Bootstrap Framework 3.3.6

fbforos escribió:Solo un pequeño punto de seguridad. Ojo a poner sistemas "invisibles" que las bujías las enciende el diablo. Cuando tenemos el chispo colocado lo vemos directamente. Si activamos la bujía por cualquier sistema y no tenemos un indicador claro de encendido, se nos puede ocurrir el mover la helice para cebar el motor y no será la primera vez que o se revuelve o arranca con el consiguiente disgusto. Y no vale decir que yo siempre estoy al tanto.

JESSU escribió:Xerex lo digo porque esa opcion de tener una luz de testigo para saber cuando esta la bujia encendida era en principio lo que queria hacer....

y el led rojo a 1.5V no se enciende pero nada de nada (obviamente tuve cuidado con la polaridad y aun asi he probado de las dos maneras) y si le das mas voltaje a la bujia.... se quema y deja de encenderse.... el voltaje optimo son 1.4V o 1.5V si le das mas la bujia ya no te dura tanto....


con este experimento me he fundido 3 bujias. jejejejeje pero valio la pena porque ahora es coger encender receptor cebar encender bujia dar un manotazo y listo.... que veo que ratea y que se va a parar vuelvo a encender la bujia y listo jejejejeje impresionante... lo he probado en un motor OS 55

Alavión escribió:Yo lo que llevo usando unos años es una batería de plomo de 2v 5ah, con un amperímetro, un interruptor, un fusible (me parece que de 10A) y un cable de 1m aprox, así cae un poco la tensión y no da problemas.
Enciende un poco más la bujía que los normales, y esto se nota cuando hace frío y en competición que tiene que arrancar a la primera.

El mayor problema es que hay que cargarla tan de cuando en cuando que se olvida

Saludos