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.Eso de arriba es broma hombre...cote escribió:Con 9 kils y un 50cc que de chicha como un DA o DL , conseguiras estacionarios pues sobre el 80% de motor vamos que saldra lentisimo y ni saldra psdt: el DL tiene un empuje estatico de 14kilos
Es cierto con 9kilos si pesa eso como mucho vas a hacer cuatro loopings y sera un ceporro aterrizando , y si haces torque como se venga abajo estos aviones que son mas "ceporros" no lo sacas.j242lu escribió:Eso de arriba es broma hombre...cote escribió:Con 9 kils y un 50cc que de chicha como un DA o DL , conseguiras estacionarios pues sobre el 80% de motor vamos que saldra lentisimo y ni saldra psdt: el DL tiene un empuje estatico de 14kilos
Ya se que volar volara con el DL 50,pero como mucho vuelo sport y alguna acrobacia mas,pero para de contar(no creo que pueda hacer maniobras 3D).
Yo no me arriesgaria a hacer un estacionario,porque esos 14 kg de empuje son al maximo de rpm,y como falle lo mas minimo.....
Trankilo,mientras no uses cemento cola o mortero,no aumentaras el peso mas de lo necesario.barrena escribió:Que alivio me estabis preocupando,pero me creia que compre un avion y no un tractor,nada que tendre que mirar incluso lo que pesa el tanque para poder aligerarlo al masimo(dieta aeronautica),me da miedo incluso pegar las bisagras por lo del peso del pegamento.
He pesado un ala y me da 810g con servo no se si entrra dentro del rango o no.
barrena escribió:Para salir de dudas he pesado las diferentes partes como dice juancarloscandas, paso a describirlas:
FUSELAGE CON TIMO Y ESTABILIZADOR SIN SERVOS 2.520G
ALAS CON SERVOS Y BRAZOS 1.720G
TREN ATERRIZAJE SIN RUEDAS NI ZAPATOS 380G
CARENA MOTOR SIN RECORTAR 280G
TOTAL 4.900G
No creo este muy mal del todo pero mejor que opinen los que mas entienden.Saludos
Dejo foto de los servos con los mandos que le estoy colocando
Hola barrena , te cuento desde mi experincia y punto de vista, como bien te dice J.Carlos en estos aviones en teoria no se necesita centralita , estoy de acuerdo , pero si tenemos en cuenta que la centralita en el caso de la que yo uso de "Esco" , te filtra los canales , te estabiliza el voltaje , te avisa de cualquier fallo en algun servo o bateria , y ademas te permite colocar simultaneamente dos pack de pilas ya sean lipos o nimh hasta un maximo de unos 8,2v creo, te marca el voltaje de ambos packs , cuando a los servos se les pide mucha "chicha" una bateria empiezaa actuar ademas de la anterior para no caer , etc , etc , y ademas la centralita te permite alimentar el encendido con esos pack de baterias ahorrandote una tercera pila, y seguro que me salto mas cosas que tiene a favor el instalarla como su bajo peso , etc ,etc , en fin que yo te recomiendoque la instales ya que ademas te servira para futuros modelos y creo que es una opción muy a tener en cuenta ya que si compras algun interruptor tipo "Power box" te va a salir incluso mas caro que la centralita.barrena escribió:Una preguntilla para los mas entendido en esto de la gasofa ¿ centralita si o no?.
Tampoco son tantos servos,para ser exastos 6 ó 7 si le pongo uno a la palometa del aire para abrir y cerrar desde la emisora,que tambien me sirve para parar el motor en caso de problemas,¿que opinais?.
Saludos
.Por Dios hablanos mas de ese motor!!!cocoliso2222 escribió:motor turnigy de 50cc que tira de sobra del avion
es cierto eso de que tira como un DL50??¡Elija que Addons deben funcionar, utilice sólo lo que realmente necesita!
