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Buenas.
Tengo un amigo con este motor y sin Internet , por eso hago yo la consulta en su nombre.
Con el motor envían una planchita con varios agujeros centrales y dos en los extremos, estos dos últimos cuadran perfectamente con los tornillos de la salida de gases donde se agarra el escape.
El problema es que si lo gastamos como retención entre el motor y el escape , esta plancha solo monta 0,5mm en la boca de salida de humos del cilindro, cosa que veo muy extraña.

GRACIAS

por la descripción no entiendo a que pieza haces referencia. pon una foto y así quedará más claro y podremos, al menos yo, hecharte un cable.

Me parece que te refieres a una chapa que viene con el escape pits Slimline, no con el motor. Esa chapa se pone por fuera del escape. Es un refuerzo para que al apretar los tornillos que fijan el escape al carter, este no se deforme, repartiendo el esfuerzo. O sea, el escape va junto al motor, luego pones la chapa y luego los tornillos que juntan las tres piezas, no se si me explico.

Si es la chapa que yo pienso, claro.

Saludos

Muchas gracias Hialpha, si que es la plancha que tu comentas .
Y a ti manuel piper también gracias aunque no supimos concretar que pieza era, porque es muy jodido hacer de intermediario sin ver siquiera las piezas.

GRACIAS

Una foto de lo que estais hablando pero en un 3w 55i y escape cactus aviation

josin escribió:Una foto de lo que estais hablando pero en un 3w 55i y escape cactus aviation

En realidad no es esa. Es una que viene, creo que exclusivamente, con los escapes Slimline.

Slimline tambien tengo pero no lleva na,ahora es para un 38

El Slimline para el DA50, para montar con el motor invertido recoge los gases en el lateral. Este conducto es de sección cuadrada, es decir, con las cuatro paredes planas y los tornillos atraviesan toda la sección, apretando en la cara exterior. Para que no se joda el escape por la presión de los mismos, te incluyen una chapa de hierro de 2 ó 3 mm de grueso que has de montar por fuera. Así la presión de los tornillos se distribuye en una superficie mayor. A ver si me acuerdo y te pongo una foto mañana.

Por cierto, tambien incluye un soporte de refuerzo como el que has puesto tu en la primera foto, pero no es ese el que comenta el compañero.

Saludos

Correcto, la planchita de marras es la que comentais que viene con el escape pitts Slimline, y que se monta entre los tornillos y el escape para hacer base en el apriete de los tornillos.

GRACIAS

aqui se ve como va colocada, va por fuera para no destrozar el aluminio al apretar los tornillos, el de abajo es el mio.

Eso es simplemente una pletina que hace de arandela y ya esta.

Eso es lo que se llama un fallo garrafal de diseño. En los BCM para evitar eso lo que hacen es que el agujero por donde se mete el tornillo va hasta la pletina que es la que apoya sobre el motor, por lo que la cabeza del tronillo aprieta directamente contra la pletina y no contra la pared del escape.

El escape de mi spe tiene el mismo fallo y poco a poco hay que irlo apretando, con lo que se va literalmente hundiendo.

el mio despues de 8 horas en marcha perfecto no se afloja y no pierde ni gota eso si 140€

lasser escribió:Eso es lo que se llama un fallo garrafal de diseño. En los BCM para evitar eso lo que hacen es que el agujero por donde se mete el tornillo va hasta la pletina que es la que apoya sobre el motor, por lo que la cabeza del tronillo aprieta directamente contra la pletina y no contra la pared del escape.

El escape de mi spe tiene el mismo fallo y poco a poco hay que irlo apretando, con lo que se va literalmente hundiendo.

Debes de estar muy fuerte .... por que el de Miguel lleva un montón de vuelos en el Vision y no le ha pasado nada... y tu SPE solo tiene el rodaje ... Yo te recomendaría comer menos espinacas y usar un poco mas de fijatornillos ...

Hialpha escribió:

lasser escribió:Eso es lo que se llama un fallo garrafal de diseño. En los BCM para evitar eso lo que hacen es que el agujero por donde se mete el tornillo va hasta la pletina que es la que apoya sobre el motor, por lo que la cabeza del tronillo aprieta directamente contra la pletina y no contra la pared del escape.

El escape de mi spe tiene el mismo fallo y poco a poco hay que irlo apretando, con lo que se va literalmente hundiendo.

Debes de estar muy fuerte .... por que el de Miguel lleva un montón de vuelos en el Vision y no le ha pasado nada... y tu SPE solo tiene el rodaje ... Yo te recomendaría comer menos espinacas y usar un poco mas de fijatornillos ...

Ya sabes que antaño me llamabais 'manos de alicate' y que Miguel es un poco modositoooooooo

lasser escribió:Eso es lo que se llama un fallo garrafal de diseño. En los BCM para evitar eso lo que hacen es que el agujero por donde se mete el tornillo va hasta la pletina que es la que apoya sobre el motor, por lo que la cabeza del tronillo aprieta directamente contra la pletina y no contra la pared del escape.

El escape de mi spe tiene el mismo fallo y poco a poco hay que irlo apretando, con lo que se va literalmente hundiendo.

Quieres decir que no lo hacen para que l0s gases de escape nada mas salir no se encuentren con un tubo de 9 m/m, que entorpece mas el flujo que un tornillo de 6m/m, a ver si en vez de fallo lo que tiene es que va mejor la verdad despues del rodaje (10 litros) el mio lo unico que tubo es un poco de perdida de aceite que con simplemente ponerle fijatornillos por donde se fugaba el aceite, ya se soluciono

jose antonio sanchez escribió:Quieres decir que no lo hacen para que l0s gases de escape nada mas salir no se encuentren con un tubo de 9 m/m, que entorpece mas el flujo que un tornillo de 6m/m, a ver si en vez de fallo lo que tiene es que va mejor la verdad despues del rodaje (10 litros) el mio lo unico que tubo es un poco de perdida de aceite que con simplemente ponerle fijatornillos por donde se fugaba el aceite, ya se soluciono

Estoy de acuerdo, Jose Antonio. Yo creo que es un diseño estupendo. Y no da problemas.

ah una cosilla la parte interior si no recuerdo mal es redonda con lo que lo hace aun mas fuerte.

aunque por ese precio, le faltan las incrustaciones de brillantes el mio con salida para hacer humo 175€ mas portes, Lasser antaño eras manos de alicate ahora que as crecido te llamaremos la mano de Conan

Si pero el barbaro

En cuanto a lo de los tubos de 9mm o de 6mm con el diseño que tienen estos escapes creo que es irrelevante, si estuviesemos hablando de cun resonante o de un canister pues si estaria deacuerdo, pero con estos artilugios la verdad es que creo que afectaria bien poco o nada.
De entrada los gases salen derechitos contra una pared a 3 cm de la salida, luego en la mayoria de ellos el escape hace un angulo de 90 grados y otros tantos luego para la salida, vamos que tienen un diseño de lo mas 'optimo'.

Lasser, tu eres Coñas el Barbaro.

A mi, personalmente, me gusta mas que el tornillo apriete directamente contra la placa que va junto al escape (como los BCM), creo que nos asegura un apriete mejor, pero tampoco he oido que la gente tenga problemas con los Slimline.

El problema de los BCM es que para dejarlos esteticamente mas presentables las soldaduras son un poco escasas de material y con el tiempo toca repasarlas, yo he tenido que hacerlo con dos escapes, una vez repasados ya sin problemas.

sami3d escribió:Lasser, tu eres Coñas el Barbaro.

.......

Totalmente.

Alguien esta haciendo oposiciones a hacerle compañia a Juancar........