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UF, hasta que lo monte... viene TOTALMENTE desmontado.jperales_88 escribió:Pues como mola, en cuanto lo recibas pones unas fotos y videos comparativos con el Belt! Por cierto, a parte del dinero, hay alguna otra razon para no coger un glow con escape como mi belt??jejejeje
Precio de las baterías? Unas Align 6S1P 4600mAh y 22C por 250$ más o menos.jperales_88 escribió:Cuanto te salen las baterias? Y que duran lo mismo no? 10 min?
Esque lo que dices es verdad, pero yo tengo un coche GLOW, y si, muy sucio, carburación... pero corro lo que quiero, si quiero 5 min, pues lo tengo, si quiero 20 min, pues lo tengo, no tengo que esperar a que se carguen las baterias... pero con los helis no tengo mucha idea....
Y la mia...aunque no la tenga montada aun.HiNote escribió: La mia también es de miracle
Tienes modelos de avion y de heli en las memorias de la FF7. Si no vas a usar aviones puedes borrarlos y usar/copiar los de helis en todas las memorias (que son 10).malacatonCP escribió:Estoy de examenes y entre eso y el curro aun no he podido estrenar mi nueva FF7, asi que de vez en cuando voy leyendo el manual para irme enterando de cositas.
El caso es que no entiendo muy bien lo de los dos modos HELI Y ACRO(avion). En la pantalla sale el dibujito de un avion, ¿tengo que cambiar al modo HELI y saldra un helicopterito? o eso no tiene nada que ver? Si es asi, ¿como cambio de modo?
perdonand mi incultura
DALCAR escribió:BUENAS ALGUIEN PODRIA DECIRME PORQUE NO SE ME JUNTAN LAS DOS PALAS EN DIFERENTE VELOCIDAD O POSICION DIFERENTE DEL GAS
SE QUEDA POR EJEMPLO LA PALA ROJA ABAJO PERO CUANDO LE VOY DANDO GAS SE QUEDAN EN UN MOMENTO VIEN PERO SI CONTINUO DANDOLE LA PALA ROJA SE QUEDA ARRIBA.
ESPERO QUE ME ABEIS ENTENDIDO
GRACIAS ANTONIO
Me acordaba de haberlo leido pero no sabia la version exacta.HiNote escribió:Hay "algunas" cabezas rotoras que no necesitan recurrir a sistemas electrónicos de estabilización.frame75reos escribió:murator escribió:Gracias tios, uf tantan informacion en tan poco tiempo me taro un poco, si 6 canales son 6 canales, ademas estoy cegato mira que no ver que un 8 resulta ser una b jajajajaj, en fin, de momento asta que no pase el verano no pienso pillarme emisora programable, quiero andar con lo que tengo y un poco mas jejeje, ahora he mirado esto y me gustaria saver si se le puede meter al belt, es un rotor con 4 palas, pone que es para helis del tipo 400 a 450, pero no se si.........aver si le podeis echar un ojo y decir que tal lo veis, el de 5 palas tambien me pica mucho.....asta el de 3 palas, es para montarlo en el fuselage de fusuno airwolf....no se yo aver que opinais, aqui os dejo el link:
http://www.cnchelicopter.com/servlet/th ... Categories
Gracias.
ten en cuenta que al montar un rotor de mas palas te quedas sin flybars sin estabilizacion vamos, yo e leido que con esos rotores se usan sistemas electronicos de estabilizacion, helicomand de robble creo que tiene esa funcion. salu2
El Helicommand de Robbe que mencionas es la versión Rigid.
epy....sabes que no te salvas muchas mas veces....hoy temblabas como yo, y eso no te lo deberias permitir jajajaja este domingo en perales piñamos juntos seguro, eso si el tiempo nos deja, porque parece que nos come la lluvia y el viento.epyblast escribió:A las buenas noches.
Entro sólo para dar el parte de noticias... (redoble de tambor)...
Un jueves más en el pabellón, y seguimos sin romper!!! Todo un record!!!
La verdad es que he volado más bien poco tiempo. He tenido un sustillo, y he parado pronto, pero vamos, que tampoco ha sido para tanto. He estado practicando estacionarios de lado, y me he movido muy poquito por la cancha.
Jejejeje seguiremos informando!!
Ah, decir también que anoche pillé finalmente el rotor de cola del CopterX en miracle-mart.com, y esta mañana ya me han dado el número de envío (son rapidísimos estos tíos!!)
Pos lo voy a probar, me gusta mucho como queda en el airwolf, y como no voy acer 3d con el........solo disfrutar de la belleza de un fuselage.....volando.......gracias una vez mas, cuando aya probado os contare aver que tal ba. Tambien tengo el hud 500d.....uf con 5 palas que pasada/////////((((())))¡¡¡¡!!!! alguno save de alguna pagina donde tengas rotores de cola con mas de dos palas? he visto por ahi helis grandes montados con 4 palas en el rotor de cola......si alguno viera o supuiera una pagina de informacion para montar en un clase 450 seria de agradecer.HiNote escribió:Mira:
http://www.lightningheli.com/rotor.html
Lo que no se es que tal iran, pero pone que no se necesitan sistemas de estabilización electrónicos.
he volado 4 lipos seguidas !.Haciendo 8s eso si mas bien parecian 7s.En un 450, si vas cerca del suelo no sirve absolutamente para nada.ANGABO escribió:Teneis programada Autorrotación. ¿Sirve de algo en estos bichitos?.
Ni en un 450 ni en un 500 ni en un 600 ni en un 700...cerca del suelo la autorrotacion no es eficaz porque no da tiempo a las palas a coger rpm negativas.HiNote escribió:En un 450, si vas cerca del suelo no sirve absolutamente para nada.
