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Hola a todos y feliz año
Tengo un DLA 32 con bastante uso, tengo un problema que no consigo bajarle el ralentí a menos de 2300 o 2500 rpm. Ajusto las agujas y nada, lo he limpiado y cambiado las membranas y sigue igual.

Sabéis que le puede pasar? Estoy pensando en cambiar el carburador por uno chino de los que venden en las webs.

Gracias

Bueno, es que el ralentí en realidad no se ajusta con las agujas. Debes bajar la mariposa y cerrarla lo más posible y luego con las agujas ajustar la carburación para que este sea estable. ¿No será que no has aflojado el tornillo del ralentí y eso no te permite cerrar más la mariposa de admisión?
Puedes ver este post para ver cual es el tornillo:
tornillo-ralenti-dle-252080
La parte cónica de ese tornillo es la que regula mecánicamente el punto más cerrado que permite la mariposa.
Particularmente yo los quito, lo cual te permite parar el motor al igual que se hace en un glow, aunque exige poner una buena transmisión sin nada de holguras y con un servo "decente".

Hola,

El tornillo del ralenti lo tengo quitado, y la mariposa de la admisión esta haciendo tope , ya no puede bajar mas.

En la posición mínima el ralenti esta a uno 2500 rpm

Hola,

El tornillo del ralenti lo tengo quitado, y la mariposa de la admisión esta haciendo tope , ya no puede bajar mas.

En la posición mínima el ralenti esta a uno 2500 rpm

Creo que ha llegado el momento de que le cambies todas las juntas y aproveches a cambiar los rodamientos y se te queda el motor nuevo

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Monki69 escribió: ↑

Sab, 01 Ene 2022 13:31

Hola,

El tornillo del ralenti lo tengo quitado, y la mariposa de la admisión esta haciendo tope , ya no puede bajar mas.

En la posición mínima el ralenti esta a uno 2500 rpm

Prueba a abrir la aguja de baja a ver si van cayendo las vueltas y si no es así es posible que la membrana de la bomba ya no haga su trabajo y le cueste aspirar combustible, con lo que hay que mirar lo que comenta DVM, sustituir membranas y limpiar el carburador. Si además pierde algo de compresión por los rodamientos o gotea por delante, pues hay que cambiar los rodamientos.

Yo opinó lo mismo alguna Junta esta cogiendo aire

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Me refiero a las juntas del motor el carburador no pierdas el tiempo en cambiar nada no lo vas a arreglar, lo cambias y punto.

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Hola,

El carburador lo he limpiado con el spray de limpieza de carburadores y aproveche a cambiarle las 2 membranas al carburador la de la tapa delantera y la de atrás con los 4 tornillos . Después de esto sigue igual.

Lo que no hice fue cambiar las pletinas interiores del carburador y tampoco limpiar la aguja de baja y de alta.

Entonces me recomendáis cambiar los rodamientos y también el carburador.??

He pedido un carburador a amazon a ver que tal.

Sobre los rodamientos nunca los he cambiado , espero que no sea complicado.

Gracias



Gracias

Pongo unas fotos.

Por cierto las.juntas del motor a cuales os Referís? Donde las puedo comprar?

Juntas.Yo de la que más desconfiaria es la de la tapa del carter, si por ahí coje aire se acelera el motor. Luego tienes la del cilindro/Carter y la de la culata.

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Feliz año a todos,
He abierto el carburador lo he limpiado de nuevo sacando las agujas que parecen que están bien, por cierto una es más larga que otra.
He visto que en la junta entre el carburador y el cuerpo de la válvula de admisión no cubre todo el hueco, adjunto unas fotos . Creo que igual se puso una junta que no era de ese modelo, no sé porque el avión es de segunda mano.

Las juntas para el día 32 solo las he encontrado en una página en Holanda y solo de portes son casi 20 euros, estoy pensando en hacerla con papel de juntas cambiar esta hacerle el hueco más pequeño para dejarlo completamente sellado y probar.

Que os parece?

Aquí las fotos

Joder por lo que se aprecia en las fotos, hay un claro hueco por donde comería aire a mansalva. Esa Junta en una ferretería compras papel de juntas del mismo grosor y debería funcionar como un reloj

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Empieza por cambiar esa junta, por lo que se aprecia no hace el cierre y si coge aire es imposible que guarde el ralenti

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Si quieres lograr un buen sellado y no te fías de la estanqueidad prueba a usar (Con moderación) Nural 28, https://www.bauhaus.es/adhesivos-bicom ... U_EALw_wcB.

Un saludo,

Sixto.

Ok gracias, voy a probar con la junta ya tengo el material para hacerla y pruebo el motor. Ya os cuento.

Por cierto de las dos agujas hay una más larga, sabéis cual es la baja.

Saludos

La de baja es la izquierda, la otra es la de alta.


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Buenas.

La baja es la que esta siempre más cerca del cilindro.

Esta marcada como L (low), la alta esta marcada como H (High)

Saludos.

Hola a todos,

Realice la junta y probé el motor, al principio parecía que consiguió mantener los 2000 rpm al ralentí, pero no era estable. ,Comencé a carburador y no era estable se aceleraba de golpe y me llegaba a los 4000 rpm. La verdad no sé qué hacer si enviárselo a alguien que me lo mire o algo porque no doy con la tecla.
Conocéis a alguien que realice trabajos de ajuste de motores de avión rc?

Gracias

Podrian ser dos cosas, caja de laminas en mal estado o que te esta entrando aire por el reten delantero.

Te va a tocar cambiar rodamientos, aunque si consigues una caja de laminas, sera lo más rapido para probar.

Saludos.

Gracias por la información, la verdad no sé qué hacer. Conocéis alguien que revise y repare motores de otras personas? .

Monki69 escribió: ↑

Mié, 12 Ene 2022 9:28

Gracias por la información, la verdad no sé qué hacer. Conocéis alguien que revise y repare motores de otras personas? .

Yo tuve un problema parecido por culpa de un siniestro.
Empecé cambiando los rodamientos, juntas y al final el carburador.
Fue cambiar el carburador y ahora funciona perfecto.
Saludos