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elloco escribió:
tio juan ,es lo q me pasa .jajaja se a quedado en 360gr todo el conjunto. 
ay veces que la pieza como este es el caso, no podemos sujetarla con las manos, como veis, nos podemos ayudar poniendo debajo de la pieza una hoja de papel lija, 
con lo cual nos facilita la terea, con el hutil de marcar los ejes, hemos dejado ya marcados estos, tanto, en el ala como en los alerones, también marcamos el punto donde une el alerón con el borde marginal , para en su momento dejarlo terminado y perfilado, saludos... Perdon por mi mala explicación.PA digo:
Malo muy malo
Para nada ninguna incomodidad Alfredo , todo lo contrario , Llega un macro puente y toca hacer otras cositas , seguiremos atento a este hilo en la medida de lo posible . Seguro que batiremos record Elloco todo lo que puedas aportar bien venido sea , por mi parte no hace falta que cambies de hilo , porque ni lias,ni na de na hombre!!Elloco digo::No biene al hilo pero voy a comentar .
Encolando unas piezas de madera.se me han partido unos gatos o mordazas de tipo pinza q eran de plastico y me venian muy bien para los trabajitos de esto .
Bien pues voy a arreglarlos ,haciendolos de madera,por si a alguien le paso lo mismo y quisiera hacerlo para no tener q imbertir otra vez mas dinero en este util.pondre fotos y esplicaciones tambien .
. Eso si ,si quieres despues ponerlo en otro apartado del foro pues muy bien ademas el cansancio ya hace mella a esas horas 
No hay mala explicación sino mal entendedor. Por lo menos me quedo más tranquilo.yoyo escribió:.... Perdon por mi mala explicación.
Mi no entenderEpitaph escribió:Jolines!! os dejo unas horas, y ya empezais a adentraros en temas de Bernoulli y Newton!! A ver cual tiene mas razon en el tema de la aerodinamica: la eterna discursion!!
Afeitadaelloco escribió:..... Ahora e pesado "sapo de marfil " todo entero hay piezas. q simplemente estan cortadas de madera.y no estan afinadas
DIETA ESTRICTA porque con 425grs. en vacío es excesivo ...... con todo dentro no volará ni con un huracan Quizás no es tan llamativo como el Reiher pero de momento te aseguro que te vendrá mejor y lo disfrutarás mucho máselloco escribió:Tambien estoy ojeando el "ninja".y este aunque no pueda ser a la vista tan llamativo me gusta muchisimo mas
REVISA BIEN el plano, la construcción del fuselaje es muy parecida al Limit ya que los largueros son triangulares puedes lijar la esquinas y redondearlas sin ningún problema, de hecho si ves la cuadrena A o F1 es semiredonda para darle mejor aspecto y aerodinámica. RECUERDA, si un fuselaje no te puede proveer aerodinámica por lo menos que no provoque resistencia .... ganas en estética y eficiencia sin debilitar la estructura. Hay algo que en lo particular no me gusta del kit después de la modificación del perfil que hizo SIG y es que la estructura del fuselaje fué prácticamente modificada toda y la madera de los laterales no es de la mejor calidad que se diga adicional abrieron unos agujeros para "alivianar" el brazo de cola cosa que no es mala si se hace a conciencia. El laminado superior e inferior son de una sola pieza lo que implica que la veta vá a lo largo, adicional le hicieron unas muescas a los laterales para "mejor" fijación de las cuadernas con lo cual al mézclar toda la "receta" resulta un fuselaje que a simple vista se vé robusto pero tarde o temprano presenta una falla estructural justo detrás de la tercera cuaderna debajo del borde de fuga ...... en mi caso, si comprara el kit haría el fuselaje con buena madera, el laminado lo haría con la veta a lo ancho y prepararía la tercera cuaderna con mejor apoyo frontal para discipar impactos. Muchas veces al tratar de "mejorar" se desmejora y SIG no ha prestado atención a esto aún con todos los reclamos de los aeromodelistas.elloco escribió:y me surge una idea que quisiera exponer .seria posible en vez de hacer el fuse tan recto en las esquinas ,hacerlo mas redondo ? "por aquello de mejorarle un poco el flujo de aire ? O daria igual ? Esteticamente seria un poquito diferente no mucho .q pensais ?
