Bootstrap Framework 3.3.6

Hola!! soy nueva en esto, y tengo una questión y es que estoy uniendo las dos alas del avión, y el pack me trae unos tornillos para fijarlas. Bien, mi pregunta es que, si ya lleva los tornillos, se que ponerle epoxy no está de más, pero antes de hacer nada prefiero preguntar a expertos.

Muchisimas gracias!!

Hola,aqui todo el mundo que sabe te dirá que efectivamente pegues la alas con pegamento exposi y que recubras la union con fibra de vidrio,para mas seguridad.Los tornillos solo sirven para fijar las alas al fuselaje

Esquema gráfico de como tiene que quedar

ooooooooooooooooooooooooh!!!!!!!!!!!!!! muchísimas gracias!! de verdad!!!

DroP escribió:estoy uniendo las dos alas del avión, y el pack me trae unos tornillos para fijarlas. Bien, mi pregunta es que, si ya lleva los tornillos, se que ponerle epoxy no está de más, pero antes de hacer nada prefiero preguntar a expertos.

Depende del avión, algunos llevan las alas separadas y fijas con tornillos,
¿que avión es?

Javier Izquierdo Cadalso escribió:

DroP escribió:estoy uniendo las dos alas del avión, y el pack me trae unos tornillos para fijarlas. Bien, mi pregunta es que, si ya lleva los tornillos, se que ponerle epoxy no está de más, pero antes de hacer nada prefiero preguntar a expertos.

Depende del avión, algunos llevan las alas separadas y fijas con tornillos,
¿que avión es?

es un entrenador, casi listo para volar, en la caja ponia q no necesita epoxy, pero supongo q nunca estará de más...... nose..... pero antes de hacer nada prefiero asegurar-me

Mmm...¿de que marca es el kit que montas?

Xudev escribió:Mmm...¿de que marca es el kit que montas?

es el solo star, de chaves

En este sentido es cuestion de que se pegue la bayoneta central que une las dos semialas definitivamente.No existe entrenador tradicional que se le desmonten las dos alas y se separen a base de tornillos.Tu entrenador se parece mucho en ese sentido a uno que yo tuve de Phoenix Model llamado Classic,lo que yo hice fue sencillamente pegar las semialas con cola blanca y la bayoneta con exposy.No necesite cubrirlo con fibra de vidrio,puesto que cuando se aprende a volar no se fuerza el avion (o me diras que harás unos toneles y rizos el primer día? ) Solo hacer "O"s y "ochos". He tenido 6 entrenadores y nunca me han "aplaudido" (romper las alas por la mitad).

Asi pego yo las semialas,y no da problemas

Xudev unos dibujos claros, concisos y bonitos.

Que gran verdad es que una imagen vale mas que mil palabras.

puesto que cuando se aprende a volar no se fuerza el avion

Tú no has debido ver a algunos "aprendientes" pegando palancazos. Tal vez no intenten hacer figuras, pero sin querer a los entrenadores se les meten muchos esfuerzos debido a que, como es lógico, no se es todavía muy fino en el arte del vuelo.

Me refiero a que se va al campo a aprender a volar de forma básica,el maestro que te deja el avion en el aire los primeros vuelos no te dice "ahora haz un tirabuzón".Otra cosa son los nervios del aprendiz,que se le van las manos sin querer.Yo mismo los pierdo al intentar aterrizar por mi cuenta,de ahi que no tenga ya entrenadores

De todas formas ¿por qué en casi ningún kit de iniciación viene una cinta de fibra de vidrio? ¿interés por romper en pleno vuelo? no se pero es algo que pasa a menudo

Generalmente con una buena bayoneta de contrachapado de buena calidad tienes ya mucha seguridad. El problema está en que en un ARF meter fibra supone tener que quitar el forro, aplicar la fibra, el epoxi, lijar y volver a forrar. Y entonces deja de ser un ARF.

Lo sustiten en muchos casos o por algo parecido a una cinta aislante pero con menos elasticidad que no queda mal estéticamente y es más fácil de poner. En otros es una tira de un PVC fino que pegas con Epoxy... Sustitutivos de la fibra que cumplen más o menos satisfactoriamente.

Por ejemplo en el Stick de TT viene la tira de PVC. Cuando tuvo que pasar la revisión de las 10000h (bueno, reparar unos pequeños desperfectos en un Fun Fly en Las Rozas producidos por un Limbo ) desentelé entero y no le metí nada. Solo el oracover, que ahora va de lado a lado del ala. Y el aparato ha volado mucho y de forma muy agresiva y ningún problema de aplauso.

Como ejemplo de vuelo agresivo, en un Fun Fly despegar, tres rizos y aterrizar contrareloj. Bueno, pues todo en la misma pasada cara al aire en unos 13 segundos de vuelo Si eso no es forzar....

muchas gracias a todos!! y los dibujos són muy claros, gracias!!