Ya, eso está claro. Tardas más tiempo en poner la palanca en auto y en bajar el stick de gas que en que llegue el heli al suelo.peedpeed escribió:Ni en un 450 ni en un 500 ni en un 600 ni en un 700...cerca del suelo la autorrotacion no es eficaz porque no da tiempo a las palas a coger rpm negativas.HiNote escribió:En un 450, si vas cerca del suelo no sirve absolutamente para nada.
Salu2.
Si hablamos de pesos y contando con que aqui, en la tierra, tenemos gravedadHiNote escribió:Ya, eso está claro. Tardas más tiempo en poner la palanca en auto y en bajar el stick de gas que en que llegue el heli al suelo.peedpeed escribió:Ni en un 450 ni en un 500 ni en un 600 ni en un 700...cerca del suelo la autorrotacion no es eficaz porque no da tiempo a las palas a coger rpm negativas.HiNote escribió:En un 450, si vas cerca del suelo no sirve absolutamente para nada.
Salu2.
Me refería a que cuanto más alto se vaya, más pese el heli y más grande sea mejor, pero que la combinación peor es un 450 cerca del suelo.
En un glow .50 por ejemplo, aunque vayas cerca del suelo, si metes paso positivo a tope como tardan más en frenarse las palas puede ser mejor la situación.
a mas peso mas rapido cae y por lo tanto pienso que cerca del suelo un heli de mas peso tendra menos tiempo para hacer autorrotacion que uno mas ligero.peedpeed, recordemos la prueba que hizo Galileo desde la torre de Pisa... dos objetos redondos, uno de 1kg y otro de 100g (no fueron exactamente estos los pesos, lo se), lanzados a la vez, desde la misma altura, caen A LA VEZ, y con la misma aceleración y velocidad final.peedpeed escribió:Si hablamos de pesos y contando con que aqui, en la tierra, tenemos gravedadHiNote escribió:Ya, eso está claro. Tardas más tiempo en poner la palanca en auto y en bajar el stick de gas que en que llegue el heli al suelo.peedpeed escribió: Ni en un 450 ni en un 500 ni en un 600 ni en un 700...cerca del suelo la autorrotacion no es eficaz porque no da tiempo a las palas a coger rpm negativas.
Salu2.
Me refería a que cuanto más alto se vaya, más pese el heli y más grande sea mejor, pero que la combinación peor es un 450 cerca del suelo.
En un glow .50 por ejemplo, aunque vayas cerca del suelo, si metes paso positivo a tope como tardan más en frenarse las palas puede ser mejor la situación.
En fin, que la autorrotacion se puede hacer y de hecho se hace con cualquier tamaño de heli. Lo unico presente es que hay que tener muchos reflejos, sangre fria y mucha mucha suerte.
Salu2.
¿Me estas diciendo que si tiro una pluma de 1,9gr y una lipo de 190gr caen las dos a la vez? Ese tal Galileo no sabia hacer pruebas...epyblast escribió:peedpeed, recordemos la prueba que hizo Galileo desde la torre de Pisa... dos objetos redondos, uno de 1kg y otro de 100g (no fueron exactamente estos los pesos, lo se), lanzados a la vez, desde la misma altura, caen A LA VEZ, y con la misma aceleración y velocidad final.
Total, que dos helis (sin tener en cuenta la distinta fricción con el aire de cada uno), un 450 y un 700, caen desde la misma altura, y caen A LA VEZ. Eso si, en la práctica, la disposición de las piezas de cada uno hará que el aire lo frene más o menos, y esa será la UNICA diferencia en el tiempo de caída entre ellos.
Has hecho trampas. Un paracaidista con el paracaidas cerrado pesa lo mismo que un paracaidista con él abierto, y sin embargo el que no lo ha abierto cae muuuucho antes (por desgracia para él, claro). Sin embargo, si tiras dos objetos redondos, iguales en dimensiones, pero uno de plástico, y otro de plomo, te aseguro que caerán exactamente a la vez.peedpeed escribió:¿Me estas diciendo que si tiro una pluma de 1,9gr y una lipo de 190gr caen las dos a la vez? Ese tal Galileo no sabia hacer pruebas...epyblast escribió:peedpeed, recordemos la prueba que hizo Galileo desde la torre de Pisa... dos objetos redondos, uno de 1kg y otro de 100g (no fueron exactamente estos los pesos, lo se), lanzados a la vez, desde la misma altura, caen A LA VEZ, y con la misma aceleración y velocidad final.
Total, que dos helis (sin tener en cuenta la distinta fricción con el aire de cada uno), un 450 y un 700, caen desde la misma altura, y caen A LA VEZ. Eso si, en la práctica, la disposición de las piezas de cada uno hará que el aire lo frene más o menos, y esa será la UNICA diferencia en el tiempo de caída entre ellos.
Todo depende de la altura ya que por peso coje mas aceleracion lo que mas pesa y no es lo mismo tirarlo desde 10 metros que desde 1000 metros.
A 1000 metros ese peso del que hablas de 1Kg llevaria una semana en el suelo antes de que llegase el de 100gr.
Pero en fin, hacieno caso de ese Galileo podemos llegar a pensar que entonces daria igual el tamaño y peso del heli...y por lo tanto es igual de factible hacer autorrotacion con un 450 que con un 700 glow.
Salu2.
Pues ahi es a donde vamos...epyblast escribió:Sin embargo, si tiras dos objetos redondos, iguales en dimensiones, pero uno de plástico, y otro de plomo, te aseguro que caerán exactamente a la vez.
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