Juan, ponte serioTIO JUAN escribió:.... PA!... para los proximos carnavales, que ya quedan cerca, algo asi me voy a hacer...
para llegar a ser un "ascendido" JAMAS puedes hacer burla de tu "guía espiritual" o es que crees que se ganó las alas por ser un angelito. Para carnavales ponte el gorro con las gafas que seguro irás bien disfrazado y mejor aún, ABRIGADO le e dado un poquito de aifeitado a los marginales del ala y han quedado adecentados hasta colocacion de alerones q entonces sera cuando lis termine para dejar unas lineas mas "mejores" esta a dieta. El"sapo de marfil" ahora esta ya en 340 gr y sigue bajando pero a este paso voy a tener q comprar libreta y ir especificando por modelos .por q eres "THE MASTER" y ya no caben en marcos de planos . Lo has bajado bastante pero todavía está "gordito" ..... obviamente sino paras la espumosa y los bocatas como esperas que el "gordito" baje de pesoelloco escribió:Pa22 :
El ala se vé muy bien, ya todo vá tomando forma !!!Mando de alerones si te refieres a los que van en el ala, puedes conseguirlos con bisagra o con "camisas", en inglés son "strip ailerons horns" si acaso te muestran los de Dubro, Greatplanes, etc.elloco escribió:Las piezas de union de los dos tramos de la trasmision de alerones ,como se llaman ? Nunca las havia visto y quisiera preguntar en tienda haver si tienen.GRACIAS .
BIEN por la libreta y los apuntes ...... lo de "THE MASTER" aunque te agradézco el concepto me ratifico y continúo insistiendo, no lo soy, no lo he sido ni lo seré he destruído, quemado, roto y metido tantas gambas que he aprendido como no hacer las cosas mal ...... vamos, que en mis inicios escogí el camino de sangrar el aeromodelismo y aunque uno quiera ser positivo en lo negativo la verdad no ha sido para nada agradable.elloco escribió:Apuntes tomo y muchos
per este es el que mejor me viene para explicarte mis inventos , la pieza que conecta al mando de alerones es la que te dije antes que hacia con trozos de nylon, el mando es solo realmente un trozo de alambre con dos dobleces a 90º, es recomendable que sea 'acerado' para que se doble excesivamente facil en caso de golpe o al forzar la posicion,pero luego la posicion entre esos dos dobleces puede servir para ajustar el diferencial de alerones ahi o en el brazo de mando del servo, la punta roscada de los radios de bici te facilita el ajuste de altura que es lo que te dara mas o menos angulo de mando en el aleron ademas de la posicion en el brazo de servo (ajuste mas fino) otra posible 'diferencia' entre modelos es el tubo que haria de bisagra (palito de chupa chups) , los hay que meten tubo metalico o por ejemplo una 'media bisagra' de plastico en la que hace de eje y que permite insertarse en el larguero posterior del ala. captada la idea .lo q no tengo tan claro es q lo pueda realizar .pero de verdad q lo voy a intentar ,no lo dudes ,e ido de compras,y justo esa pieza no la tienen .esta pedida pero no le han llegado ,osea hasta q lleguen tengo tiempo para realizarla .si no lo consigo pues habra q desembolsar "monei" Loquillo un repaso gráfico a lo que te indica Sukoi:elloco escribió:
Suele suceder por aquello de "para que hacerlo fácil si puede hacerse difícil" ......... imagino que por el tema de las autonomías cada una tiene su forma de llamarlo, aquí en Cataluña, en Valencia y en Cádiz lo llaman "mando de alerones"elloco escribió:Por cierto a esa pieza le llaman q ni lo savia "escuadra de mando ".
