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Una duda. En un motor Brushless cuantas mas vueltas lleve el motor menos consumo, ¿pero tiene mas potencia? ¿es decir mueve helices mas grandes y levanta mas peso?. Supongo que si es asi el unico incinveniente es el peso del hilo en el motor, ¿no?. ¿Tiene algo que ver las KV para la potencia?

Cuantas más "vueltas" (de hilo) menos "vueltas" (revoluciones, KV) así que sí, se usan con hélices mayores porque tienen más "par" (fuerza... llámalo como quieras).
La potencia final es similar en motores de tamaño similar, si acaso tiende a ser algo más alta en los de menos "vueltas" (más revoluciones), pero depende de para qué lo uses: en un avión con buena penetración, rápido, querrás una hélice de poco diámetro y mucho paso, "rápida", girando deprisa: para eso, motor de pocas "vueltas". Para un motovelero o algo más lento, incluso 3D, querrás una hélice de más diámetro y poco paso, y para mover eso lo suyo será un motor de más "vueltas".
También puedes usar para lo último un motor de menos "vueltas" con reductora, pero no sé de nadie que haya hecho lo contrario.
Por cierto cómo llamáis a lo contrario de una reductora... ¿alargadora? suena un poco... ejem... menos mal que no existen que si no... lo que faltaba en el hobby éste para el cachondeo total....

Osea que para un helicoptero en vuelo digamos tranquilo iria mejor un motor con mas vueltas y mas par. Y para un helicoptero para vuelo 3D uno con menos vueltas menos par pero mas rapido.
Pero como calculariamos mas o menos un motor para un helicoptero?. En algun sitio he leido que el peso del motor tendria que estar entre el 10 y el 15% del peso del helicoptero. ¿realmente es este el parametro de seleccion de un motor para un helicoptero, el peso del motor?

Gracias