Bootstrap Framework 3.3.6

apata escribió:Naze no Naza, 20 Euritos máximo.

http://hobbyking.com/hobbyking/store/__ ... oller.html

fercarco escribió:seven yo tengo uno el cual quite del avión después de que me rompiera un modelo, el problema que vi fue el siguiente, el avión por bajar mucho la velocidad me entro en perdida, metio el ala y cayo , era una altura considerable suficiente como para recuperar el vuelo otra vez , pero no había manera hizo una barrena y de ahí no salio , ¿ que fue? que el nx3 al estar el avión con morro abajo haciendo el picado cruzo alerones y profundidad y no me permitio recuperar, por tanto hay que poner un canal que desconecte el giróscopo cuando pase un percance de estos , rompiendo y aprendiendo.

carlosmlp escribió:Después de casi un mes de espera me llego Dualsky. La verdad es que es muy sencillo, se conecta todo, se pone mas menos sobre el eje, se selecciona en la emisora el interruptor de tres posiciones y a volar. Lo puse en un Jupiter F3A de Phoenix Model y funciona genial, aunque yo tengo que decir que prefiero volar sin estabilizador.

DSC_0014_opt.jpg

jose21 escribió:Buenos dias a todos, estoy a la espera del Estabilizador NX3 evo, se lo voy a poner a un vión con patin de cola y pregunta es: ¿Hay que ponerle el cero cada vez que se va a volar? y ¿como se hace? MUCHAS GRACIAS

raydal24 escribió:Hola compañero,seven lo tiene mas por mano que yo,pero te explico.
Si lo pones en un avión con patín de cola,la respuesta es,Si,hay que ponerlo a cero cada vez,es simple,cuando vayas a encender el avión levanta la cola con la mano i enciende el receptor(pon el avión plano como si volara y enciende todo,a los dos o tres segundos de encenderlo ya estará)
Y programarlo es fácil,solo tienes que poner el cable que sale del nx3 con el nombre de Aux,a un canal del receptor que le puedas asignar un interruptor de tres posiciones,piensa que una posición es desactivado,otra es activado,y la tercera es Autohold(auto altura,se mantiene a la misma altura cuando activas la tercera posición)
Espero haberte ayudado,supongo que el compi seven te lo explicara mejor que yo cuando vea el mensaje,el lo tiene mucho mas por mano.
Un saludo
Pd:como dice seven el estabilizador va muy muy bien para aterrizar el avión cuando hace mucho viento o con viento cruzado,yo personalmente prefiero volar con el NX3 desactivado a no ser que me vea muy apurado en los casos que te he mencionado

jose21 escribió:Hola a todos, estoy viendo las conexiones del Estabilizador NX3 evo, y veo que pone el canal emergencia al canal del tren en el receptor, entonces si activo la emergencia me bajará el tren, entiendo.
Muchas gracias

seven escribió:Hoy vengo a hablar de un aparatito que compré hace mucho tiempo y que aún no había llegado a probar bien.



En julio de 2014 me compré un F16 EDF en kit y como tiene una envergadura de solo 800 mm, se presumía un poco inestable en vuelo y no sé donde había leido sobre el giroscopio de 3 ejes NX3 para aviones, que lo busqué en la red y lo encontré en ebay por unos 23 euros.
Se lo había colocado hace un mes en el Tucán de Multiplex, un día lo había probado en vuelo, pero no noté ninguna mejora y sí algún retardo en los movimientos del avión, como que le costaba un poco hacer lo que le pedía, así que simplemente lo desconecté y no lo usaba.

Hoy en la pista de Orduña a primera hora no había apenas brisa, volé el Tucán una vez tranquilamente, pero a media mañana empezaron rachas de viento variable de unos 13-25 km/h (medido con el anemómetro) y el segundo vuelo que fué con el Sbach 342 fué un pequeño show, se lo llevaba para todos lados y el aterrizaje fué un poco brusco y se saldó con el tren despegado.
Así que en el próximo me dispuse a despegar el Tucán y probar otra vez el NX3. A unos 10 metros del suelo empezó a hacer guiños y pequeños bataneos debidos a las corrientes de aire racheado que habia alli arriba, activé el NX y el cambio fué radical, volaba como si fuese sobre railes, no se movía ni un pelo, lo desconectaba y volvían los guiñados y bataneos. En los movimientos de los stick obedece perfectamente, no se nota su presencia, hice toneles, loopings trepadas, caidas de ala, etc. Terminé el vuelo con el NX3 activado y la prueba de fuego fué en el aterrizaje, venía el viento del oeste, perpendicular a la pista de unos 15 km/h (medido con el anemómetro) y cuando entré en pista 18 lo hizo suavemente como si no hubiese nada de viento. Solo tienes que orientarlo, ir quitando motor y el resto lo hace "solo", además como en todo momento se mantiene horizontal al suelo los aterrizajes son de 3 puntos.
Asi que los tres últimos vuelos del día de hoy han sido asistidos por el NX3.
Me ha gustado tanto el resultado de hoy, que me he pedido otro. Aqui teneis el enlace de ebay http://www.ebay.es/itm/151499799159?ssP ... 1439.l2649

Muchos pensarán que esto le quita gracia al asunto, pero bueno, el que no quiera sufrir ni arriesgar sus modelos, que lo tenga en cuenta. Yo no se lo voy a poner mas que a dos aviones de los tres que vuelo los dias de viento fuerte y racheado (el Tucán y el Pc-21) que por su perfil afilado penetran muy bien. Con el Sbach como no le tengo mucho aprecio, seguiré luchando contra el viento "a pelo".

Si alguno quiere saber más sobre el NX3, como funciona, se instala y demás aqui dejo el link a mi foro/blog donde lo explico: http://seven.esforos.com/post149#149

joperi escribió:Hola Seven, puse el NX3 como me dijiste y funciono, ahora quiero ponerlo en un ALA ZAGI que me he hecho y no acierto a ponerlo, el manual dice que servo alerón 1 a AIL - servo alerón 2 a ELE y por que dice que servo RUD a RUD, si solo tenemos dos servos, estoy hecho un lio me puedes hacer un esquema de como va en realidad.
MUCHAS GRACIAS.

davmorcol escribió:Buenas seven, una pregunta con el bec que trae el ESC me vale para que funcione el estabilizador ,no? Dado que mi batería es de 11'1 V y la placa como máximo funciona a 6v.
Muchas gracias