Bootstrap Framework 3.3.6

volaitor escribió:Hola

Despues de unos meses en "dique seco" por culpa de un aporrizaje,al fin ya tengo un barebone en casa.Estoy ajustandolo y me asalta una duda.Al intentar poner las dos palas a 0 grados con el stick del gas a la mitad,observo que tienen mucho tracking.Despues de probar de todo por arreglarlo sin conseguirlo,desmonto las palas,y miro como reacciona el rotor sin ellas.En un principio todo bien,pero al ir dando mas gas,las flybar se doblan hacia un lado.He desmontado las flybar y estan dobladas por los extremos.Puede ser esta la razon por la que tengo tanto tracking y no consigo ajustarlo?(el eje portapalas esta bien,y el eje principal tambien)

Muchas gracias

1 saludo

Rauclón escribió:Que tal tio:
Pues porque lo dice en las características técnicas del motor, pone 200W, esta es la potencia que es el trabajo realizado por unidad de tiempo, se mide en watios. Para que te hagas una idea, el motor de serie del T-rex tiene de potencia 350W, que es muy superior a 200W.
Para buscar un motor para tu belt-cp busca uno que ronde las 3800-4000 r.p.m(kv), eficiencia 90% o los hay de 98%, el pico en máxima menor que el amperaje del variador que le vayas a meter. Esto último condicionará el tiempo de vuelo que te vaya a proporcionar las lipos, aunque también influye el tipo de vuelo que hagas, etc, etc...
En las características técnicas del motor los chinos ponen lo que más le convienen para vender, así que ten cuidado...
De los motores que has puesto el "más mejor " para mí es el negro de 3850 r.p.m (kv), aunque no pone la potencia ni la eficiencia que tiene, y eso de que consume 3.0A en idle supongo yo que será 30A.
Saludos.

malacatonCP escribió:

Rauclón escribió:Que tal tio:
Pues porque lo dice en las características técnicas del motor, pone 200W, esta es la potencia que es el trabajo realizado por unidad de tiempo, se mide en watios. Para que te hagas una idea, el motor de serie del T-rex tiene de potencia 350W, que es muy superior a 200W.
Para buscar un motor para tu belt-cp busca uno que ronde las 3800-4000 r.p.m(kv), eficiencia 90% o los hay de 98%, el pico en máxima menor que el amperaje del variador que le vayas a meter. Esto último condicionará el tiempo de vuelo que te vaya a proporcionar las lipos, aunque también influye el tipo de vuelo que hagas, etc, etc...
En las características técnicas del motor los chinos ponen lo que más le convienen para vender, así que ten cuidado...
De los motores que has puesto el "más mejor " para mí es el negro de 3850 r.p.m (kv), aunque no pone la potencia ni la eficiencia que tiene, y eso de que consume 3.0A en idle supongo yo que será 30A.
Saludos.

Si si, ese parce ser el mejor, ya que tiene 450w, que es bastante mas que lo que trae el de serie no?

volaitor escribió:

cristian.j escribió:bueno por lo que veo el belt cp se llamara belttracking ejee yo no eh vuelto a volar desde hace mucho por un problema de tracking que no me deja volarlo intente casi todo y nada ,bueno creo que cuando pueda cambio la cabeza completa a ver si es eso ejej

f_mendo escribió:Hola Yo y un amigo tenemos el mismo problema con el cp belt os cuento gira sin control hacia de derecha visto desde la cola como si la cola no hiciese su efecto, a mi amigo se lo hace desde hace tiempo y pensabamos que era del giro compramos uno nuevo y nada todo y gual.

El mio lo hace desde hace 2 dias que le cambie la cola por un golpe que tube y al montarlo todo calibre en mano cuando lo pruebo me pasa lo mismo gira sin control a derecha intento reglarlo todo pero no hay manera se sigue yendo a la derecha.

Alguien puede decirnos de que puede ser para mi es casi inesplicable.

Muchisimas gracias por adelantado.



Suponiendo que lo aveis montado todo correcto..........no decis que cola llebais, si la de metal de esky o la de plastico que viene por defecto, o cualquier otra que aya en el mercado, dicho esto.........con la cola de metal.........cualquier pijadita de tornillo flojo o algo parecido ocurre esto, no se mantiene en su sitio, con la de plastico puede ser un jeje de cola doblado, porque decis que el tubo de cola lo aveis canvbiado.......aunque por mi poca experiencia he tenido muchos problemas con la cola dek hbk2 y no venia de la cola, sino del rotor principal, una vez palas demasiado largas, otra por torsionar demasiado el body central de carbono, que no venga de la correa tambien, que no se salte dientes, que este bien tensada etc. Vamos que pueden ser un monton de cosas como veis, y no precisamente tiene que ser culpa de la cola, la cola lo que ace es mostrar un problema jejejejej, otra cosa, con la cola de carbono del belt no se...........pero lo que es del hbk2 se dobla mucho por si sola, y claro eso tambien ace que no se este quietor el bixo.

