- Mar, 11 Dic 2007 17:27
#589926
El resultado una vez seco es este:
Lo siguiente es lijar todas las asperezas y reforzar con un velo de fibra todos los rincones del interior del cajon de la bancada,con resina epoxi de impregnacion embadurnamos todos los rincones asi como todas las superficies de madera.
Lo primero que hicimos fue según el manual del fabricante marcar la localizacion exacta de los taladros de sujeccion del motor y recortar con la ayuda del taladro y la dremel el hueco para la aspiracion del carburador y las varillas del gas y del aire.
Hola de nuevo compis,en estas dos semanas anteriores he tenido el placer de montar junto con su dueño,Antonio Utrera hijo,amigo y compañero del Club de Aeromodelismo Chiclana,el que yo creo que es el gran desconocido de su clase (los 2,15 mts ) de la categoria que actualmente esta tan de moda los llamados “50 cc”,el Extra 300 SP(ala media) de SABLE-AEROGLOW,que junto con sus hermanos el Extra 300LX (ala baja)del que ya nuestro amigo Ricardo Muñoz dio buena cuenta de sus cualidades de vuelo y acabado,y el Edge 540T (ala media que comparte fuselaje y todo el grupo de cola con el modelo que nos ocupa)que monto en su dia nuestro desaparecido amigo Fernando Orellana y volase Juan Sanchez en el dia de su estreno,ambos con motorizaciones identicas,el MVVS 58 cc.
En esta ocasión la motorizacion elegida ha sido el DA50 de todos conocido con escape pits Slimline que mueve perfectamente la 22X10 Menz y tira sobrado de este modelo que sin cambiar el tren y la bayoneta por los de carbono(360grms menos) pesa unos 7,5 kg con baterias de Nmh.Otra opcion totalmente valida seria el DL50 que según Andres Jovacho "AJS" tira bastante mas que el DA50 de su hermano Miguel.
Tratare de explicar lo mas escuetamente posible los pasos seguidos en el montaje y prueba de este modelo de construccion extremadamente ligera y resistente a la vez.
En esta ocasión la motorizacion elegida ha sido el DA50 de todos conocido con escape pits Slimline que mueve perfectamente la 22X10 Menz y tira sobrado de este modelo que sin cambiar el tren y la bayoneta por los de carbono(360grms menos) pesa unos 7,5 kg con baterias de Nmh.Otra opcion totalmente valida seria el DL50 que según Andres Jovacho "AJS" tira bastante mas que el DA50 de su hermano Miguel.
Tratare de explicar lo mas escuetamente posible los pasos seguidos en el montaje y prueba de este modelo de construccion extremadamente ligera y resistente a la vez.
Adjuntos
http://www.clubaeromodelismochiclana.com
A disfrutarlo con salud.
Gracias Jorge,lo del video esta mas dificil,su dueño las ha pasado canutas y pasandolo para gastarse los cuartos como se los ha gastado,ten en cuenta que tiene 15 años y se lo ha comprado el solito con sus ahorros,lo mismo mas adelante cae algo,el chaval lo hace bastante bien,abrazos y feliz navidad a ti tambien Jorge¡¡