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Hola a todos,

Soy un poco novato en esto y puede que parezca una tontería pero tengo una duda que todavía nadie me ha sabido responder.

En todos los aviones que me he comprado te sugieren normalmente un tamaño de motor para 2t y otro para 4t, pero nunca he sabido muy bien con que criterio hay que decantarse por uno o por otro. De hecho no se que ventajas puede tener uno sobre el otro... a parte del precio...

Gracias

En pocas palabras, los 2T son más sencillos y económicos, los 4T son más complejos de fabricar y de mantener, pero dan más par, por lo que permiten mover hélices mayores, y suenan a motor 'de verdad' por lo que se suelen usar en maquetas.
Por su mayor par creo que también se usan en cierto tipo de acrobacia, pero no estoy seguro de eso.

Un saludo.

Quitando lo s modelos que fabrica en 4T la casa YS que son extraordinariamente potentes, en el resto de fabricantes la relacion de potencia es inferior en los 4T a los 2T para la misma cilindrada, no te extrañe por lo tanto ver un avion para un 61 2t y el mismo para un 91 4T. Esta relacion que te he puesto es aproximadamente y de forma empirica la relacion potencia/cilindrada entre los 2T y los 4T. Antaño cuando empezaron a aparecer los 4t era cerca del doble de cilindrada para obtener similares prestaciones.

Os agradezco las respuestas pero sigo con las mismas dudas. Por ejemplo: tengo en proyecto un Santo. Según el fabricante el avión necesita un 90 2t o 120 4t y no se cual ponerle.

No sé que avión es pero viendo lo que te han dicho, si lo quieres para vuelo sport o acrobacia, un 2T por sencillez, precio y potencia. Si es una maqueta o buscas un sonido realista, entonces un 4t.