Un saludo

f_mendo escribió:Hola Yo y un amigo tenemos el mismo problema con el cp belt os cuento gira sin control hacia de derecha visto desde la cola como si la cola no hiciese su efecto, a mi amigo se lo hace desde hace tiempo y pensabamos que era del giro compramos uno nuevo y nada todo y gual.

El mio lo hace desde hace 2 dias que le cambie la cola por un golpe que tube y al montarlo todo calibre en mano cuando lo pruebo me pasa lo mismo gira sin control a derecha intento reglarlo todo pero no hay manera se sigue yendo a la derecha.

Alguien puede decirnos de que puede ser para mi es casi inesplicable.

Muchisimas gracias por adelantado.

Un saludo

Rauclón escribió:Hola belt-cperos:
Yo acabo de montar el rotor principal de plástico del belt-cp y me acabo de dar cuenta de un problema. No sé si es que he montado mal algo, que lo dudo, porque ya lo he hecho en repetidas ocasiones, y que ya sé de dónde proviene el defecto. Me parece que es un defecto del belt. A ver si a alguien más os pasa, eso sí tiene que ser el belt-cp versión plástico.
Resulta que la flybar se queda cogida un poquitín hacia un lado y también hacia el otro, según hacia donde le de, y no vuelve a su posiciòn horizontal una vez cesa la pulsación y el stick queda ya en el centro. Esto se corrige si le doy un poquito hacia el otro lado, no al máximo porque sinó se quedaría cogida hacia el otro lado. Esto pasa tanto para el alabeo como para el cabeceo ya que según se quede cogida se queda el servo un poquitín forzado, como garaspeando.
AH¡, toda la mecánica va suave, bien engrasada, los servos la mueven perfectamente. El problema es ese que la flybar no vuelve a su posición horizontal por defecto sino que se queda cogida hacia un lado u otro según haya yo pulsado una dirección u otra.
Bueno tios, perdonad la parrafada, pero me tenía que explicar bien para que se me enteendiese.
¿Qué se os ocurre?
Saludos.

benavide escribió:

Rauclón escribió:Hola belt-cperos:
Yo acabo de montar el rotor principal de plástico del belt-cp y me acabo de dar cuenta de un problema. No sé si es que he montado mal algo, que lo dudo, porque ya lo he hecho en repetidas ocasiones, y que ya sé de dónde proviene el defecto. Me parece que es un defecto del belt. A ver si a alguien más os pasa, eso sí tiene que ser el belt-cp versión plástico.
Resulta que la flybar se queda cogida un poquitín hacia un lado y también hacia el otro, según hacia donde le de, y no vuelve a su posiciòn horizontal una vez cesa la pulsación y el stick queda ya en el centro. Esto se corrige si le doy un poquito hacia el otro lado, no al máximo porque sinó se quedaría cogida hacia el otro lado. Esto pasa tanto para el alabeo como para el cabeceo ya que según se quede cogida se queda el servo un poquitín forzado, como garaspeando.
AH¡, toda la mecánica va suave, bien engrasada, los servos la mueven perfectamente. El problema es ese que la flybar no vuelve a su posición horizontal por defecto sino que se queda cogida hacia un lado u otro según haya yo pulsado una dirección u otra.
Bueno tios, perdonad la parrafada, pero me tenía que explicar bien para que se me enteendiese.
¿Qué se os ocurre?
Saludos.

Hola

Mira a ver no tengas demasiado apretado el eje horizontal que sujeta los porta palas y eso hace que te roce en los link.

Un saludo. Angel.

