciado el deposito y tengo las tuberias de alimentacion de combustible desconectadas asi no hay presion del escape y se acelera muy poco o nada pero por seguridad yo siempre aguanto el rotor principal con la mano.

Hola. Yo paro el motor desde la emisora, saco el combustible de los depósitos y hasta la proxima vez que vuele(normalmente al fin de semana siguiente, pero hay veces que es un mes o más). Toco madera pero mi primer Hyper lleva ya muchos litros gastados así y el otro día lodesmonté para cer el rodamiento trasero esperando que estuviera de aspecto feo y está impecable A lo mejor mi hyper es un grajo blanco. Espero que el que acabo de comprar para mi nuevo Hirobo Hughes 500D(venía ya con la mecánica y sin culata azul aunque sí con el carburador del 60 )me dure lo mismo.
Saludos.

Hola. Yo paro el motor desde la emisora, saco el combustible de los depósitos y hasta la proxima vez que vuele(normalmente al fin de semana siguiente, pero hay veces que es un mes o más). Toco madera pero mi primer Hyper lleva ya muchos litros gastados así y el otro día lodesmonté para cer el rodamiento trasero esperando que estuviera de aspecto feo y está impecable A lo mejor mi hyper es un grajo blanco. Espero que el que acabo de comprar para mi nuevo Hirobo Hughes 500D(venía ya con la mecánica y sin culata azul aunque sí con el carburador del 60 )me dure lo mismo.
Saludos

ahi queria llegar, Francisco pues mientras veo que mismos motores hyper tienen diferente longevidad, pues con los mismos cuidados mismo nitro ,mismo rodaje y los problemas de rodamientos y de culata algo se nos esta pasando por alto¿ no creeis . saludos

Si no se queman los restos de combustible lo mas seguro es que el metanol y sobretodo el nitro, altamente oxidantes te ataque las pistas de los rodamientos que al estar superpulidas son muy vulnerables, por eso es tan aconsejable esta practica
Saludos

Yo personalmente no vaciaba del todo el deposito auxiliar, le dejaba un poco.
Lo arranco y pongo el governor y en el suelo con paso negativo espero a que se consuma todo.
No desconecto ninguna tuberia de alimentacion y tengo conectado el governor; El aceleron es un segundo antes de apagarse el solo.