- Lun, 29 Oct 2007 18:23
#564329
El otro mes a un compañero se le paró una turbina por un fallo de batería de la misma. Y esto en un tiempo en que los dobles suministros de batería para los receptores son lo más normal del mundo.
¿Y como es que aún volamos con sólo una batería para la turbina? Ya que siempre nos han indicado que no hay que conectar nada entre batería y la ECU le planteé esta cuestión a nuestro ingeniero. Me comentó que se pueden conectar dos Lipo’s (sólo Lipo) en paralelo, de manera que al fallar una sigue funcionando la otra. Lo que se tiene que tener en cuenta que la unión de las dos baterías tiene que ser lo más cerca posible de la ECU.
Aunque este tipo de fallo no suelo pasar a menudo creo que puede ser unas solución sencilla para elimiar otra causa de un posible desastre.
¿Y como es que aún volamos con sólo una batería para la turbina? Ya que siempre nos han indicado que no hay que conectar nada entre batería y la ECU le planteé esta cuestión a nuestro ingeniero. Me comentó que se pueden conectar dos Lipo’s (sólo Lipo) en paralelo, de manera que al fallar una sigue funcionando la otra. Lo que se tiene que tener en cuenta que la unión de las dos baterías tiene que ser lo más cerca posible de la ECU.
Aunque este tipo de fallo no suelo pasar a menudo creo que puede ser unas solución sencilla para elimiar otra causa de un posible desastre.