Rauclón escribió:Hola belt-cperos:
Yo acabo de montar el rotor principal de plástico del belt-cp y me acabo de dar cuenta de un problema. No sé si es que he montado mal algo, que lo dudo, porque ya lo he hecho en repetidas ocasiones, y que ya sé de dónde proviene el defecto. Me parece que es un defecto del belt. A ver si a alguien más os pasa, eso sí tiene que ser el belt-cp versión plástico.
Resulta que la flybar se queda cogida un poquitín hacia un lado y también hacia el otro, según hacia donde le de, y no vuelve a su posiciòn horizontal una vez cesa la pulsación y el stick queda ya en el centro. Esto se corrige si le doy un poquito hacia el otro lado, no al máximo porque sinó se quedaría cogida hacia el otro lado. Esto pasa tanto para el alabeo como para el cabeceo ya que según se quede cogida se queda el servo un poquitín forzado, como garaspeando.
AH¡, toda la mecánica va suave, bien engrasada, los servos la mueven perfectamente. El problema es ese que la flybar no vuelve a su posición horizontal por defecto sino que se queda cogida hacia un lado u otro según haya yo pulsado una dirección u otra.
Bueno tios, perdonad la parrafada, pero me tenía que explicar bien para que se me enteendiese.
¿Qué se os ocurre?
Saludos.

Rauclón escribió:La verdad es que he estado mirando y testeando el heli detenidamente y el cabr___cete tiene un poquito de todo. Ya tiene 8 meses y se nota cantidad. Es cierto que llevo el portapalas algo apretado, luego aflojaré...y también es cierto que el cíclico tiene holguras como dice murator. Pero no sólo es eso he descubierto además que tiene holguras en el portapalas de la cola.
En fin que el heli vibra un poquito que se quita al revolucionar. Pero es eso que la edad se le nota y el plástico se resiente. Tengo holguras en el cíclico, en las bieletas, en los portapalas... Tengo que ir pensando en upgradarlo ya...
Pues bueno 90 euros que me van a costar los rotores rosa marca de la casa.
Bueno eso es todo, saludos.

ivanfiestas escribió:Hola, a tods, alguien sabe si el motor de tREX 450 entraria a un belt???
O lo que es mas importante: el piñon del motor ALIGN encajará bien con la corona principal del belt??
Garcias.

vulture escribió:Hola compis que tal? bueno resulta que le compre donde imax g192 y antes de eso iba todo correcto, pero al cambiarelo me pasa lo de que gira hacia un lado en circulo en sentido de las agujas del reloj. Solo l quite el gyro y lo cambie por el nuevo, nada de la cola ni la correa. Ayudarme please!!!!!!

Gracias y un saludo

murator escribió:

vulture escribió:Hola compis que tal? bueno resulta que le compre donde imax g192 y antes de eso iba todo correcto, pero al cambiarelo me pasa lo de que gira hacia un lado en circulo en sentido de las agujas del reloj. Solo l quite el gyro y lo cambie por el nuevo, nada de la cola ni la correa. Ayudarme please!!!!!!

Gracias y un saludo

Y a volver a poner el antiguo te ocurre lo mismo?
No abras desactibado el blokeo de cola?
Tendras el rev y nor en posicion correcta?
Es mas, lleba rev y nor? y blokeo de cola?
no te desesperes hombre jejejejejejej.

Rauclón escribió:La verdad es que he estado mirando y testeando el heli detenidamente y el cabr___cete tiene un poquito de todo. Ya tiene 8 meses y se nota cantidad. Es cierto que llevo el portapalas algo apretado, luego aflojaré...y también es cierto que el cíclico tiene holguras como dice murator. Pero no sólo es eso he descubierto además que tiene holguras en el portapalas de la cola.
En fin que el heli vibra un poquito que se quita al revolucionar. Pero es eso que la edad se le nota y el plástico se resiente. Tengo holguras en el cíclico, en las bieletas, en los portapalas... Tengo que ir pensando en upgradarlo ya...
Pues bueno 90 euros que me van a costar los rotores rosa marca de la casa.
Bueno eso es todo, saludos.

rubenpavontoro escribió: tiene la cola doblada y una de las vara que van desde la mitad de la cola hasta el heli se a roto pero lo mas gordo es el plato mas grande de los dos que tene dentro, que se a roto (desdentado mas bien)

como se cambia eso?
la cola la he puesto derecha y aunque tiene un bollo ba bien y lo otro lo he pegado, pero la rueda del medio no se como se cambia.

me podeis ayudar ???

despues le quite las helices grandes y lo conecte de nuevo pero ya agarrando el heli por si las moscas. me di cuenta que empieza a andar cuando le das al mando izquierdo de la futaba todo para abajo. hacia unos circulos un poco raros pero claro la rueda sigue desdentada.

en fin, mal comienzao. pero probocado por mis ansias de verlo en funcionmiento!!! lo he visto tan bonito y tan grande que.... bueno... ahora tambien es entretenido arreglarlo

PALITO escribió:
Queria saber si hay alguna batera en 2200 25, 30c mas o menos q no sea demasiado cara y que de buenos resultados.

Agradezco cualquier informacion.

Un saludo a tod@s