ya pa22 entendi todo a la primera .lo unico era la pieza en concreto de nilon q la desconocia .por lo demas todo ok 
Gracias .la trasmision en concreto esta fabricada 5min despues de poner la primera foto .con su tubito de chupa chup y todo .perdon por q al igual no me explique bien . buena clase sobre mando de alerones toma nota Loquillo, BIEN POR TI !!!elloco escribió:
lo de la pieza de nylon en todo caso lo más directo es lo que indicó Sukoi con el mango del cepillo de dientes. Solo por referencia en caso futuro, si usas alambre sin rosca lo más directo es calentar la punta del alambre al rojo vivo y aplastarla a martillazos para luego hacer un par de agujeritos separados unos 3mm el uno del otro. Hay otras formas usando manguitos de latón, manguitos termoretráctiles con retornos de fibra de carbono y un par más que muy lejos aplican para los aeromodelos que normalmente construímos y volamos. Mi YaYo me decía "corta tu propia leña, así te calentará dos veces" por inexactitudes del dibujo 
, el movimiento LINEAL o distancia rrecorrida por la varilla de mando del servo es la misma, lo que ocurre es que por desplazamiento del angulo entre el brazo de mando del aleron en loscasos 1º y 3º hace mas recorrido angular el aleron para esa misma distancia. la forma de graduar ese diferencial seria cuanto mayor sea la apertura del angulo del brazo del aleron con respecto a los 90º contra el aleron, mayor sera el diferencial 
tiene algo que ver esto con tu Nik... si es asi , sera una larga historia no ? Siempre es bueno retomarlo, así te mantendrías caliente en el tallerTIO JUAN escribió:Tambien y en su momento corte leña PA...
Siiip, aunque es la inversa, mi "nick" tiene que ver con eso y ciertamente es una larga historia que de alguna forma comenzó en 1.960 cuando mi avión fué fabricado. En honor a la verdad pienso que es más la historia del avión que la mía propia aunque ambos hallamos coincidido en espacio y tiempo el es 4 años mayor que yoTIO JUAN escribió:Por cierto.
. Considero que está completamente fuera del hilo ya que el sintetizar las cosas que escribo me es sumamente difícil, hoy en día el poder "contar" una historia ha de ser de forma rápida y con la menor narrativa posible para no marear a la perdíz. Hubo una época en la que formé parte de algo mucho más grande, más compacto en cuanto a unidad, en la que los sueños realmente eran objetivos y los objetivos estaban amplia y correctamente justificados no solo por el bienestar de uno sino por la seguridad de muchos. En algún momento estimado amigo nos sentaremos y conversaremos y quizás tratando de ser menos narrativo y más pragmático de mi parte puedas entender mi historia sin marearte. De momento y sobre la serie de los "alas cortas de Piper" o "Piper's Short Wings" es solo eso, historia pero es una historia que me permitió tocar el cielo con la punta de los dedos y me hizo retroceder en el tiempo cuando uno era capáz de hacer esa "magia" de convertir sueños en realidades.
y hasta lunes no tocare madera pero por otro lado ,haver si con un poquito de suerte unas rafagas de viento animan el fin de semana .descansen y pasenlo bien cada cual como mejor pueda o sepa claro .En esa época todavía no era un "terrorista", hoy en día hay que llevarlo con la rienda bien cortaTIO JUAN escribió:.... Al joven Andres se le ven muy buenas maneras.
nos preparamos para dejar pegado ya definitivamente los soportes de los servos al ala, a estos como podréis ver los hemos punteado un poco a todo su perímetro, con el objeto de lograr un mayor agarre a todo el conjunto, también ay que tener en cuenta como ya dije anteriormente, que al cuerno, en cuerda de piano, ay que untarle un poco de vaselina para asi no se nos quede pegado al conjunto una vez que nos dispongamos a pegarlos, pues estos tienen que moverse libremente, dejar también un espacio sin untar vaselina en la zona del cuerno, donde este ira pegado al alerón, ( véase el detalle en la fotografia,) en espera quedamos para mostraros algo mas, un saludo... los soportes por fin quedaron pegados en su lugar, 
ahora intentaremos avanzar tallando los alerones. saludos...¡Elija que Addons deben funcionar, utilice sólo lo que realmente necesita!
